Byt kuggremmar och insprutningspump på Audi A6 2.5 TDI V6
Denna artikel kommer att prata om hur man byter kuggrem och insprutningspumprem. "Patient" - Audi A6 2.5 TDI V6 2001, automatisk växellåda, (motor AKE). Arbetssekvensen som beskrivs i artikeln är lämplig för att byta kuggrem och insprutningspump på AKN-motorer; AFB; AYM; AKE; BCZ; BAU; BDH; BDG; BFC. Avvikelser kan uppstå vid arbete med bilar av olika modellår, men oftast uppstår skillnader när man arbetar med kroppsdelar.
Sats för att byta kuggremmar och insprutningspump Audi A6 | |||
---|---|---|---|
Tillverkare | namn | Katalognummer | Pris, gnid.) |
Wahler | Termostat | 427487D | 680 |
Elring | Axeltätning (2 st.) | 325155 | ett hundra |
I EN | Spännrulle | 531030710 | 1340 |
I EN | Spännrulle | 532016010 | 660 |
Ruville | Styrrulle | 55701 | 1100 |
DAYCO | V-ribbat bälte | 4PK1238 | 240 |
Gates | Ribbat bälte | 6PK2403 | 1030 |
Den genomsnittliga kostnaden för delar anges som priser för sommaren 2017 för Moskva och regionen.
Verktygslista:
Stöd -3036
Spärr -T40011
Dubbelarmad avdragare -T40001
Fästbult -3242
Munstycke 22 - 3078
Kamaxel låsverktyg -3458
Låsanordning för dieselinsprutningspump -3359
Huvudsekvensen av arbetet
Vi börjar först och främst, det övre och nedre motorskyddet, liksom luftfilterkanalen, tas bort, glöm inte intercoolerrören som kommer från intercooler-radiatorn. Därefter tas det främre motorfästet bort från intercoolerröret.
Vi börjar ta bort bultarna som håller fast luftkonditioneringsaggregatet, själva kylaren måste tas åt sidan, det är inte nödvändigt att koppla bort den från ledningarna . Skruva loss bultarna som håller fast de automatiska växellådsoljeledningarna, flytta ledningarna mot sternum på kroppen. Vi kopplar bort kylsystemets rör, kylvätskan måste tömmas , glöm inte att hitta en behållare i förväg. De elektriska kontakterna och chipsen måste kopplas bort från strålkastarna, kabeln måste tas bort från motorhuvets lås.
Frontpanelens bultar måste skruvas loss och tas bort tillsammans med kylaren. Kylaren behöver inte placeras i serviceläge, eftersom arbetet som ska utföras kräver så mycket ledigt utrymme som möjligt från dig. Det är därför det är tillrådligt att spendera 15 minuter på att tömma kylvätskan och att ta bort kylarenheten med strålkastare.
Vi börjar arbeta på motorns högra sida, tar bort luftintagskanalen som leder till luftfiltret.
Nu kopplar vi bort flödesmätarkontakten och tar bort luftfilterskyddet.
Luftkanalen tas bort mellan intercoolern och turboladdaren.
Bränslefiltret kan tas bort utan att koppla bort slangarna och sensorns monteringsblock, de behöver bara tas åt sidan. Vi släpper åtkomst till kamaxelpluggen på det högra topplocket.
Vi börjar ta bort kontakten på baksidan av höger kamaxel.
När du tar bort kommer pluggen att kollapsa, ta bort kontakten försiktigt, försök att inte förstöra landningens tätningskant (pil).
Det enklaste sättet att ta bort kontakten är att först bryta igenom den och ansluta den med ett L-format verktyg. Det rekommenderas att skjuta genom att skaka i olika riktningar.Om det inte går att köpa en ny kontakt kan du justera den gamla. Applicera ett bra tätningsmedel på båda sidor.
Vi passerar till vänster , det är nödvändigt att ta bort från den: vakuumpumpen, expansionstanken.
Glöm inte att ställa in den tredje cylinderns kolv till TDC . Detta görs på följande sätt: först kontrollerar vi om "OT" -märket på kamaxeln är i linje med mitten av oljepåfyllningshalsen.
Vi tar bort ytterligare en kontakt och installerar vevaxelhållaren.
Glöm inte att kontrollera om plugghålet är i linje med hålet "TDC" på vevaxelns kind.
Byta ut injektionspumpbältet
Vi fortsätter att ta bort insprutningspumpens rem. Innan du tar bort bältet måste du ta bort det: övre kamremskyddet, den viskösa kopplingen och fläkten.
Dessutom, en ribbad remdrift tillhörande enheter, ribbad rem driver luftkonditioneringen.
Det extra drivremskyddet är också avtagbart.
Om du ska sätta tillbaka dessa remmar, men du måste ange riktningen för deras rotation.Låt oss börja.
Först och främst tar vi bort pumpspjället.
Observera att spjällnavets mittmutter inte behöver lossas . För in hållaren nr 3359 i den tandade remskivan på insprutningspumpen.
Lossa insprutningspumpens bultmutter med hjälp av skiftnyckeln # 3078.
Vi tar sexkanten och använder den för att flytta spännaren från bältet medurs och dra sedan åt spännmuttern något.
Förfarande för borttagning av kuggrem
När insprutningspumpens rem har tagits bort börjar vi ta bort kamremmen. Skruva först av bultarna på den vänstra kamaxelns remskiva.
Sedan demonterar vi insprutningspumpens externa drivskiva tillsammans med ett rem. Vi kontrollerar noga spännbussningen, du måste se till att den är intakt. En användbar bussning kan rotera fritt i huset; motspänningen bör vara helt frånvarande.
Teflon- och gummitätningar måste vara oskadade. Nu fortsätter vi, du måste skruva loss vevaxelns remskivor.
