cassvitaflour.com

Däcktrycksgivaren (TPMS-indikator på instrumentbrädan) är på av en av tre anledningar: lufttrycket i ett eller flera däck har sjunkit under den tillåtna nivån , en kraftig minskning av trycket i hjulet detekteras (särskilt under en punktering), felaktig användning av sensorn eller signalmottagaren från den, och ofta försvinner helt enkelt strömförsörjningen till sensorn .

Innehåll:

• System operation
• Varför är däcktrycksindikatorn på
• Hur man tar bort felet
• Hur man utökar driften av systemet

I vissa fall brinner ett däcktrycksfel efter att ett hjul har bytts ut mot ett nytt på grund av skador på sensorn under montering av däck eller ändrad radie på de använda hjulen, vilket kör bilen på en ojämn väg (med det minsta tillåtna trycket i hjul), med ojämnt slitbaneslitage på hjul på en axelbil och andra förhållanden. De flesta biltillverkare inaktiverar inte systemet i fråga specifikt, eftersom det direkt påverkar trafiksäkerheten. Det finns dock fyra metoder som kan användas för att återställa aktiveringen av däcktryckslampan.

Beskrivning av däcktrycksövervakningssystemet

För att gå vidare till att lösa frågan om hur du återställer däcktryckslampan måste du förstå hur däcktrycksövervakningssystemet i allmänhet fungerar (på engelska - TPMS - Tyre Pressure Monitoring System).

Den består av sensorer placerade direkt på bilens hjul, samt en mottagningsenhet till vilken information tillhandahålls från dem, och följaktligen visas information på skärmen och / eller omborddatorn. Observera att TPMS ofta är valfritt och kan köpas separat även för äldre fordon som inte har en elektronisk motorstyrenhet (ECU). Du behöver bara köpa och installera ett sådant kit.

Sensorn består av följande interna element:

• hjulmätare;
• mikrokrets för signalbehandling från mätaren och dess kodning;
• sensorbatterier;
• accelerometer (en anordning som mäter skillnaden mellan sann och gravitationell acceleration behövs för att korrigera hjulets vinkelhastighet);
• sändarantenn (vanligtvis kombineras den med hjulets metallnippel).

De flesta sensorer kan inte separeras och det finns inget sätt att byta batterier, vanligtvis är deras livslängd cirka 5 år .

Signalerna från sensorn kommer inte kontinuerligt, men diskret, det vill säga med vissa regelbundna intervall. De kan skilja sig åt för varje tillverkare, men det genomsnittliga tidsintervallet är cirka 30 sekunder . Varje sensor har sin egen unika signalkodning, varför mottagarenheten (BCM, Body Control Module) "vet" vilket hjul som kommer från vilket hjul. För detta måste du dock först konfigurera blocket för relevant information. På samma sätt är det nödvändigt att omkonfigurera mottagarenheten för korrekt uppfattning av signaler när hjul omorganiseras på platser.

Olika tillverkare av dessa system tillhandahåller olika initialiseringsalgoritmer. Vissa utför lämplig procedur endast med hjälp av återförsäljarutrustning, andra - med hjälp av vissa procedurer med en inbyggd dator, andra - med hjälp av deflation och efterföljande uppblåsning av hjulet, den fjärde - en uppsättning av en viss hastighet under en viss tidsperiod. Speciellt beror algoritmen på de angivna procedurerna, hur felet i däcktrycksensorn kan återställas.

De flesta TPMS-system visar helt enkelt trycket i varje hjul i realtid, och när motsvarande värde faller under det minsta tillåtna aktiverar de en varningslampa på en separat systemmonitor eller en liknande lampa på instrumentpanelen. I vissa fall dupliceras däcktryckslampan också av en ljudsignal. Mer "avancerade" system, förutom däcktrycket, visar också dess temperatur. I synnerhet är detta nödvändigt för att justera det uppblåsta trycket när du kör bilen i olika lägen (när trycket i hjulet justeras beroende på omgivningstemperaturen).

När TPMS-systemet installeras matas alltid information om det normala och minsta tillåtna däcktrycket för ett visst fordon i dess styrenhet. Detta görs antingen med hjälp av den inbyggda datorn eller med en extra systemstyrenhet. Vissa av dessa system är utrustade med en annan komponent som mäter hjulens rotationshastighet. Detta görs med hjälp av ABS-sensorer. Syftet med systemet är att detektera skillnaden i värdena på hjulens vinkelhastighet under körning (medan ett specialprogram tar hänsyn till svängarna). Kärnan i programmet är att identifiera ett hjul som roterar med en något lägre vinkelhastighet, eftersom detta direkt indikerar ett reducerat lufttryck i det.

