Byte av kuggrem och insprutningspump för Volkswagen T4 2.5 TDI. Komplett instruktioner steg för steg.

Bilen passerade ytterligare 120 tusen km. - det är dags att byta högtrycksbränslepump och kuggremmar. Arbetssekvensen som beskrivs i denna artikel är lämplig för motorerna AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.

Det huvudsakliga kännetecknet för alla motorer under olika år av släpp var arbetssekvensen med kroppsdelar i början av demonteringen. En speciell uppsättning tillbehör för kraftfulla versioner av 111 kW (152 l / s), men de är sällsynta och skiljer sig endast i en annan (fullstor) intercooler, ett annat ribbbandssystem, en luftkonditioneringsradiator, en variabel geometri turbin och en annan utformning av insugssystemet (AHY-motorer och AXG).

Innehåll:

Ersättningsverktyg
Bränsleinsprutningspump och kuggremmar
Kamrem och pumpar
Vi monterar injektionspumpbältet

Nödvändiga verktyg och enheter

För att utföra en kvalitetsbältesbyte behöver du följande verktyg:

Kuggrem Byte av tillbehör

skiftnyckel för spännrulle 32;
vevaxelns remskivahållare;
nyckel för fastsättning av högtryckshjulet för bränslepumpen;
nyckel för att fästa kamaxelhjulet;
urtavla med hållare;
mätsond;
installationsfält;
momentnyckelområde 100-200 Nm, 20-60 Nm.

Allt arbete kommer att utföras i gropen, så bilen måste placeras så att de högra hjulen är så nära kanten som möjligt, detta säkerställer enkel användning.

Du kan börja arbeta så snart motorn har svalnat.

Först och främst måste du ta bort kuggremmarna och insprutningspumpen.

Vi skjuter:

Kylargaller.
Isolerande pall.
Intercooler-fäste.
Flödesmätarkontakt.
Bricka förlängning av bricka.
Luftfilterhöljet och kupéfilterhuset, du måste först ta bort klämman från lufttillförselkanalen.

Till höger och vänster skruvar vi loss skruvarna som håller kylarramen.
Fäll fram kylarramen tillsammans med kylaren.
Vi vrider hjulen åt höger tills de stannar.
Längst upp till vänster på kylaren hittar vi och kopplar bort slangklämman på servostyrningspumpen, ändarna på röret måste anslutas med lämpliga pluggar.
Vi pressar ut proppen ur kylarens ramfästen och kopplar sedan bort dem.
Vi flyttar ramen med kylaren åt höger (det finns ingen anledning att koppla bort kylsystemets slangar), för att undvika att falla fixar vi den med en tråd.
Vi tar bort skyddshöljen på båda remmarna och tar bort topplocket.
Vi luftar trycket i kylvätskesystemet, öppnar och stänger locket på expansionstanken. Det är nödvändigt att tömma kylvätskan, i förväg måste du hitta en behållare med en volym på 8-10 liter.
Lossa M8-skruvarna (3 st) på servostyrningspumpskivan.
Vi tar på oss poly-V-bältet med båda händerna till vänster och höger om servostyrningspumpen och börjar långsamt dra i bältet med händerna och ökar gradvis kraften (bältet måste dras i pilens riktning) , sedan tar vi bort remmen från servostyrningspumpen och andra remskivor.
Ta bort servostyrhjulet och mellanrullarna på ryggbältet.
Ställ vevaxeln till TDC på cylinder 1.
Märkena på insprutningspumpens remskiva / fäste -C- och svänghjul / kopplingshus -A- (manuell växellåda) eller kopplingsskiva / kopplingshus -B- (automatisk växellåda) måste matcha. Om alla märken inte stämmer överens, då måste du vrida vevaxeln ett varv medurs pil.
Vi fixar vevaxeln och skruvar loss den centrala bulten, tar bort vevaxelns remskydd.
Uppmärksamhet! Åtdragningskraften är ganska stor, för att undvika skador måste du använda ett kvalitetsverktyg och pålitliga fixeringsmetoder!
Skruva loss den centrala bulten på torsionsvibrationsdämparen.
Lossa vibrationsdämparens bultar med den tandade remskivan (bultar M8) och skruva loss de två bultarna mittemot.
Vi skruvar loss de två återstående monteringsbultarna så att det är möjligt att verkligen koppla bort torsionsvibrationsspjället från det nedre vevaxelväxeln genom att lätt knacka på hammaren på bulthuvudena.
Ta bort torsionsvibrationsspjället.
Vi skruvar loss kamaxelbulten med hjälp av motstödet (3-5 varv).
Slå kugghjulet från kamaxelkotten med hjälp av en hammare och ett stans genom hålet i kuggremens kåpa.
Vi skruvar loss de två bultarna på det interna plastskyddet på kuggremmen.
Kamaxelväxeln på sidan av insprutningspumpen är fixerad med en specialnyckel (3036), skruven skruvas loss 3-5 varv.
Vi skruvar loss spännrullen på insprutningspumpbältet, tar bort insprutningspumpbältet samt växeln från kamaxeln från insprutningspumpens sida.
Vi tar bort den avlägsna rullen på insprutningspumpen och kontrollerar att tapparna sjunker i blockhuvudets hus.
Vi skruvar loss de fyra bultarna som håller oljepåfyllningshalsen.
Ta bort ventilkåpan, först måste du skruva loss de fyra bultarna till "13".
Den undre delen av kuggremskyddet är avtagbart.
Vi markerar kuggremens färdriktning (det bör endast noteras om det inte är planerat att byta ut det).
Vi lossar den tandade remspänningsvalsen med en skiftnyckel på "32", först måste du skruva loss fästbulten på "13" och ta bort rullen.
Ta bort kamremmen.
Vi skruvar loss de tre skruvarna på pumpfästena och tar bort dem.
Det inre kuggremskyddet i plast är avtagbart.

