cassvitaflour.com

Antifriktionstillsatser kan avsevärt öka motoroljans livslängd och öka dess effektivitet. Dessutom förbättrar tillsatserna oljans skyddande och smörjande egenskaper. Den tredje funktionen som denna komposition utför är ytterligare kylning av gnuggningsdelar i motorn. Användningen av tillsatsmedel mot slitage gör det således möjligt att öka motorns resurs, skydda dess enskilda komponenter, öka motorns effekt och gasrespons och minska bränsleförbrukningen.

Antifriktionstillsatser är en speciell kemisk sammansättning som gör att du kan spara olja, öka kompressionen i cylindrar och i allmänhet förlänga motorns livslängd.

Sådana medel kallas annorlunda - remetallizers, tillsatser för att minska friktion eller antifrictionstillsatser. Tillverkare lovar, när de använder dem, en ökning av motoreffekten, en minskning av friktionen hos dess rörliga delar, en minskning av bränsleförbrukningen, en ökning av motorns livslängd och en minskning av avgastoxiciteten. Många remetalliserande tillsatser kan också "läka" slitage på ytorna på delarna.

Namn på fonder	Beskrivning och funktioner	Pris från och med sommaren 2018, gnid
Bardahl helmetall	Minskar bränsleförbrukningen med 3 ... 7%, ökar effekten. Det har visat sig bra även under svåra förhållanden.	2300
SMT2	Ökar motorns effektivitet, tar bort buller i den och sparar bränsle.	2800
Liqui moly ceratec	En bra tillsats, rekommenderas för alla fordon.	1900
ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner	Applikationens effektivitet är genomsnittlig. Ökar effekten något och minskar bränsleförbrukningen. Mycket dyrt för genomsnittlig kvalitet.	3400
Mannol molibden tillsats	Genomsnittlig eller lägre effektivitet. Ökar kraften något och minskar förbrukningen. Den stora fördelen är det låga priset.	230
ER Anti-Friction Metal Conditioner	Luftkonditioneringen fungerar bara vid höga temperaturer. Det finns en åsikt att det innehåller klorparaffin, vilket är skadligt för motorn.	2000
Xenum VX300	Billigt men inte särskilt effektivt tillsatsmedel. Användningen kommer sannolikt inte att öka motoreffekten avsevärt.	950
Motorbehandling	Användningen av denna tillsats ökar motorns effektivitet något. Kan användas med en mängd olika tekniker. Den största nackdelen är det höga priset.	3400

Beskrivning och egenskaper hos antifriktionstillsatser

Varje motorolja i en bilmotor utför tre funktioner - den smörjer, kyler och rengör ytorna för gnugga delar. Men under motorns drift tappar den gradvis sina egenskaper av naturliga skäl - på grund av drift vid höga temperaturer och under tryck, samt på grund av den gradvisa igensättningen av små delar av skräp eller smuts. Därför är färsk olja och olja som har fungerat i en motor, till exempel i tre månader, redan två olika kompositioner.

Efter hur många km att byta olja i motorn

Intervallet för byte av motorolja bör övervägas baserat på driftsförhållanden, bilkörsträcka, kvalitet på förbrukningsvaror och ytterligare 7 faktorer. Frekvensen är 8-12 tusen km. allmän indikator

Fler detaljer

Den nya oljan innehåller ursprungligen tillsatser utformade för att utföra ovanstående funktioner. Beroende på deras kvalitet och hållbarhet kan deras livslängd dock variera avsevärt. Följaktligen förlorar oljan dess egenskaper (även om oljan också kan förlora sina egenskaper av andra skäl - på grund av en aggressiv körstil, användning av bilen i lera och / eller damm, dålig oljekvalitet och så vidare). Följaktligen har speciella tillsatser dykt upp på marknaden för bilkemi för att minska slitaget på både motorelementen och själva oljan (öka dess användningstid).

Typer av antifriktionstillsatser och var de ska appliceras

Dessa tillsatser innehåller olika kemiska föreningar. Detta kan vara molybdendisulfid, mikrokeramik, konditioneringselement, så kallade fullerener (en kolförening som fungerar på nanosfärnivå) och så vidare. Tillsatser kan också innehålla följande typer av tillsatser:

• polymerinnehållande;
• skiktad;
• metallbeklädnad;
• friktionsgeomodifierare;
• balsam av metall.