Varför visar däcktrycksgivaren ett fel

Om det inte finns något fel i däckens tryckdetekteringssystem, aktiveras däcktrycksindikatorn om ett eller flera hjul sänks. I det här fallet kommer själva systemet att ange vilken. Följaktligen, efter att trycket i problemhjulet har återställts, slocknar varningslampan automatiskt. Eftersom hjulet i de flesta fall bör vara väldigt plant och föraren troligen kommer att märka ett sådant problem själv, kommer anledningen till att däcktrycksgivaren är på annorlunda.

Trots TPMS-systemets enkelhet inträffar ibland ett falskt larm och däcktryckslampan på bilens instrumentbräda tänds, inte bara när det finns problem med det. Anledningarna kan vara följande:

• radiostörningar från kraftfulla källor till radiovågor, inklusive från kraftfulla kraftledningar;
• funktionsstörningar i sensorn (inklusive när batteriet har slut);
• problem med radiomottagaren;
• fel vid systeminitiering efter installation eller omstart av den elektroniska styrenheten;
• säsongsbyte av hjul på vilka motsvarande sensorer inte är installerade eller om systemet inte initieras;
• att köra bil på grova vägar (den så kallade "kammen"), särskilt i hög hastighet, när trycket i hjulen svänger;
• ojämnt slitbaneslitage, eftersom i detta fall det slitna hjulets vinkelhastighet kommer att vara något högre än det med "fräsch" slitbana;
• skillnaden i tryck i hjulen på samma axel, en stor belastning på däcken;
• när trycket i hjulen ändras när maskinens driftläge ändras (till exempel vid byte från konstant tryck till partiellt tryck);
• när du ordnar om hjul på platser på en bil (efter att ha utfört lämplig procedur är det nödvändigt att ange information om detta i styrenhetens minne);
• skador på bildäckets sladd
• fordonet har envägsaxelöverbelastning (till exempel när du drar en släpvagn, transporterar en tung last i bagageutrymmet, när du kör i en brant sluttning eller stigning);
• speciella snökedjor är installerade på hjulen;
• ett reservhjul är installerat istället för standardhjulet, där det inte finns någon specificerad TPMS-sensor;
• fel på ABS-sensorn eller avbrott i dess ledningar (i de fall ABS-systemet används för drift av däcktrycksensorer).

En vanlig orsak till felaktig systemfunktion och det faktum att däcktryckslampan på panelen lyser är en sensorfel. Det kan skadas till följd av demontering, stötar vid körning, skadas under montering av däck. Dessutom kan sensorn helt enkelt ta slut på batterier, den kan kalibreras felaktigt.

Däcktryckslampan kan fungera i flera lägen. Om det bara blinkar betyder det att den ursprungliga grundinstallationen av systemet och sensorerna inte har utförts. Om lampan först blinkar och sedan börjar lysa konstant är detta en varning om att trycket försvinner i hjulen. Det vill säga först måste du kontrollera deras status och sedan konfigurera systemet genom att ställa in grundinställningar.

Hur man återställer ett däcktrycksgivarfel

När däcktryckslampan på bilens instrumentbräda är tänd, först och främst innan du tar bort den, inspektera hjulet visuellt och kontrollera trycket med en manometer i alla hjul.

Enligt statistiken står ofta ägarna till Ford, Mercedes, Kia, Lexus (Toyota) bilar inför problemet. Och för att ta bort felet måste du känna till principen för återställning på bilar av olika märken. Så, till exempel, släpps däcktrycksikonen för Toyota Prado-bilar av den specialdesignade däckknappsknappen som ligger djupt på den nedre delen av sidopanelen, i nivå med den nedre delen av ratten. De flesta Mercedes-modeller styr systemet i allmänhet och indikatorn i synnerhet via den inbyggda datorskärmen (beroende på installerad programvara).

Det finns speciella applikationer för smartphones (du kan ladda ner / köpa dem i AppStore och GooglePlay), med vilka du inte bara kan kontrollera däcktrycksövervakningssystemet utan också återställa däcktrycksskylten på instrumentbrädan.

Men hur blir du av med ikonen för lågt däcktryck när systemet utlöses felaktigt? Det bör noteras här att det inte finns någon universell metod för hur man gör detta, och proceduren kan variera för varje system. Det finns dock fyra vanligaste återställningsmetoder.

1. Dra nytta av inbyggda funktioner . Så för detta kan du använda sensorinställningsknappen. Det här alternativet är ofta endast tillgängligt om TPMS har installerats valfritt. Detta inkluderar även specialapplikationer för smarttelefonen.
2. Rör dig med en viss hastighet under en viss tid. För att bli av med aktiveringen av lågtryckslampan i däck räcker det i vissa bilar att köra med en viss hastighet (vanligtvis 80 km / h) och inte överstiga under en viss tidsperiod (det skiljer sig åt för olika biltillverkare och varierar vanligtvis från 15 minuter upp till en timme).

