cassvitaflour.com

När bilen inte startar från nyckeln kan skälen grovt delas in i tre stora grupper: el, bränslesystem och startspärr / larm. Om startblockeringslampan är släckt måste du först och främst kontrollera tändningslåset, alla elektriska ledningar, inklusive ledningarna som går till styrenheten, batteriets skick, säkringar och startmotorn. Du bör också lyssna på hur bränslepumpen fungerar, kontrollera vevaxelns givare och tändsystem.

Mycket ofta kan motorstart blockeras av startspärren och larmsystemet. En blinkande knapp på panelen (eller en nyckel i en röd bil), meddelanden med orden "Key", "Secret", "Immobilizer" på panelen berättar om problem med dem. För mer information om hur man bestämmer varför exakt när nyckeln vrids, startar inte bilen, läs artikeln.

Innehåll:

• Bilen startar inte med tändningsnyckeln - kontrollera det elektriska
• Varför bilen inte startar med tändningsnyckeln - problem i bränslesystemet
• När du vrider på tändningsnyckeln startar inte bilen - startspärren / larmet är buggy

För att förstå vilket system du ska kontrollera först, ta en närmare titt på instrumentpanelen och bestämma den ursprungliga situationen. Tabellen visar de viktigaste symtomen, som med stor sannolikhet föreslår vilket bilsystem som ska kontrolleras.

Symptom	Var du ska börja kontrollera
Startmotorn vänder inte, lampan "nyckel" tänds och slocknar	Börja med det elektriska systemet
Startmotorn vänder, lampan "nyckel" tänds och slocknar	Kontrollera att bränslesystemet och tändningen fungerar
Startmotorn vänder inte, lampan "nyckel" tänds och slocknar inte eller blinkar	Förstå startspärr / larmfunktion

Elektriska problem

Det första du måste kontrollera i det elektriska systemet är batteriets skick. Se också till att terminalerna är ordentligt åtdragna. Kontrollera terminalerna och jordledningen för oxider. Inspektera sedan ledningarna som går till startmotorn - de måste vara rena, oskadade och ordentligt fastsatta på terminalerna. Om startaren inte ens klickar när ledningarna är i gott skick, måste reläet bytas ut. Motorn startar inte även om upprullaren inte fungerar. Så det är värt att kontrollera startmotorn helt.

Det är möjligt att problemet kan vara i själva tändlåset, eller snarare i kontaktgruppen. I det här fallet, när du vrider på tändningsnyckeln, startar inte bilen, eller ens elektriska apparater fungerar inte. Detta påverkar ofta lås på Volkswagen och Audi-bilar. De mest uppenbara tecknen på problem inom detta område är:

• ratten är inte olåst;
• indikatorlampor tänds inte eller tänds inte med jämna mellanrum;
• parkeringsljus tänds inte;
• nyckeln roterar fritt i låset (mycket sällsynt).

Varför bilen inte startar, video

Det kanske svåraste fallet är kabeldragningsproblem. Det måste kontrolleras allt - för oxider, isoleringsskador, bristningar. Var uppmärksam på om Check Engine-lampan tänds när du vrider på tändningsnyckeln. Om detta inte händer matas inte strömmen till ECU och detta kan också vara orsaken till att motorn inte startade. I det här fallet måste du ta reda på var du har ECU och kontrollera alla ledningar som leder till den.

Glöm inte att kontrollera säkringarna som påverkar motorns start. I varje bil är säkringarnas layout och funktion individuell. På VAZ-2110, 21102, 21103, 2112 måste du till exempel kontrollera F19-säkringen, som är ansvarig för att blockera dörrlås, bromsljus och dimensioner, generatorns exciteringslindning och den inbyggda övervakningssystemets displayenhet .