Polymerinnehållande tillsatser, även om de är effektiva, har en hel del nackdelar. Denna typ av produkt har en relativt kortvarig effekt, varefter det finns en möjlighet till högre bränsleförbrukning och ökat slitage på motordelar. Det är också möjligt att täppa till oljekanaler med tillsatsens polymerkomponenter.

Skiktade tillsatser används för nya motorer och är avsedda för slipenheter och delar med varandra. Kompositionen kan innefatta följande komponenter - molybden, volfram, tantal, grafit, etc. Nackdelen med denna typ av tillsatser är att de har en instabil effekt, som dessutom nästan helt försvinner efter att tillsatsen lämnat oljan. Det kan också resultera i en ökad korrosivitet hos avgaser från en motor som använder skiktade tillsatser.

Metallklädda tillsatser (friktionsmetalliserare) används för att återställa mikrosprickor och små repor i motorkomponenter. De innehåller mikropartiklar av mjuk mala (oftast koppar), som mekaniskt fyller all ojämnhet. Nackdelarna inkluderar ett alltför mjukt formningsskikt. För att effekten ska bli permanent är det därför nödvändigt att använda dessa tillsatser kontinuerligt - som regel vid varje oljebyte.

Friktionsgeomodifierare (andra namn - reparations- och reduktionsföreningar eller vitaliseringsmedel) tillverkas på basis av naturliga eller syntetiska mineraler. På grund av friktionen hos motorns rörliga delar bildas en temperatur, på grund av vilken mineralpartiklarna kombineras med metallen och ett starkt skyddande skikt bildas. Den största nackdelen är att temperaturinstabilitet uppträder på grund av lagret som har uppstått.

Metallbalsam består av kemiskt aktiva ämnen. Dessa tillsatser gör det möjligt att återställa antislitegenskaper, tränga in i metallytan och återställa dess antifriktions- och antislitegenskaper.

Vilka antislitagetillsatser är bäst att använda

Men du måste förstå att sådana inskriptioner på paket med tillsatser faktiskt är mer en marknadsföringskampanj, vars syfte är att locka en köpare. Som praxis visar ger tillsatser inte mirakulösa omvandlingar, men det finns fortfarande en viss positiv effekt av dem, och i vissa fall är det vettigt att använda ett sådant antislipmedel.

Miltal	Möjliga motorproblem	Vilka tillsatser att använda
upp till 15 tusen km	I en ny motor kan ökat slitage uppstå på grund av inkörning av enheter och delar.	Det rekommenderas att använda friktionsgeomodifierare eller skiktade tillsatser. De ger en mer smärtfri lapping i en ny motor.
från 15 till 60 tusen km	Det finns vanligtvis inga betydande problem under denna period.	Det rekommenderas att använda metallbeklädnadstillsatser som maximerar motorns livslängd.
från 60 till 120 tusen km	Det finns en ökad förbrukning av bränslen och smörjmedel, liksom bildandet av överdrivna avlagringar. Delvis beror detta på förlusten av rörlighet för enskilda enheter - ventiler och / eller kolvringar.	Använd olika reparations- och restaureringsföreningar efter att ha spolat motorn tidigare.
mer än 120 tusen km	Efter denna körning uppträder som regel ökat slitage på delar och motorenheter samt överskottsavlagringar.	Beslutet att använda olika formuleringar måste fattas beroende på tillståndet för en viss motor. Vanligtvis används metallbeklädnad eller reparations- och restaureringstillsatser.

Akta dig för tillsatser som innehåller klorerat paraffinvax. Detta medel återställer inte ytan på delarna utan tjocknar bara oljan! Detta leder till igensättning av oljekanaler och överdrivet motorslitage!

Några ord om molybdendisulfid. Det är ett populärt antislitagetillsatsmedel som används i många smörjmedel som används i bilar, såsom CV-fogar. Ett annat namn för "friktionsmodifierare". Denna komposition används ofta, inklusive av tillverkare av antifriktionstillsatser i motorolja. Så om förpackningen säger att tillsatsen innehåller molybdendisulfid, rekommenderas definitivt en sådan produkt för köp och användning.

Nackdelar med att använda antifriktionstillsatser

Det finns också två nackdelar med att använda antifriktionstillsatser. Det första är att för att återställa arbetsytan och bibehålla den i ett normalt tillstånd är det nödvändigt med konstant närvaro av tillsatsen i oljan i rätt koncentration. Så snart dess värde sjunker, slutar tillsatsarbetet omedelbart, och dessutom kan detta leda till betydande igensättning av oljesystemet.

