cassvitaflour.com

Anledningarna till att en bil ryckar varmt beror på motortyp, bränsle som används och driftsförhållanden. Oftast är motorsensorerna, en defekt distributör, högspänningsledningar och så vidare ”skyldiga” för detta. Orsaken till ryck för varmt kan också vara en delvis felaktig växellåda. I synnerhet en låg oljenivå i den eller slitage på kopplingarna. Det är tillrådligt att utföra diagnostik så tidigt som möjligt för att undvika större reparationer.

Innehåll:

• Orsaker till rykande heta
• Bensinmotor ryckningar
• Batteriproblem
• Bilen med HBO-ryckningar
• Dash med en dieselmotor
• Växellådsrörelser

Varför ryckar bilen hett

Alla skäl till varför en bil kan rycka het kan grovt delas in i två typer. Den första är relaterad till motorns drift, den andra till transmissionens drift. Så anledningarna till ryck på en varm motor sammanfattas i tabellen.

Motorproblem
motorns typ	Möjliga orsaker till ryck när det är varmt
Bensininsprutningsmotor	motorsensorer; distributör; högspänningsledningar; tändstift; bränsle av låg kvalitet; problem med bensinpumpen, lågt bränsletryck; störningar i turbinen; hög batterispänning.
Bensinförgasarmotor	vanligt tillgängligt med insprutning och dessutom bränsle av låg kvalitet.
LPG-motor	igensatta gasinjektorer; slitage eller felaktig användning av LPG-systemet från fjärde generationen och uppåt
Dieselmotor	sensorer och motorstyrsystem; EGR-system och / eller ventil; problem med turboladdaren.
Överföringsskäl
Transmissionstyp	Möjliga orsaker till felet
Automatisk / CVT-transmission	låg nivå av transmissionsvätska; metallspån i ATF; brott eller igensättning av kylvätskan för växellådsvätskan; smältning av solenoider eller deras brott; remskivstödlager; designfunktioner hos vissa variatorer.
Manuell växellåda	låg oljenivå i lådan; igensatt transmissionsolja.
Kopplingsproblem	försvagning av fjädrarna på kopplingsskivan eller själva skivan; lite fett i kopplingselementen (där det ska vara); funktioner i vissa bilar.

Observera att i vissa fall kommer de angivna anledningarna att vara relevanta för ryck i bilen och i andra körlägen.

Motorn rycker hett

Orsakerna till att ryckas för varmt i bilar utrustade med bensinmotorer kan vara följande komponenter.

Motorsensorer

Om injektionsmaskinen ryckas mot en het, är det ofta temperaturgivaren (kylvätsketemperaturgivaren) som är skyldig i detta . Den skickar information till styrenheten om att motorn fortfarande är kall och ger ett kommando att leverera bränsle i en mycket större mängd än vad som krävs för en redan uppvärmd motor. Ytterligare tecken på att temperaturgivaren inte fungerar:

• ökad bränsleförbrukning
• felaktig användning av kylfläkten (den slås antingen inte på när den är varm eller stängs av spontant);
• problem med att starta motorn "het";
• när du trycker på gaspedalen reagerar inte bilen utan bara motorns ryckningar och vrål och grå eller svart rök kommer från avgasröret.

Observera att de beskrivna symtomen kan indikera andra funktionsfel. Därför är vägen här uppenbar - kontrollera ECU-minnet för fel med en diagnostisk skanner, särskilt från motorsensorer. Om det visar sig att kylvätskesensorn är "buggy" måste du kontrollera den.

Ibland kan ”gärningsmannen” också vara vevaxeln eller kamaxelpositionssensorn, men mycket mindre ofta än temperatursensorn.

Trambler

Vanligtvis misslyckas distributören på grund av utbrändhet av löparen, oxidation av kontakter, nedbrytning av locket. Och om detta inte är kritiskt i kallt, torrt väder, börjar en het bil rycka. Nedbrytning av locket eller oxidation av kontakter sker oftast på grund av att fukt tränger in på dem. Till exempel om distributören är låg och bilen körde genom pölar. Löparslitage beror vanligtvis helt enkelt på nötning över tiden. Locket kan också spricka något och fukt kan tränga in genom det.