Motorn är isär, vi börjar förberedelser.

Installation av bränsleinsprutningspump och kuggremmar

Innan vi påbörjar installationen av remmar, pumpar och valsar ställer vi in injektionsförskottet. Arbetet utförs i följande ordning.

Installation av injektion

Skruva ur kontakten med 12 från insprutningspumphuset, skruva in adaptern för urtavlan i stället för skruvpluggen.

Vi sätter in en rattindikator i adaptern (ungefärligt mätområde 0 ... 3 mm) med en förspänning på cirka 2,0 mm.

Vi kontrollerar om märkena på insprutningspumpens kropp och remskivan matchar.
Lossa fästbulten (2) på insprutningspumpen.
Ta bort distansen (1).

Ställ in indikatorn på "0".
För att försäkra dig om att injektionspumpens kolv finns i BDC måste du vrida injektionspumpens remskiva smidigt med hjälp av nyckeln 21 (medurs). Så snart rattindikatorns hand stoppar sin rörelse nås BDC, ställ rattindikatorn på "0".
Vi roterar långsamt drivhjulet för högtrycksbränslepumpen med en nyckel på 21, vrider den moturs, vrider den tills rattindikatorns hand rör sig 0,55 mm.
Fästbulten 1 på insprutningspumpen dras åt med ett vridmoment på 30 Nm.
Vi tar bort rattindikatorn, skruvar in kontakten i hålet.
Kontrollera om TDC-märket på svänghjulet sammanfaller med originalmärket.

Ersättningskit valde originalproduktion.

Kamremssats för Volkswagen Transporter 2.5 TDI

Installera kuggrem och pump

Medan allt är i demonterat tillstånd kan du se tillståndet hos kamaxelns oljetätningar och den främre vevaxelns oljetätning.

Vevaxeldämpare Volkswagen Transporter 2.5 TDI

Alla delar av metall och plast har tvättats.

1 - topphölje av ett tandat bälte; 2 - tandat bälte; 3 - monteringsbult (80 Nm); 4 - kamaxel kugghjul; 5 - tandskyddets bakskydd; 6 - bult 10 Nm; 7 - vattenpump; 8 - ring; 9 - nedre hölje; 10 - fästbult för hölje; 11 - spännrulle; 12 - ett kugghjul med ett kuggrem; 13 - hölje.