Den andra nackdelen med att använda antifriktionstillsatser är att oljedestruktionsgraden, även om den minskar, inte slutar helt. Det vill säga, väte från oljan fortsätter att strömma in i metallen. Detta innebär att väte förstörs av metallen. Det bör emellertid noteras att det fortfarande finns fler fördelar med användningen av antifriktionstillsatser. Därför är beslutet om huruvida dessa föreningar ska användas eller inte helt upp till bilägaren.

Generellt kan vi säga att användningen av antifriktionstillsatser är meningsfull om det är avsett att tillsätta dem till en billig eller olja av genomsnittlig kvalitet . Detta följer av det enkla faktum att priset på antifriktionstillsatser ofta är högt. För att förlänga oljans livslängd kan du till exempel köpa billig olja och någon form av tillsats. Om du använder motoroljor av hög kvalitet, till exempel Mobil eller Shell Helix, är det knappast vettigt att använda tillsatser med dem, de är redan där (även om du som sagt inte kan förstöra gröt med olja). Så om du vill använda antifriktionstillsatser i oljan är det upp till dig.

Metoden att använda tillsatser är identisk i de allra flesta av dem. Det är nödvändigt att hälla kompositionen från en kapsel från en burk i motoroljan. I detta fall är det viktigt att följa den erforderliga volymen (vanligtvis anges i instruktionerna). Vissa formuleringar, till exempel Suprotec Active Plus, måste fyllas två gånger, särskilt i början av oljedriften och efter en körning på cirka tusen kilometer. Under alla omständigheter, innan du använder detta eller det andra tillsatsen, måste du läsa bruksanvisningen och följa rekommendationerna där! Vi kommer i sin tur att ge dig en lista över populära märken och en kort beskrivning av deras åtgärder så att du väljer det bästa antifriktionstillsatsen.

Betyg av populära tillsatser

Baserat på många recensioner och tester från Internet, som genomfördes av olika bilägare, sammanställdes en bedömning av antifriktionstillsatser, vilket är vanligt bland inhemska bilister. Betyget är inte av kommersiell karaktär eller reklam, utan syftar bara till att ge den mest objektiva informationen om de olika produkter som för närvarande presenteras i hyllorna hos bilhandlarna. Om du har haft en positiv eller negativ upplevelse med det här eller det andra antifriktionsadditivet, tveka inte att kommentera i kommentarerna.

Bardahl helmetall

Tester utförda av specialister från den auktoritativa inhemska publikationen "Za Rulem" har visat att anti-friktionstillsatsen Bardal Full Metal visar några av de bästa resultaten jämfört med liknande kompositioner. Därför får hon första platsen i rankingen. Så positionerar tillverkaren det som en ny generationstillsats baserat på användningen av C60 fullerener (kolföreningar) i basen, vilket kan minska friktionen, återställa kompressionen och minska bränsleförbrukningen.

Verkliga tester visade verkligen utmärkta prestanda, om än inte så signifikanta som tillverkaren antyder. Den belgiska tillsatsen i Bardalolja minskar verkligen friktionen och ökar därmed kraften och minskar bränsleförbrukningen. Det finns dock två nackdelar. För det första är den positiva effekten kortlivad. Således måste tillsatsen bytas varje gång oljan byts. Och den andra nackdelen är dess höga kostnad. Därför uppstår frågan om lämpligheten för dess användning. Här måste varje bilägare besluta individuellt.

Bardahl Full Metal antifriktionstillsats säljs i en 400 ml burk. Dess artikel är 2007. Priset på denna burk från och med sommaren 2018 är cirka 2300 rubel.

ett

SMT2

En mycket effektiv tillsats som är utformad för att minska friktion och slitage, samt förhindra slitage av kolvgruppsdelar. SMT-metallbalsam är placerad av tillverkaren som ett medel som kan minska bränsleförbrukningen, minska avgasrök, öka rörligheten hos kolvringar, säkerställa en ökad motoreffekt, öka kompressionen och minska oljeförbrukningen.