I en sådan situation hjälper det att byta ut distributören, men om kroppen är intakt kan du helt enkelt byta ledningar och skjutreglaget. I modernare injektionssystem används en Hall-sensor istället för en distributör. Följaktligen måste du kontrollera det och om det behövs ersätta det med ett nytt.

Högspänningsledningar

När motståndet hos högspänningsledningar ökar till ett kritiskt värde börjar maskinen rycka. När explosiva ledningar är slitna kommer ett sådant kritiskt ögonblick bara när motorn blir varm. Detta beror på att tråden mjuknar och förlorar sina egenskaper när temperaturen stiger (värdet på dess isolationsmotstånd minskar).

För diagnostik är det nödvändigt att koppla bort högspänningsledningarna och ringa dem med en multimeter. För enskilda ledningar kan isoleringsvärdet skilja sig, men i genomsnitt bör det inte vara mer än 10 kΩ. Om det är större än eller lika med oändligheten (öppen krets) måste du köpa nya ledningar. Observera att ledningarna måste köpas och bytas ut som en uppsättning så att de har samma egenskaper och livslängd!

Fyller tändstift

När ljusen är fyllda med överdriven bensin kommer motorn att "kvävas" och följaktligen ryckar bilen. Det är inte själva ljusen som får skulden för den heta, utan en av ovanstående orsaker, särskilt:

• funktionsstörningar i distributören, som inte heller fungerar korrekt på het;
• slitna högspänningsledningar;
• felaktig luftflödessensor eller absolut tryckgivare;
• i bilar utrustade med en förgasarmotor kan ljusen hällas varma på grund av en lång körning med starkt långsträckt sug.

För att förhindra att ljusen / ljuset hälls på ett hett är det nödvändigt att kontrollera förekomsten eller frånvaron av ovanstående fel och bli av med dem. Om tändstiftet har ändrats under lång tid, ger de troligtvis inte längre en bra gnista och måste bytas ut.

Problem med bensinpumpen

Både den elektriska och den mekaniska bränslepumpen i en förgasarbil kan överhettas.

En sliten bensinpump i ett injektionsfordon kan bli mycket varm, speciellt om tanken är halvtom och grovfiltret (nät på pumpen) är smutsigt. Under sådana förhållanden kommer det att pumpa bränsle dåligt, och följaktligen kommer bensintrycket inte att räcka, bilen börjar rycka.

I förgasarmotorer ligger pumpen under huven, den värms upp mycket. Och om du inte tankade med det bästa bränslet, men värmen är på gatan, är situationen när bilen börjar rycka varmt. De lägger en våt trasa på den som en väg ut, men du bör definitivt kontrollera tillståndet på membranet - det är poängen! Med tiden tappar den tätheten, och när den är varm kan den pumpa bensin dåligt, vilket får motorn att drabbas av svält. Om membranet inte fungerar, måste det bytas ut mot ett nytt.

Bensinpump

Tändspolar

Tändstift

Bränsle av låg kvalitet

Varje bilmotor är konstruerad för en viss bensinkvalitet. Om det, i värmen med en redan väl uppvärmd motor, häller bensin i tanken, som snabbt avdunstar (eller helt enkelt någon form av ersättning), är det svårt för motorn att bilda en optimal bränsle-luftblandning. Detonation inträffar. Detta är mindre sant för injektionsmaskiner, eftersom det finns en sensor som kan korrigera processen, men elektronik klarar alltid. Men för förgasarmotorer kan detta problem vara mycket aktuellt. Speciellt om förgasaren är dåligt inställd.

Turbinproblem

Med turboladdade motorer kan tryckregleringssystemet vara ett problemområde. Oftast är det en magnetventil eller ett elektriskt ställdon. Och de börjar ofta skräpa precis när turbinen når hög hastighet, det vill säga "het". Om turboladdaren är utrustad med en magnetventil, byt ut den. Om det är en elektrisk drivenhet byts turbinen oftast helt ut.

Normalt misslyckas ventiler eller turbinen helt enkelt på grund av lång livslängd, låga oljenivåer eller överhettning.