Ta bort vevaxelns remskiva. Vevaxelns mittbult behöver inte tas bort. Servostyrning och fläkthjul och det nedre kuggremskyddet måste tas bort.
Håll i kamaxeln med skiftnyckel # 3036 och lossa remskivorna på båda axlarna.
Vi tar en 8 mm sexkant och vrider spännrullen, spännrullen måste vridas medurs tills hålen i spännkroppen och hålen i stången är inriktade.
För att undvika skador på spännaren behöver du inte göra stora ansträngningar, det är lämpligt att vrida valsen långsamt och skynda på den. Vi fixar stången med ett finger med en diameter på 2 mm och börjar ta bort: mellanrullarna och spännrullarna på kamremmen, liksom kamremmen.
Efter att injektionspumpen och kamremmen har tagits bort. Var uppmärksam på tillståndet för vattenpumpen och termostaten.
När alla detaljer tas bort börjar vi rengöra dem. Vi fortsätter till den andra delen, motsatsen till installationen av delarna.
Vi börjar installera en ny pump
Det är lämpligt att applicera tätningsmedel på pumppackningen före installation.
När vi har satt i termostaten bör termostathuset och packningen helst smetas med ett tätningsmedel.
När du installerar, se till att termostatventilen är orienterad klockan 12.
Vi fortsätter med installationen av kamremmen, innan du installerar måste du se till att "OT" -märket är placerat i mitten av oljepåfyllningshalsen.
Därefter kontrollerar vi om hållaren # 3242 är korrekt installerad.
Glöm inte att kontrollera remsorna # 3458.
För att underlätta installationen av kamaxelmärken är det bättre att använda motstöd nr 3036 för att rotera dem. Så snart alla märken är inställda måste de fixeras med en avdragare nr Т40001. Kom ihåg att ta bort den vänstra remskivan från kamaxeln.
Rotationen på den högra kamaxelns tandade remskiva måste kontrolleras för en avsmalnande passning. Vid behov kan bulten dras åt för hand. Vi fortsätter med installationen av tandremsspännaren och mellanvalsen.
Kamremmen måste bäras i följande ordning:
- Vevaxel,
- Höger kamaxel,
- Spännrulle,
- Styrrulle,
- Vattenpump.
Bältets vänstra gren måste sättas på den vänstra kamaxelns remskiva och sätta ihop dem på axeln. Efter att ha skruvat åt vänster kamaxelns mittbult för hand. Nu kontrollerar vi att vridningen på remskivan är på en avsmalnande passform, det bör inte vara snedvridningar.
Med en 8 mm sexkant behöver du inte vrida spännrullen mycket, du måste vrida den medurs.
Spännstångshållaren kan redan tas bort.
Vi tar bort sexkanten och ersätter den med en dubbelsidig nyckel. Med denna nyckel måste du vrida spännrullen, du måste vrida den moturs med ett vridmoment på 15 Nm. Det är det, nu kan nyckeln tas bort.
Håll i kamaxeln med skiftnyckel # 3036, dra åt bultarna med ett moment på 75 - 80 Nm.
Nu kan du börja montera, vi sätter täckplattan för att fästa de monterade enheterna på ribbbanden, fläkten. Innan du börjar installera täckplattan måste du fästa den nya spännvalsen på högtrycksbränslepumpbältet i sätet, dra åt fästmuttern för hand.
Nu är det nedre kuggremskyddet, servostyrningen och fläktskivorna installerade.
Innan du installerar vevaxelns remskiva måste du rikta in flikarna och spåren på vevaxelväxeln. Vevaxelns remskivor måste dras till 22 Nm.
Vi fortsätter med installationen av insprutningspumpens drivrem:
Först och främst måste du kontrollera om alla tidsmarkeringar är korrekt installerade. Sedan sätter vi alla rullarna på täckplattan.
Nu, med en 6 mm sexkant, flyttar du pumpspännrullen medurs till nedre läge och drar åt muttern för hand.
Det är det, vi sätter på drivremmen för insprutningspumpen, den måste bäras tillsammans med vänster växel på kamaxeln och pumpskivorna. Kom ihåg att se till att bultarna är centrerade på de ovala hålen. Om behovet uppstår måste du vrida växeln. Vi drar åt fästskruvarna för hand, kontrollerar frånvaron av fri rotation av den tandade remskivan och snedvridningar.
Med en skiftnyckel nr 3078 lossas muttern på spännaren på insprutningspumpens drivrem.
Vi tar sexkanten och vrider spännaren moturs tills markören är i linje med riktmärket. Dra sedan åt spännmuttern (vridmoment 37 Nm), de tandade remskivorna (22 Nm).
Vi tar ut klämmorna och vrider långsamt vevaxeln två varv medurs. Sätt i hållaren # 3242 i vevaxeln. Det är tillrådligt att omedelbart kontrollera möjligheten till gratis installation av remsorna och högtrycksbränslepumphållaren. Återigen kontrollerar vi riktningens riktning mot markören. Om de inte är inriktade, justera sedan spänningen på insprutningspumpbältet igen. Vi börjar installera den vänstra kamaxelns vakuumpump, den högra kamaxelns ändlock och motorblockpluggen.
Vi installerar pumpspjället på insprutningspumpen.
Dra åt spjällens monteringsbultar till 22 Nm. Du behöver inte omedelbart installera de övre kamremskåpan, utan bara om du planerar att justera injektionsstart och dynamisk kontroll med diagnostisk utrustning, om du inte ska utföra denna procedur, kan locken installeras. Vi placerar kylaren och strålkastarna på plats och ansluter all elektrisk utrustning.
Glöm inte att tillsätta kylvätska.Vi startar motorn så att luften kommer ut.
Källa: //vwts.ru/forum/index.php?showtopic=163339&st=0