Beskrivning av huvudorsakerna till slitage på huvud- och vevlager

Slitaget på foder leder till en minskning av motorns smörjsystems effektivitet, vilket i sin tur kan leda till betydande förslitning av enskilda delar av kraftenheten samt till en minskad livslängd. Därför är det nödvändigt att vidta korrigerande åtgärder om även ett litet slitage på vevstaken och / eller huvudlagret detekteras.

Innehåll

  • Beskrivning av öronsnäckor
  • Tecken och orsaker till slitage
  • Förebyggande metoder

Foderkläder

Vanligtvis orsakas slitage av naturligt åldrande. I vissa fall har emellertid smuts eller skräp trängt in i arbetsytan, korrosion, otillräcklig smörjning, axelfelning och andra orsaker. Som regel kan öronproppar inte återställas, så de måste bytas ut mot nya. Förfarandet är ganska komplicerat, så dess oberoende implementering är vettigt endast om bilägaren har lämplig erfarenhet av att utföra arbete och nödvändiga verktyg.

Beskrivning av öronsnäckor

Innan du fortsätter med en beskrivning av skyltar, orsaker och metoder för att eliminera slitage på liners är det nödvändigt att förstå deras syfte, typer och funktionsprincip.

Det finns två typer av vevaxellager - huvud- och vevstång . I själva verket är bussningarna glidlager, och deras uppgift är att motstå de betydande belastningar som uppstår mellan vevstången och vevaxeln. I moderna maskiner (i de flesta fall) är fodren gjorda av duktila aluminiumlegeringar (vanligtvis aluminium med tenn). Ovanifrån är de täckta med en friktionsförening.

Huvudlagren är placerade mellan vevaxeln och den plats där vevaxeln passerar direkt genom motorhuset, i de så kallade "bäddarna". Huvudbussningarna har hål i sin design för bättre oljedränering. Det vill säga huvudlagerskålen är hylslager för vevaxelns huvudtidskrifter. Och i själva verket hålls vevaxeln och roteras på huvudlagren.

Vevstakets bussningar är placerade längst ner på vevstakets huvud. Och vevstängerna är i sin tur fixerade med vevstångsbussningar på vevaxelns vevstagstappar. Funktionen hos vevstångsbussningarna är att de är hylslager för de nedre vevstakets ändar och vevaxelns vevaxelns tappar.

Linjernas slitage innebär en betydande ökning av deras avstånd (ju mer ökningen desto värre). Som ett resultat sjunker trycket i motorns smörjsystem. I sådana fall tänds vanligtvis ett ljus (oljekanna) på instrumentbrädan, vilket symboliserar att oljetrycket har sjunkit avsevärt. Detta gäller särskilt för en het motor när oljeviskositeten är som lägst. Förare i sådana fall säger att ”lager inte håller olja”. Foderslitage är ett mycket farligt problem som kan leda till mycket slitage på andra delar av motorn och motorn som helhet. Och detta kan leda till en avsevärd minskning av deras resurser och skador.

Det rekommenderas att byta foder vid varje motorrenovering.

Ljudet från att rotörsnäckorna slår är vanligtvis tråkigt med en metallisk nyans. Det är lätt att identifiera när motorn går på tomgång och därefter stiger hastigheten kraftigt (tryck snabbt på gaspedalen). Samtidigt är de under tung belastning och en knackning dyker upp. Samma sak bör göras med vevstakets bussningar.

Det är lätt att hitta och i vilken cylinder foder knackar. För att göra detta, stäng av (skruva loss) tändstiftet på en bensinmotor eller bränslemunstycken på en dieselmotor en efter en. Om den ovannämnda knackningen försvinner med någon skruvad kontakt är det ett problem i denna cylinder.

Tecken och orsaker till slitage

Låt oss nu gå vidare direkt till de typer av skador som bidrar till slitage på foder och deras misslyckande.

Intrång av främmande organ

Tecken . Ett tecken på att främmande kroppar eller smuts tränger in är en situation där lokal skada på arbetsytan på fodret uppstår. I vissa fall är mindre (mindre) skador också möjliga på baksidan av delen. Vanligtvis är skräp eller smuts på foderytan orsaken till ytterligare slitage. Därför är det nödvändigt att identifiera det angivna felet så tidigt som möjligt. Annars kommer slitage att spridas ytterligare och skada en betydande yta, upp till 100%.

Anledningar . Som nämnts ovan orsakas detta av att smuts eller skräp kommer in mellan fodret och dess stöd. Detta resulterar också i att det bildas platser med högt oljetryck där oljefilmen förstörs. I sin tur leder detta till förstöring av foderytan under dess användning.

Elimineringsmetoder . Först och främst är det nödvändigt att kontrollera lagerytorna på axeln och axeln för skador på dem. Om de är det måste de elimineras. Därefter måste du se till att ytorna är rena. Detta gäller särskilt när nya foder installeras.

