Allt om topplockpackningen och dess utbyte

Topplockpackningen (cylinderhuvudet) är utformad för att täta planet mellan blocket och huvudet. Det bibehåller också det nödvändiga trycket inuti oljesystemet, vilket förhindrar att olja och kylvätska sipprar ut. Det är nödvändigt att byta packning med varje ingripande i denna del av motorn, det vill säga det kan betraktas som en engångsförpackning , eftersom det vid höginstallation finns en hög risk för att anslutningen läcker ut.

Byte av topplockpackning utförs av specialister på vilken servicestation som helst, men denna service kostar i genomsnitt cirka 8000 rubel. Själva delen kostar dig från 100 till 1 500 rubel eller mer, beroende på produktens kvalitet och bilmodell. Det vill säga att det blir mycket billigare att byta ut det på egen hand och processen, även om den är mödosam, är inte kritiskt komplicerad.

Typer av packningar

Idag används tre huvudtyper av topplockpackningar:

  • icke-asbest , som praktiskt taget inte ändrar sin ursprungliga form under drift och snabbt återställer den efter lätt deformation;
  • asbest , ganska elastisk, elastisk och klarar de högsta temperaturerna;
  • metall , som anses vara den mest pålitliga, effektiva och hållbara.

Asbestcylindertätning

Asbestfri topplockpackning

Packning av topplock i metall

Valet av en viss typ beror på hur mycket du är villig att spendera på en packning, samt på din bilmodell.

När behöver du byta topplockpackning?

I princip finns det ingen specifik garantiperiod, varefter det är nödvändigt att byta ut huvudpackningen . Produktens livslängd varierar beroende på modell och allmänt skick på fordonets motor, körstil och andra faktorer. Men det finns ett antal tydliga tecken som indikerar att packningen har upphört att fullgöra sina funktioner:

  • utseendet på motorolja eller kylvätska i anslutningsområdet vid blockets korsning med huvudet;
  • uppträdandet av främmande ljusföroreningar i oljan, vilket indikerar kylvätskans penetration i oljesystemet genom packningen;
  • en förändring av avgasens natur när motorn värms upp, vilket indikerar att kylvätska tränger in i cylindrarna;
  • utseendet på oljefläckar i kylvätskebehållaren.

Detta är de vanligaste tecknen på slitna eller defekta topplockpackningar. Dessutom är det absolut nödvändigt att byta ut det för fullständig eller delvis demontering av topplocket.

Byta ut packningen

Att byta ut topplockpackningen själv är inte så svårt, men eftersom det är en viktig del, måste allt här göras noggrant och noggrant. Allt arbete utförs i flera steg:

1) Koppla bort alla tillbehör, rörledningar och andra delar som stör borttagningen av topplocket.

2) Rengör huvudmonteringsbultarna från olja och smuts för att säkerställa skiftnyckelns bekvämlighet och säkerhet.

3) Skruva loss fästskruvarna, från mitten och vrid varje bult högst en hel varv åt gången för att lindra påfrestningen.

4) Ta bort blockets huvud och ta bort den gamla packningen.

5) Rengör sätet och installera en ny topplockpackning, och den måste sitta på alla styrbussningar och motsvara de markerade centreringsspåren.

6) Montera huvudet på plats och dra åt bultarna, som utförs uteslutande med en momentnyckel och endast enligt schemat från tillverkaren för din bilmodell, eftersom det är viktigt att bultarna dras åt exakt med åtdragningsmomentet parametrar som är optimala för din motor.

Förresten måste det dragmoment som krävs för motorn ta reda på i förväg och se till att den köpta packningen motsvarar denna parameter.

När motorn är monterad kan du installera och ansluta alla redskap. I början bör du observera om det finns några tecken på en packningsfel som beskrivs i listan ovan.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found