cassvitaflour.com

Stabilisatorer ansvarar för fordonets stabilitet på vägen. För att eliminera buller och vibrationer från driften av stabilisatorkomponenterna används speciella bussningar - elastiska element som ger en smidig körning.

Vad är en bussning? Den elastiska delen skapas genom gjutning av gummi eller polyuretan. Dess form förändras praktiskt taget inte för olika modeller av maskiner, men ibland har den vissa särdrag beroende på utformningen av stabilisatorn. För att förbättra bussningarnas prestanda finns det ibland klackar och spår i bussningarna. De stärker strukturen och låter delarna hålla längre och skyddar mot mekanisk påkänning som kan skada dem.

När byts ut tvärstabiliseringsbussningarna?

Du kan bestämma graden av bussningsslitage under en rutininspektion. Sprickor, förändringar i egenskaperna hos gummi, utseendet på slitningar - allt detta tyder på att du behöver ändra delen . Bussningarna byts normalt ut var 30 000 km . Erfarna ägare rekommenderas att byta alla bussningar på en gång, oavsett deras yttre tillstånd.

Under en rutininspektion kan bussningarna bli smutsiga. De bör rengöras från smuts så att de inte orsakar snabbare slitage på delen.

Oplanerad byte av bussningar är nödvändig när följande symtom uppträder:

• bakslag på ratten när bilen kommer in i svängarna;
• märkbart slag av ratten;
• kroppsrulle, åtföljd av karakteristiska ljud som är ovanliga för det (klick, squeaks);
• vibrationer i fordonets upphängning, åtföljd av främmande buller;
• vid körning i rak linje dras bilen åt sidan;
• allmän instabilitet.

Att hitta sådana problem kräver brådskande diagnostik. Bussningarna bör prioriteras. Genom att byta ut dem kan du kontrollera hur bilen fungerar, och om tecken på fel kvarstår bör en ytterligare inspektion utföras.

Byta ut de främre stabilisatorbussningarna

Oavsett fordonsmodell är den allmänna proceduren för byte av bussning densamma. Endast instrumenten och några detaljer i proceduren ändras. Även en nybörjare kan gissa vad som behöver göras som en ytterligare åtgärd.

Främre stabilisatorbussning

Följ dessa steg för att byta bussningar:

1. Ställ fordonet stillastående i en grop eller hiss.
2. Lossa framhjulsbultarna med verktyg.
3. Ta bort fordonets hjul helt.
4. Skruva loss muttrarna som fäster fjäderbenen på stabilisatorn.
5. Koppla bort stag och stabilisator.
6. Lossa de bakre bultarna som håller fästet inramat på bussningen och skruva loss de främre.
7. Ta bort smuts med platsen där de nya bussningarna ska installeras med hjälp av verktygen till hands.
8. Smörj noga insidan av bussningarna med silikonspray eller tvålvatten.
9. Installera bussningarna och utför ett antal omvända procedurer för att återställa fordonet till arbetsläge.

För att installera nya bussningar på vissa bilmodeller kan det vara nödvändigt att ta bort vevhusskyddet. Detta underlättar utbytesprocessen.

Att byta ut de bakre stabilisatorbussningarna är liknande. Det enda är att det ibland är svårare att ta bort de främre bussningarna på grund av komplexiteten i bilens frontdesign. Om föraren lyckas byta främre bussningar kommer han säkert att klara av att byta ut de bakre bussningarna.

Ofta är anledningen till att byta bussningar deras knarr. Även om denna faktor inte är kritisk, orsakar den fortfarande besvär för många förare och passagerare.

Kram av stabilisatorbussningar

Orsaker till squeaks

Ofta klagar bilägare över knirken i stabilisatorbussningarna. Det inträffar ofta med frost eller torrt väder. Emellertid manifesteras förekomstförhållandena individuellt. De främsta orsakerna till detta problem är:

• dålig kvalitet på materialet från vilket stabilisatorbussningarna är tillverkade;
• härdning av gummi i kyla, på grund av vilket det blir oelastiskt och gör en knirka;
• betydande slitage på hylsan eller dess fel
• bilens designfunktioner (till exempel Lada Vesta).

Problemlösningsmetoder

Vissa bilägare försöker smörja bussningar med olika smörjmedel (inklusive silikonfett). Men som praxis visar ger detta bara en tillfällig effekt (och i vissa fall hjälper det inte alls). Alla smörjmedel drar till sig smuts och skräp och bildar därmed ett slipmedel. Och detta leder till en minskning av bussningens resurs och själva stabilisatorn. Därför rekommenderar vi inte att du använder några smörjmedel .

Dessutom rekommenderas inte att smörja bussningarna också på grund av att detta bryter mot principen för deras användning. När allt kommer omkring är de utformade för att hålla kardboken tätt. Eftersom den i huvudsak är en vridstång fungerar den i vridning, vilket skapar motstånd mot bilens rullning vid kurvtagning. Därför måste den fixeras ordentligt i bussningen. Och i närvaro av smörjning blir detta omöjligt, eftersom det även nu kan rulla och avge en knas igen.

De flesta biltillverkares rekommendation för detta fel är att ersätta bussningarna . Så det allmänna rådet för bilägare som står inför problemet med en gnissla från stabilisatorn är att köra med en knirka under en viss tid (en eller två veckor räcker). Om bussningarna inte "gnuggar" (speciellt för nya bussningar) måste de bytas ut.