Låt oss börja montera:

Kontrollera om TDC-märket på svänghjulet matchar det ursprungliga märket.
Vi fixar kamaxeln med hjälp av en mall (2065 A).
Sätt i en mätstick i kamaxelspåret (vanligtvis = 0,40 mm)
Vi börjar installera:
a) pump - innan det installeras på gummiringen, är det lämpligt att applicera ett litet lager tätningsmedel för försäkring, då betar vi tre bultar för att centrera pumpen; dra bara åt höger bult, ta bort de andra två.
b) kuggremens inre hölje - fäst de två bultarna som håller både pumpen och skyddet; på trådlåset sätter vi de två övre bultarna som skyddar huvudet.
c) kamaxelväxeln - monteringsbulten är gjord för hand; vi kontrollerar frånvaron av snedvridningar och fri rotation av den tandade remskivan.
d) installera spännvalsen (1) så att spännvalsens tunga (2) passar in i låsstiftet på remskyddets nedre del.
e) sätt på kuggremmen, från vevaxeln.
Dra åt monteringsbulten för spännrullen.
För att spänna tandremmen, vrid rullen medurs, pekarens högra kant (A) måste vara i linje med pekarens högra kant (B).
Dra åt spännrullens monteringsbult med 20 Nm.
Vi kontrollerar om vevaxeln förblir vid TDC på 1 cylinder, om det behövs korrigerar vi den.
Dra åt kamaxelns remskivans monteringsbult med stödet (3036); glöm inte att du först måste ta hänsyn till bultens styrka: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
Ta bort mallen (2065 A) från kamaxeln.
Installera det nedre remskyddet.
Installera ett vridningsvibrationsspjäll.
UPPMÄRKSAMHET! En diamantbricka är installerad mellan spjället och vevaxeln.
Installera stödet (T10025) och dra åt remskivans centrala bult (vevaxelns vridmoment 160 Nm). Vändningen utförs i två steg - 90 grader vardera. Det är tillrådligt att smörja gängorna lätt med motorolja och huvudbultens huvud.
Vi vev vevaxeln två varv i motorns rotationsriktning så att vevaxeln återgår till TDC på 1 cylinder.
Kontrollera spännarens rullpekare igen. Om de högra kanterna på pekarna -A- och -B- inte sammanfaller, upprepa spänningen.
Stäng det yttre kuggremskyddet.
Installera ventilkåpan.
Vi fäster oljepåfyllningshalsen.

Installera insprutningspumpbältet

Kontrollera om originalmärket sammanfaller med TDC-märket på svänghjulet.
Vi installerar remmen på insprutningspumpskivan.
Vi sätter in remmen i insprutningspumpens remskiva och fixerar kamaxelns remskiva, senare måste remskivan vridas.
Kontroll av styrvalsens installationsposition:
Vi vrider styrvalsen så att pekaren sammanfaller med cylinderhuvudets fläns.
Dra åt muttern (2) till 20 Nm.

Installera spännrullen (1) så att spännrullens tunga passar in i urtaget i konsolen (pil B). Vi drar åt fästbulten.
För att spänna tandremmen, vrid spännrullen moturs till en position där båda pekarna är mitt emot varandra (pil A).
Dra åt monteringsbulten till 15 Nm.

Dra åt remskivmuttern för högtryckspumpen till 160 Nm. Använd support -3036-. Se till att vridmomentet vid åtdragning inte överförs till högtrycksremskivan som är fixerad i positionen för inmatningen.
Lossa fästbulten (2) på insprutningspumpen.
Montera distansen (1) och dra åt fästbulten till 12 Nm.

Vi vrider vevaxeln två varv så att den står vid TDC för cylinder 1.
Kontrollera markeringen på insprutningspumpens spännrulle (pil A). När de placeras korrekt kommer pekarna att vara vända mot varandra. En liten förskjutning av den främre indikatorn är tillåten, men indikatorn ska dock inte gå utöver konturen på plattan på vilken den bakre indikatorn är placerad. Om den främre pekaren går bortom konturen på den andra plattan måste spänningen upprepas.

Vi skyddar injektionspumpens rem.

Vi installerar också alla tidigare borttagna delar, fyller i kylvätska, startar motorn, efter start måste du övervaka alla anslutningar för vätskeläckage, sätta en isoleringspanna och du kan gå.

cassvitaflour.com