Verkliga tester har visat dess goda effektivitet, därför rekommenderas det amerikanska antifriktionstillsatsen CMT2 att användas. Dessutom noteras en positiv effekt i återställningen av delarnas ytor, det vill säga triboteknisk bearbetning. Detta beror på närvaron i tillsatsen av element som "läker" oegentligheter. Tillsatsens verkan baseras på adsorptionen av aktiva komponenter med ytan (kvartsfluorkarbonater, estrar och andra ytaktiva ämnen används som dessa komponenter).

Av nackdelarna med detta verktyg är det värt att bara notera att det sällan finns att köpa. Och beroende på motorns tillstånd kan effekten av att använda en tillsats från SMT, i synnerhet den syntetiska metallbalsam från andra generationen CMT-2, inte skilja sig alls. Detta kan dock kallas en villkorlig nackdel. Observera att det INTE rekommenderas att fylla växellådan (speciellt om den är en automatisk), bara motorn!

Säljs i en kapsel på 236 ml. Produkt-SKU - SMT2514. Priset för samma period är cirka 1000 rubel. Säljs även i 1000 ml-förpackningar. Dess artikel är SMT2528. Priset är 2800 rubel.

2

Liqui moly ceratec

Det är en ganska effektiv tillsats, som är placerad som ett verktyg som garanterat fungerar 50 tusen kilometer. Keratek innehåller speciella mikrokeramiska partiklar, samt ytterligare kemiskt aktiva komponenter, vars uppgift är att korrigera oegentligheter på ytan på motorns arbetsdelar. Tester av tillsatsen visade att friktionskoefficienten sjunker ungefär två gånger, vilket är goda nyheter. Detta resulterar i ökad effekt och minskad bränsleförbrukning. I allmänhet kan man hävda att effekten av att använda det tyska antifriktionstillsatsen i flytande Moli Cera Tec-olja definitivt finns, även om det inte är så "högt" som tillverkaren hävdar. Det är särskilt bra att effekten av användningen är tillräckligt lång.

Det fanns inga synliga brister, därför rekommenderas Liqui Moly Ceratec antifriktionstillsats för användning. Den är förpackad i 300 ml burkar. Artikelnummer - 3721. Priset för det angivna paketet är 1900 rubel.

3

ХАDО 1 Stage Atomic Metal Conditioner

Det är placerat av tillverkaren som ett kärnblandningsmedel med atomär återupplivning. Detta innebär att kompositionen inte bara kan minska friktionen utan också återställa ojämnhet och ojämnhet på arbetsytorna på enskilda motordelar. Dessutom ökar (jämnar ut) det ukrainska antifriktionstillsatsen XADO motorns kompressionsvärde, minskar bränsleförbrukningen, ökar kraften, motoracceleration och dess totala resurs.

Verkliga tester av tillsatsen har visat att i princip de effekter som deklareras av tillverkaren faktiskt observeras dock i måttlig grad. Det beror snarare på motorns allmänna tillstånd och den använda oljan. Av bristerna är det också värt att notera att det finns många obegripliga (abstrusa) ord i instruktionerna som ibland är svåra att förstå. En annan nackdel är att effekten av att använda XADO-tillsatsen observeras först efter lång tid. Och verktyget är mycket dyrt, både för sin genomsnittliga effektivitet.

Produkten är förpackad i en burk på 225 ml. Dess artikel är XA40212. Priset för den angivna sprayen är 3400 rubel.

fyra

Mannol molibden tillsats

Antifriktionstillsats Manol Molybden (med tillsats av molybdendisulfid) är mycket populär bland inhemska bilister. Det är också känt som Manol 9991 (tillverkat i Litauen). Dess huvudsyfte är att minska friktion och slitage på enskilda motordelar under deras drift. Skapar en pålitlig oljefilm på ytan som inte försvinner även under tunga belastningar. Ökar också motoreffekten och minskar bränsleförbrukningen. Täcker inte oljefiltret. Tillsätt tillsatsen varje gång oljan byts ut och vid dess driftstemperatur (inte helt het). En förpackning med Mannol-antifriktionstillsats med tillsatt molybden räcker för oljesystem upp till fem liter.

Manoladditivstest visar den genomsnittliga effektiviteten i sitt arbete. Den låga kostnaden för produkten antyder dock att den rekommenderas helt och hållet och kommer definitivt inte att skada motorn.

Förpackad i en burk på 300 ml. Produktens artikel är 2433. Priset på paketet är cirka 230 rubel.

fem

ER Anti-Friction Metal Conditioner

ER står för Energy Release. ER-oljetillsatser tillverkas i USA. Detta verktyg är placerat som en metallbalsam eller "friktionsvinnare".