I vissa fall hjälper det att byta ut gummibussningar med polyuretan . Detta beror dock på maskinen och bussningstillverkaren. Därför ligger ansvaret för beslutet att installera polyuretanbussningar enbart hos bilägaren.

Stabilisatorbussningarna måste bytas ut var 20-30 tusen kilometer. Leta efter den specifika betydelsen i manualen för din bil.

För att lösa problemet sveper vissa bilägare den del av stabilisatorn som sätts in i bussningen med tejp, tunt gummi (till exempel en bit cykelrör) eller trasa. Äkta bussningar (till exempel Mitsubishi) har en tyginsats inuti. Denna lösning gör det möjligt för stabilisatorn att passa tätare i bussningen och spara bilägaren från obehagliga ljud.

Beskrivning av problemet för specifika fordon

Enligt statistiken stöter ofta ägarna till följande bilar på problemet med stabiliseringsbussningar: Lada Vesta, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Renault Megan. Låt oss beskriva deras funktioner och utbytesprocessen:

• Lada Vesta . Anledningen till stabiliseringsbussningarnas knirrande på denna maskin är upphängningens struktur . Faktum är att vid Vesta har stabilisatorfjäderns slag ökat mer än tidigare VAZ-modeller. Deras stag var fästa vid spakarna, och Vestas fästes vid stötdämpare. Därför vände stabilisatorn tidigare mindre och orsakade inte obehagliga ljud. Dessutom är Vestas fjädringsväg stor, varför stabilisatorn vänder mer. Det finns två sätt att komma bort från denna situation - att förkorta upphängningen (sänka bilens passform) eller använda ett speciellt smörjmedel (tillverkarens rekommendation). Bättre att använda ett silikonbaserat tvättbeständigt smörjmedel för detta ändamål.... Använd inte smörjmedel som är aggressiva mot gummi (använd inte heller WD-40).

Byte av stabilisatorbussningar på Volkswagen Polo

• Volkswagen Polo . Det är enkelt att byta ut stabilisatorbussningarna. För att göra detta, ta bort hjulet och placera maskinen på ett stöd (som en trästruktur eller domkraft) för att lindra påfrestningen på stabilisatorn. För att demontera bussningen, skruva loss de två 13-bultarna som håller fast bussningens monteringsfäste, ta sedan ut den och ta ut själva bussningen. Montering utförs upp och ner.

Ett annat vanligt sätt att bli av med squeaks i Volkswagen Polo-bussningar är att placera en bit av ett gammalt kuggrem mellan karossen och navet. I detta fall bör remtänderna riktas mot navet. I detta fall är det nödvändigt att göra små reserver av området från alla håll. Denna procedur utförs för alla bussningar. Den ursprungliga lösningen på problemet är installationen av bussningar från Toyota Camry.

• Skoda Rapid . Enligt många recensioner från ägarna till den här bilen är det bäst att installera original VAG-bussningar . Enligt statistiken har de flesta ägare av denna bil inga problem med dem. Många ägare av Skoda Rapid, som Volkswagen Polo, tål helt enkelt en liten knirr av bussningarna och betraktade dem som "barnsjukdomar" i VAG-koncernen. En bra lösning på problemet skulle vara att använda de så kallade reparationshylsorna, som har en diameter på 1 mm mindre. Bussningskatalognummer: 6Q0 411 314 R - innerdiameter 18 mm (PR-0AS), 6Q0 411 314 Q - innerdiameter 17 mm (PR-0AR). Ibland använder bilägare bussningar från liknande Skoda-modeller, till exempel från Fabia.

• Renault Megan . Här är proceduren för att byta bussningar samma som beskrivits ovan.

  

  Byt ut stabilisatorbussningar på Renault Megane

  Först måste du ta bort hjulet. Därefter kopplar du bort fästet genom att skruva loss fästskruvarna och ta ut fästfästet. För att arbeta behöver du en pry bar eller en liten kofot att använda som en spak. Efter att ha demonterat strukturen kan du enkelt nå bussningen. Det rekommenderas att rengöra sitt säte från rost och smuts. Innan du installerar en ny bussning, är det lämpligt att smörja stabiliseringsytan på installationsplatsen och själva bussningen med lite tvättmedel (tvål, schampo) så att bussningen blir lättare att sätta på. Montering av strukturen sker i omvänd ordning. Observera att Renault Megane har regelbunden och förstärkt fjädring . Följaktligen de olika diametrarna på stabilisatorn och deras hylsor.

Vissa biltillverkare, till exempel Mercedes, tillverkar stabilisatorbussningar utrustade med knivar . De skyddar hylsans inre yta från vatten- och dammintrång. Om du har möjlighet att köpa sådana bussningar rekommenderar vi därför att du gör det.

Det rekommenderas att smörja insidan av bussningarna med smörjmedel som inte förstör gummi . I synnerhet baserat på silikon. Till exempel Litol-24, Molykote PTFE-N UV, MOLYKOTE CU-7439, MOLYKOTE PG-54 och andra. Dessa fetter är mångsidiga och kan också användas för att smörja bromsok och glidskenor.