Lerosion

Tecken . Ett tecken på leraerosion är närvaron av slitsmärken eller inneslutningar av smuts. Ibland båda. I svåra fall kan leraerosion flytta till områden nära oljehålen.

Anledningar . Anledningen till detta är olja av dålig kvalitet som innehåller smuts eller slipande material.

Eliminering . Kontrollera att alla rörliga delar av motorn fungerar. Smörjsystemet måste kontrolleras noggrant. Det är också vettigt att kontrollera olje- och luftreningssystemet (främst filter). Låt inte smuts komma in i den när du monterar motorn. När allt kommer omkring är det absolut nödvändigt att byta olja till en ny.

Korrosionsskador

Tecken . Detta hänvisar till närvaron av gallande korrosion på fodrets bakre stålyta. Spår av korrosion ligger som regel närmare fogen av foderskalets halvor.

Anledningar . I det här fallet kan det finnas flera orsaker. Bland dem:

  • Minskad presskraft. Detta leder till obetydliga rörelser av insatsens skal relativt ytan på deras stöd.
  • Fästbultarna var lösa under installationen.
  • Det finns främmande föremål på fodringsstödets kontaktytor.
  • Långvarig drift av motorn vid höga hastigheter (speciellt om den förekommer ofta).
  • Använda insatser med fel mått (bredd).

Eliminering . Rättsmedlen kan också variera beroende på olika orsaker till problemet. Särskilt:

  • Dra åt monteringsbultarna med det moment som rekommenderas av fordonstillverkaren.
  • Genomför en översyn av borrdiametern på foderstödet.
  • Kontrollera att de passande ytorna mellan bussningen och stödet är rena.
  • Använd en insats av föreskriven storlek (bredd).
  • Försök att inte använda motorn vid höga varvtal under lång tid.

Metalltrötthet

Tecken . Trötthet kan orsakas inte bara av långvarig användning av fodret utan också av överdriven stress på det. Tecken på hans misslyckande kommer att vara en situation då partiklar av material bokstavligen rivs ut ur hans kropp, särskilt på platser med betydande belastning.

Anledningar . Det kan också finnas flera av dem:

  • Använd olämpliga eller defekta öronproppar. Detta leder till deras betydande överbelastning.
  • Huvudbelastningen under drift faller på fodren.
  • Ofullständig förbränning av bränsle i förbränningskammaren.
  • Felaktig inställning av bilmotorn.

Elimineringsmetoder . Följaktligen kan elimineringsmetoderna också vara olika. Måste kolla:

  • axiell form av axeljournalen.
  • formen och de geometriska måtten på foderstöden.
  • motorns monteringsförhållanden, och i synnerhet installation av foder.

Det är också vettigt att installera en ny högkvalitativ liner som matchar storleken.

Slitage på grund av tenngenomträngning

Tecken . Ett betydande lager av tenn på en specifik plats på ytan av stålbotten. Detta åtföljs vanligtvis av mycket starkt lokaliserat slitage på den platsen.

Anledningar . Utseendet på små rörelser av fodret i sitt säte, som uppstod på grund av den låga presskraften.

Elimineringsmetoder . Normalt måste du följa dessa steg. Den första är att kontrollera bussningens stöddiameter. Det andra är att kontrollera renheten hos fodret och stödet. För det tredje, kontrollera bultarnas åtdragningsmoment och justera det i enlighet med tillverkarens rekommendationer.

Ytkorrosion

Tecken . Korrosion, beroende på dess grad, skadar alltid foderytan. Det blir poröst och tappar sin färg.

Anledning . Som regel orsakas det beskrivna fenomenet av användning av olja av låg kvalitet under nedbrytningen av vilka syror frigörs, vilket orsakar korrosion.

Elimineringsmetoder . Det är nödvändigt att revidera motorn, särskilt smörjsystemet. Om det finns betydande skador på axeln och bussningen måste de repareras. I slutet av reparationsarbetet är det absolut nödvändigt att byta olja till en högkvalitativ ny som rekommenderas för denna maskin.

Otillräcklig smörjning

felsökning av liners

Diagnos av foderslitage

Tecken . En liten mängd eller brist på olja kan leda till nötning och / eller smältning av fodrets arbetsyta. Detta är i sin tur orsaken till metallutmattning och skador.

Anledningar . Förstöring av smörjfilmen mellan foder och axel. På grund av detta ökar friktionen betydligt under drift och temperaturen ökar. Material smälter. Orsaken kan också vara ett fel i motorsmörjningssystemet. Om lagret på fodret är deformerat eller ytan på axeljournalen skadas är det stor sannolikhet för att smörjfilmen förstörs.

Elimineringsmetoder . Det är nödvändigt att revidera motorsmörjningssystemet, inklusive renheten hos oljan. Det är också vettigt att kontrollera ytan på axeltappens lager och lagerstöd. Reparera vid behov. Det är också möjligt att installera nya foder.