Arbetet med luftkonditioneringen är att dess sammansättning ökar mängden järnjoner i de övre skikten av metallytor med en signifikant ökning av arbetstemperaturen. På grund av detta minskar friktionskraften och stabiliteten hos de nämnda delarna ökar med cirka 5 ... 10%. Detta ökar motoreffekten, minskar bränsleförbrukningen och minskar avgasernas toxicitet. Dessutom minskar luftkonditioneringstillsatsen EP bullernivån, eliminerar skur på ytan på delar och ökar också motorresursen som helhet. Bland annat underlättar den så kall kallstart av motorn.

Luftkonditioneringsapparaten ER kan inte bara användas i förbränningsmotors oljesystem utan även i växellådor (utom automatiska), differentierade (utom självlåsande), hydrauliska boosters, olika lager, gångjärn och andra mekanismer. God arbetseffektivitet noteras. Det beror emellertid snarare på användningsförhållandena för smörjmedlet, samt graden av slitage på delarna. Därför finns det i "försummade" fall en svag effektivitet i dess arbete.

Det säljs i 473 ml burkar. Artikelnummer - ER16P002RU. Priset på ett sådant paket är cirka 2000 rubel.

6

Xenum VX300

Den ryska produkten Xenum VX300 med mikrokeramik är placerad som friktionsmodifierare. Det är ett helsyntetiskt tillsatsmedel som inte bara kan tillsättas till motoroljor utan också till växellådsoljor (förutom de som används i automatväxellådor). Skiljer sig under en lång giltighetsperiod. Tillverkaren noterar en körsträcka som motsvarar 100 tusen kilometer. Men verkliga recensioner indikerar att detta värde är mycket lägre. Det beror snarare på motorns skick och den olja som används i den. När det gäller de skyddande effekterna kan kompositionen minska bränsleförbrukningen och ge bra skydd mot ytorna på motorns rörliga delar.

En förpackning räcker för ett oljesystem med en volym på 2,5 till 5 liter. Om volymen är större är det nödvändigt att lägga till tillsatsen från proportionella beräkningar. Verktyget har visat sig bra när man arbetar i olika motorer, både bensin och diesel.

Förpackad i 300 ml burkar. Artikel - 3123301. Priset på förpackningen är cirka 950 rubel.

7

Motorbehandling

Denna tillsats skapades enligt den patenterade Prolong AFMT-tekniken (producerad i Ryska federationen). Den kan användas för en mängd olika bensin- och dieselmotorer, inklusive turboladdade (den kan också användas för motorcyklar och tvåtaktsmotorer som gräsklippare och motorsågar). Förläng motorbehandling kan användas med både mineralolja och syntetiska oljor. Det skyddar effektivt motordelar från slitage och överhettning i ett stort antal driftstemperaturer.

Tillverkaren hävdar också att produkten kan minska bränsleförbrukningen, öka motorns livslängd, minska avgasröken och minska oljeförbrukningen för avfall. Men verkliga tester utförda av bilägare visar att tillsatsen är låg. Därför fattas beslutet att använda det endast av bilägaren.

Finns i flaskor med 354 ml. Artikelnumret för ett sådant paket är 11030. Priset på en flaska är 3400 rubel.

8

Anti-friktionstillsatser i transmissionsolja

Mindre populära är tillsatsmedel för transmissionsolja. I grund och botten används den endast för manuella växellådor, mycket sällan för "automatiska maskiner" (på grund av deras designfunktioner).

De mest kända tillsatserna för växellådsolja i en manuell växellåda:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv;
• NANOPROTEC M-Gear;
• RESURS Total överföring 50g RST-200 Zollex;
• Mannol 9903 Getriebeoel-Additiv Manual MoS2.

För automatiska transmissioner är följande kompositioner mest populära:

• Mannol 9902 Getriebeoel-Additiv Automatic;
• Suprotek-automatisk växellåda;
• RVS Master Transmission Tr5;
• Liqui Moly ATF-tillsats.

Vanligtvis tillsätts dessa tillsatser tillsammans med växellådans oljebyte. Detta görs för att förbättra fettets prestanda och förlänga livslängden för enskilda delar. Dessa antifriktionstillsatser innehåller komponenter som vid uppvärmning skapar en speciell film som skyddar rörliga mekanismer från alltför stort slitage.