I många modeller av Toyota-, Lexus-, Hyundai- och BMW-bilar kanske bilen inte startar om det finns ett fel i bromspedalens kontrollsystem. Bromsglödlamporna i sig tänds inte, kontakten på sensorn ("groda") är utbränd eller borttappad, säkringen blåses, tråden går sönder någonstans - ECU kan inte bestämma bromspedalens läge eller ser helt enkelt problem i systemet och låter inte motorn starta på grund av kritiskt fel.

Varför startar inte bilen från nyckeln, utan bara när startmotorn är stängd eller från påskjutaren

Om bilen startar i båda dessa fall betyder det att allt är i ordning med bränslesystemet och startspärren stänger inte av motorn och tvingar inte startmotorn att fungera. Men specifika skäl kan vara förknippade med ett funktionsfel i startmotorn eller med ledningarna eller kontakterna.

När bilen startar när startterminalerna stängs med en skruvmejsel eller något annat metallföremål, tillförs strömmen från batteriet och startmotorn själv fungerar också. Detta innebär att problemet troligen är i tändningsomkopplaren antingen i sektionen av kretsen från låset till batteriet eller på kontakterna i själva startkretsen.

När bilen startas från påskjutaren kan både startmotorn och spänningsförsörjningssystemet orsaka problem. Först och främst måste du lyssna på om reläet och upprullaren klickar, och också för att se om bendixen snurrar. I det här fallet kontrollerar vi hela kretsen från tändningslåset till startplintarna och från dem till batteriet, som nämnts ovan.

Bränslesystem och tändningsproblem

På insprutningsfordon börjar bränslesystemtestet med bränslepumpen. Arbetspumpen kommer att surra - det hörs även i kupén. Förresten, en elektrisk bränslepump kanske inte fungerar, inte på grund av ett funktionsfel, utan på grund av en säkring. Det är svårare med förgasarmotorer där bränslepumpen går från kamaxeln. Du kan kontrollera dess prestanda genom att manuellt pumpa bränsle och försöka starta motorn. Eller ta bort kopplingen från avgasventilen och sväng den manuella inmatningsspaken - bränslet ska flöda.

Motorn kanske inte startar om luft läcker in i bränslesystemet. På en förgasarbil kan en sådan plats vara ett bränslefilter (till exempel en spricka) och på en injektionsbil är det värt att titta på slanganslutningarna

Kontrollera därefter om bränslefiltret och gasventilen inte är igensatta - de kan också orsaka problem.

Anledningen till misslyckandet med att starta kan vara en felaktig vevaxelpositionssensor - ECU förstår helt enkelt inte hur man ska synkronisera bränsletillförseln och tändsystemets funktion.

Nästa steg är att kontrollera tändsystemet: tändstift, tändmodul, strömbrytare, fördelare, tändspolar, högspänningsarmade ledningar - beroende på vilka komponenter som är utformade för din bil.

Start- och larmfel

Följande tecken indikerar problem med startspärren och larmet:

Startspärr-ikonen. Beroende på bil kan den se ett annat utseende på dess piktogram

• startspärrindikatorer tänds på instrumentbrädan, som kan ha olika ikoner på olika bilar: en bil med en nyckel, med ett lås, "nyckel i bilen", "röd bil" eller bara en röd cirkel;
• en speciell lysdiod visas på instrumentpanelen eller på andra ställen (till exempel på Chevrolet Lacetti är den placerad nära dörrstängningsknappen);
• en text visas på ECU-meddelandeskärmen, som innehåller orden "Key", "Secret", "Immobilizer";
• när startmotorn och det elektriska systemet är i gott skick, men startmotorn fortfarande inte startar (den är blockerad av startspärren);
• när motorn startar och stannar igen (den dämpas av startspärren, som inte kände igen nyckelsignalen);
• när problem med start uppträder regelbundet - maskinen startar antingen, startar inte, startar inte första gången.

Här är de främsta anledningarna till att en bil inte startar med en nyckel. De flesta är kopplade till det faktum att startspärren av någon anledning "inte ser" nyckeln eller snarare inte kan upprätta en anslutning med transponderchipet i den.