Batteriets polspänning

Det finns situationer när spänningen i bilens elektriska system stiger avsevärt till följd av diodbrofel. Samtidigt noteras en sådan situation bara het. Detta resulterar i fall och ryck när maskinen rör sig. I detta fall kanske den elektroniska styrenheten inte ger fel. Den enkla lösningen är att vänta på att motorn svalnat. Men i stort sett är det nödvändigt att diagnostisera och byta diodbro.

Bilen ryckas på gas för varmt

För bilar utrustade med gasutrustning (LPG) är det på många sätt lik bensin att kontrollera orsakerna till att bilen rycker för varmt. De kan ha problem med tändsystemet (ledningar, tändspolar, fördelare, spetsar). När det gäller själva gasoperationen kan bilen dock ryckas när han kör av följande skäl:

• Tilltäppta gasinjektorer . I det här fallet producerar som regel olika munstycken olika mängder gas. Detta fenomen kan manifestera sig i vilket driftläge som helst, men det är mest karakteristiskt när det är varmt och under belastning. Till exempel när strålkastarna, luftkonditioneringen, radiobandspelaren är på i bilen. Eller när du accelererar (startar) bilen.
• Slitage på elementen i LPG-systemet . Speciellt med tiden förlorar gasslangarna sin elasticitet och kan leda gas på platser med kritiska böjningar efter att hela motorrummet har värmts upp.
• Problem med styrningen av ECU . Driften av modern gasutrustning (i synnerhet från fjärde generationen och senare) regleras av sin egen styrenhet. Problem med det kan uppstå antingen när kontrollsystemet är felaktigt konfigurerat, eller när de så kallade "glitches", det vill säga fel i programvarans funktion.

Generellt kan bilen ryckas helt enkelt om gasolutrustningen är felaktigt konfigurerad. Men i det här fallet kommer det antingen att manifestera sig ständigt, eller så kommer det att uppstå kaotiskt - både varmt och kallt.

För att eliminera problem med gasutrustning, är det tillrådligt att inte utföra reparationer på egen hand, utan istället söka hjälp från centrum där HBO installerades eller någon annan.

Dieselmotor ryckningar

Diesel ryckas sämre än en injektionsmotor, men en sådan enhetsdrift är dock inte ovanlig och det har sina egna skäl.

• Sensorer och motorelektronik . Detta är typiskt för moderna bilar utrustade med ett Common Rail-system och ett elektroniskt bränslehanteringssystem. På samma sätt med bensinmotorer måste du här diagnostisera motorsensorer med hjälp av elektroniska skannrar, och också bara visuellt kontrollera deras tillstånd och ledningar / kontakter.
• EGR-system . Den är konstruerad för efterförbränning av avgaser och fungerar inte på kall motor och vid tomgång. Följaktligen tänds det varmt. Därför är det vettigt att kontrollera USR-systemet för bilar utrustade med lämpligt system. Vissa bilister stänger helt enkelt av EGR-ventilen, det vill säga de dämpar systemet. Men innan det måste du kontrollera dess arbete, om det hänger.
• Problem med turbokorrigeraren . För maskiner utrustade med en turbin är det vettigt att kontrollera hur turbokorrigeraren fungerar. Ofta kilar hans kolv. I praktiken uttrycks detta i det faktum att turbinen slås på och av vid höga hastigheter, varifrån bilen tappar dragkraft och kan rycka. Alternativt kan det finnas ett hål i slangen från turbokorrigeraren till turbinen.

Växellådan ryckas till het

Anledningen till att en bil med en varm motor ryckas redan i rörelse kan också vara växellådan. Beroende på om det är mekaniskt eller automatiskt kan orsakerna också skilja sig åt.