   En sådan procedur är kopplad till det faktum att vid en viss hastighet kommer signalens ankomstfrekvens och därmed bilens vinkelhastighet konstant, och samtidigt kommer systemet att kontrollera om tryckvärdet i hjulbyte. I slutet av körtiden måste du stänga av motorn och starta den igen efter några sekunder, om allt gick bra försvinner felet. För att bibehålla en konstant hastighet är det vettigt att använda farthållningssystemet, om det finns.

3. Sänk ner och pumpa upp hjulet igen . Om en felaktig manövrering av trycksensorn har inträffat är det nödvändigt att ange att hjulet är tomt och initialisera det (om det behövs enligt kraven i instruktionerna). Pumpa sedan upp hjulet igen till arbetstryck.

   Samma metod kommer att bli av med situationen när däcktryckslampan tänds efter byte av hjul (i synnerhet när du installerar ett reservhjul eller byter däck från sommar till vinter eller vice versa). Men när du byter hjul, kom ihåg att installera sensorn / nippeln från hjulet som ska tas bort till det installerade hjulet.

4. Koppla bort minuspolen från lagringsbatteriet i 10 ... 15 sekunder . Denna metod är inte den bästa lösningen, men det kan hjälpa om lufttrycksövervakningssystemet i hjulen ingår i styrenhetens programvara. I det här fallet stängs alla ECU av och efter anslutning av den negativa terminalen startar den om och utför diagnostik av alla fordonskomponenter igen, inklusive TPMS. Om det är möjligt är det dock bättre att inte använda denna procedur och använda en mjuk återställning av systemet.

Vissa bilar har sina egna egenskaper som anges i manualerna. Så ofta på Toyota-bilar, efter att ha bytt hjul, brinner däcktryckslampan i 50 ... 60 kilometer. Vid denna tidpunkt samlar datorn in information om hjulets tekniska parametrar. Därefter slocknar lampan automatiskt. Andra modeller har en särskild knapp på panelen, under ratten eller under handskfacket, som, när den trycks in, gör att lampan slocknar. Ett annat alternativ - lampan slocknar bara efter att du har tryckt på bromspedalen.

Ett exempel på att utföra grundinstallationen av systemet när du installerar nya hjul på exemplet med en Lexus NX 2.0 AWD-bil:

• sätt på tändningen på bilen, men starta inte motorn;
• håll SET-knappen på mittkonsolen intryckt i drygt två sekunder;
• när tangenten trycks in tänds TPMS-varningslampan;
• början av grundinstallationen åtföljs av en ljudsignal;
• När grundinställningen är klar slocknar signallampan, då tänds inte lampan i normalt läge.

Grundinställningen måste utföras när du byter ut sommardäck mot ett nytt och tvärtom, byter däcksdiameter, byter till dubbdäck. Däcktrycksövervakningssystemet på andra bilar konfigureras på ett liknande sätt med hjälp av olika knappar och inställningar i fordonsdatorn. Detta tar vanligtvis inte mycket ansträngning och tid. Det viktigaste är att hitta relevant information i bilmanualen.

Tips för TPMS-underhåll

Efter att ha bytt ut sensorerna i lufttrycksövervakningssystemet i bilhjul mot nya, är det vettigt att följa några enkla rekommendationer som hjälper till att förlänga livslängden på nyinstallerade delar. Dessa rekommendationer inkluderar:

• Byt ventilspindelkärnan till en liknande av rostfritt stål. Kopparstänger eroderar snabbt till följd av mekanisk chock och kemiska reagens. Kärnan kostar ett öre, men priset på sensorn installerad på den kommer att vara betydande. Det är sålunda möjligt att skydda sensorkroppen från bildandet av korrosionsfoci på den.
• TPMS-sensorn måste alltid hållas skruvad på nippelns ventilspindel. Detta skyddar den från de skadliga effekterna av vatten, smuts, damm, kemikalier, smält bitumen.
• Sensorn får inte utsättas för en aerosolfixerare, däckbalsam, silikonfett eller andra liknande föreningar som bland annat är avsedda att skydda gummit i däcket. Det är mycket troligt att den förtjockade kompositionen kommer in i sensorhålet och blockerar dess funktion, sensorn kommer att utfärda ett felmeddelande till sin styrenhet eller ECU.

Korrekt användning av systemet gör det inte bara möjligt att förlänga dess livslängd utan också att skydda förare och passagerare i händelse av en nödsituation med hjul.

Slutsats

Om däcktryckslampan lyser konstant ska du inte skynda dig att stänga av den med våld, utan kontrollera om allt är i ordning med bilhjulen. Kontrollera i synnerhet däckens tryck, integritet och allmänna skick, slitbanans djup, dess slitage, det är tillrådligt att även kontrollera kammaren. Det är också vettigt att kontrollera sensorerna för däcktrycksövervakningssystem och ABS. Orsaken är ofta ett urladdat batteri eller ett fel på ABS-sensorn. Om problem hittas ska du först fixa dem och sedan återställa TPMS-felet.