Varför startspärr blockerar nyckelstart

För det första, om det finns ett batteri i nyckeln med startspärrchipet, kan det laddas ur och måste bytas ut.

För det andra kan själva nyckeln eller dess komponenter misslyckas. Till exempel, när det gäller "fransmännen" brinner induktorn i nyckeln ut och den kan bytas ut. Nyckeln kan också skadas om den tappas. Eller fukt har kommit inuti. När det gäller fukt kan problemet komma och gå.

För det tredje kan startspärrkontakterna på rattstången oxidera (till exempel ett vanligt problem på Nissan Almera).

Det ser ut som rost på startspärrkontakterna

För det fjärde är problemet ofta "gömt" i de snodda ledningarna när du installerar ett säkerhetslarm. Det är bara det att med tiden eller på grund av installation av dålig kvalitet börjar vändningarna att hänga, ledningarna deformeras i dem och kontakten försvinner i systemet. Om problemet uppstår och försvinner är det värt att kolla just nu.

För det femte kan signalen gå förlorad i startspärrkretsen. Till exempel är pumpslingan trasig eller dess anslutningar störs. Eller så finns det ingen kommunikation mellan startspärren och motorstyrenheten. Eller motsvarande säkringar har gått.

För det sjätte kan startspärren helt enkelt "glitcha" eller dess firmware har flugit. För att bestämma problemet mer exakt måste du antingen kontakta en specialist eller studera dokumentationen för din bil - om du har ett självdiagnosläge kan du försöka aktivera det och titta på resultaten.

När bilen inte startar och startspärren blinkar kanske den helt enkelt inte ser din smarta nyckel (det händer ofta att den lossnar).

Bilen startar inte från nyckeln utan bara från autostart

Ett separat block måste markera situationer när en bil inte startar, där ett autorun-system dessutom installerades (det är också ett fjärrstart-system). Faktum är att för att systemet ska fungera avlägsnas startspärrchipet från den andra reservnyckeln och sätts in i den så kallade sökroboten, vilket gör att du kan aktivera autostart-systemet på distans, utan närvaron av ägaren bredvid bilen. Därför, om du har autostart och bilen inte startar med en reservnyckel, är det normalt eftersom startspärren inte kan se den.

Startspärr förbi

Dessutom, om bilen startar från automatisk start, och sedan när motorn går, sätter du in nyckeln och kör, detta är också normalt. Startspärren förhör chipet endast när motorn startas och inte aktiveras ytterligare. När motorn är igång spelar därför startspärren ingen roll vilken nyckel du använder. Men så snart du stänger av motorn återkommer problemet.

Men om bilen inte startar med en nyckel som innehåller ett transponderchip, är problemet troligen i själva nyckeln eller i något av alternativen som beskrivs ovan.

Även på maskiner med automatisk körning uppstår problem på grund av felaktig installation av själva systemet. För det första kan linjeman sätta på permanent arbete. Det vill säga, chipet i det skickar ständigt en signal. Som ett resultat, när startspärren skickar sin signal, kan den upptäcka både chipet i sökroboten och chipet på nyckeln. Som ett resultat inträffar situationen "startar - startar inte" eller "startar vid nionde gången".

För det andra, om autorun installeras utan att använda en sökrobot alls, kommer bilen att starta från nyckeln från vilken chipet togs bort och autorun kommer också att fungera. Men om du tappar en sådan nyckel och tar en reservnyckel med ett chip, så startar inte bilen - startspärren kommer inte att se den andra nyckelns chip när den första "fungerar"!

Du kan diagnostisera en sådan felaktig installation med följande metod. Nyckeln som inte startar bilen kan lindas i folie för att blockera chipsignalen. Om bilen startar, fungerar antingen linjeman ständigt, eller så är han inte alls.