Automatisk växling ryckas till het

Anledningarna till att sparka maskinen "hett" kan vara följande:

• Produktion av ATF-vätska . Transmissionsvätskan i sig är mycket flytande och under körning minskar dess viskositet ännu mer. Dessutom förlorar ATF sina prestandaegenskaper under långvarig drift av maskinen (hög körsträcka). Och om det i kallt tillstånd inte känns så, är det svårt att överföra krafter från en del av momentomvandlaren till en annan när vätskans temperatur stiger. I detta fall måste vätskan bytas ut mot en ny.
• Spån av metall i transmissionsvätska . Metallskräp uppträder på grund av slitage på kugghjulen. Följaktligen, ju mer körsträcka, desto fler marker. För förhållanden när bilen rycker "hett" är detta särskilt viktigt eftersom motor och växellåda fungerar i ökad takt och vätskan tvingas överföra betydande vridmoment. Vad du behöver göra är att byta oljefilter i växellådan och själva växellådan.
• Smältning av solenoider . Uppgifterna för solenoiderna (hydraulventiler) är att reglera transmissionsvätskans rörelse i ventilkroppen. I många moderna bilar är solenoider tillverkade av värmebeständig plast. Men vid höga temperaturer kan de smälta och fungera felaktigt, särskilt "heta". Med metallsolenoider sker detta vanligtvis inte.

Om ryck när du kör till hett på grund av den automatiska växellådan just dykt upp kan du använda speciella tillsatser för automatisk växellåda. De kan också användas förebyggande. Men det är bättre att utföra en fullständig diagnos och reparation av överföringen.

Variatorn rycker för varmt

Observera att de problem som är förknippade med en låg nivå av transmissionsvätska eller dess slitage / igensättning / kylning, som beskrivs för automatiska växellådor, är vanliga bland annat för CVT-transmissioner. Men det finns ett par ytterligare skäl till varför variatorn ryckar "hett":

• Trasiga remskivor . Samtidigt avger de ett hum när de kör, och i hög hastighet, inklusive hett, kan de som sagt rycka bilen. Oftast står ägare av begagnade bilar med hög körsträcka inför en sådan uppdelning. Det finns bara en väg ut ur situationen - bärande ersättning.
• Funktioner i variatordesignen . Vissa CVT: er (till exempel på Nissan Murano-bilar) "ryckar" bilen när föraren trycker på gasen omedelbart efter att ha kopplat in växeln. I det här fallet rekommenderar officiella återförsäljare att trycka på gaspedalen 1 ... 1,5 sekunder efter att körläget har slagits på.

Manuell växellåda ryckningar på heta

Mekaniska transmissionsfel kan också orsaka ryck när du kör varmt. Dessa inkluderar:

• Låg transmissionsoljenivå . Vid betydande uppvärmning av lådan under maskinens rörelse kommer oljan i detta fall inte att smörja axlarna och arbetsredskapen tillräckligt. Följaktligen kan ryck förekomma i het rörelse. Observera att utan olja slits lådan snabbt, så oljan måste fyllas på eller bytas ut mot en ny.
• Metallspån i olja . Om det finns mycket små skräp i oljan, och kugghjulen är slitna, är det mycket troligt att en bil med en manuell växellåda kommer att ryckas när man kör eller växeln helt enkelt "flyger ut". Vägen ut är som följer - att byta växellådsolja och vid behov göra en granskning av lådans interna delar (byta ut slitna växlar).

Kopplingsproblem

Heta ryck relaterade till mekanisk koppling kan orsakas av:

• Slitna kopplingsskiva fjädrar . När kopplingen är sliten när den är varm försvagas fjädrarna och minskar krafterna. Följaktligen är ryck möjligt när du startar.
• Det är lite smörjning i kopplingselementen . I synnerhet hjälper vissa bilister med detta problem att smörja gaffelns, kabelns, pedalaxelns stopp.
• Kopplingsfunktion . Till exempel, på Renault Logan-bilar, som använder en elektronisk gaspedal, "kväver" elektroniken motorn som går i låga varvtal, och kopplingspedalen "tar upp" bara högst upp i taket. För att eliminera sådana fall behöver du bara ge motorn högre hastighet när du byter växel.

Slutsats

I fallet när bilen ryckts för varmt rekommenderas att man utför diagnos från enkel till komplex. Till att börja med diagnostisera sensorer, högspänningsledningar, distributör. Och först efter att du har kontrollerat motorelementen kan du starta diagnos av växellådan och kopplingen om en störning inte har hittats. Att döma av bilisters erfarenhet är sökandet efter anledningen till att bilen ryckar hett oftast motorns sensorer är fel.

Ytterligare material:

• Det blir dåligt på varmt
• Känns inte het