Felaktig bearbetning av vevaxeltidskrifterna

Tecken . Fodrets inre yta är i kontakt med axeltappen på en eller båda sidor av foderkroppen. Det är också möjligt när materialet på den inre ytan är mycket sliten från ändarna längs omkretsen.

Anledningar . Orsakerna till denna situation kan vara:

  • Fodrets storlek motsvarar inte det önskade värdet, vanligtvis en stor bredd.
  • Det inre låset på insatsen är liten i storlek.
  • Axeljournalen är felaktigt installerad.
  • Halsens filé (eller filéer) är mycket breda.
  • Drivlager har mycket stora avstånd.
  • Trycklagren är felaktigt justerade.

Elimineringsmetoder . Elimineringsmetoder kan också vara som följer, du måste kontrollera:

  • typ av skärkropp, dess bredd, storlek och form på låset.
  • formen på skaftjournalens filéer.
  • vevaxelns axiella spel.

Ytskrapor

Tecken . Det finns enskilda repor som inte ser ut som arbetskrafter från mekanismens arbete.

Anledningar . Av någon anledning (oftast på grund av brist på renhet under installationen) finns det små främmande partiklar på skärets arbetsyta. Kanske orsakas deras bildning av gjut- eller borrteknik.

Elimineringsmetoder . Spola motorn med ren ny olja med en extern oljepump. Det är bäst att spola efter att motorn är monterad och innan fordonet körs in.

Överdriven erosion på grund av kavitation

Tecken . Materialet som insatsen är tillverkat av har lokala tvättställen. De är vanligtvis placerade symmetriskt eller centralt på fodrets arbetsyta. Det är också möjligt för dem att inträffa på baksidan av oljekanalen.

Anledningar . Det finns flera möjliga orsaker:

  • inträngande av kylvätska i oljesystemet;
  • ökad oljeflöde i systemet;
  • detonation;
  • felaktiga lineravstånd.

Elimineringsmetoder . Elimineringsmetoder kan vara följande, du måste kontrollera:

  • förekomsten av kylvätska i motorsmörjningssystemet;
  • luckor på foder;
  • oljeflöde;
  • tändsystemets driftparametrar samt motorrevision.

Feljustering

Tecken . I händelse av felinriktning uppstår överdrivet slitage endast i området för lagerhusets övre del mot läppen. I detta fall är nötningszonerna diametralt motsatta på omkretsen.

Anledningar . Feljustering av de centrala axlarna på foder och nacke.

Elimineringsmetoder . Följande alternativ är möjliga:

  • Kontrollera anslutningsstångens stora diameter. I detta fall bör idealt den centrala axeln för "bädden" hos anslutningsstången placeras exakt vinkelrätt mot tryckplanen. Vid detta måste det kontrolleras att båda tryckplanen är parallella.
  • För huvudlagret är det nödvändigt att kontrollera inriktningen av "bäddarna" för alla huvudlagren på motorn.

Förebyggande metoder

Som nämnts ovan leder ett partiellt fel i foderna till ökat slitage på motorn och i synnerhet dess smörjsystem. För att förhindra en sådan situation är det därför vettigt att genomföra periodiska förebyggande åtgärder. Så först och främst måste du använda den motorolja som rekommenderas av biltillverkaren . Detta gäller särskilt för sin viskositet. Du bör inte köpa en mycket billig olja, eftersom det är stor sannolikhet att den kommer att innehålla slipande partiklar som negativt påverkar motorn i allmänhet, och fodringarna i synnerhet.

Det är också värt att regelbundet kontrollera motordelar, deras skick, geometri, renhet. Se till att ingen smuts kommer in i motorn och / eller smörjsystemet (olja) vid reparationer. Det finns den så kallade "gyllene regeln" för klockan, som säger att det är bättre att ha ett avstånd på 0,03 mm mer än 0,01 mm mindre. I detta fall är fodret garanterat att det inte sviker, smälter eller bankar. Övervaka tillståndet för din bils motor och den kommer att tjäna dig i många år framöver.

Det är bättre att inte vänta på en situation när en lampa på instrumentbrädan tänds och signalerar lågt oljetryck. Helst bör du regelbundet kontrollera tryckvärdet själv eller i en bilservice. När allt kommer omkring kan oljan tändas (det vill säga nödsensorn utlöses) redan i ett extremt fall när trycket har sjunkit till kritiskt. Detta undviks bäst, särskilt på motorer med betydande körsträcka.

Slutsats

Det är nödvändigt att regelbundet kontrollera liners skick, eftersom dessa till synes obetydliga delar kan leda till stora problem med motoroljesystemet och därmed avsevärt minska dess resurs. Och ju tidigare det är möjligt att identifiera uppdelningen och eliminera den, desto lägre kostnader kommer bilägaren att möta i framtiden för att reparera motorn. Ersättningsförfarandet kan utföras både oberoende och vid en servicestation. Om du bestämmer dig för att utföra reparationen själv måste du dock vara 100% säker på att du kan avsluta jobbet, eftersom byte innebär en stor mängd både demontering och installationsarbete.