cassvitaflour.com

Fel P0089 står för "bränsletrycksregulatorn är felaktig" (på engelska låter det så här - Bränsletrycksregulator 1 prestandaproblem bränsletrycksregulator, mekaniskt fel). Detta uttrycks i det faktum att nämnda enhet inte kan reglera trycket i skenan. Och detta leder till problem med motorhastigheten (de börjar "flyta"), förlust av kraft och dynamik i bilen, i vissa fall (till exempel vid tomgång) stannar motorn helt enkelt.

Innehåll:

• Hur systemet fungerar
• Hur bilen manifesterar sig
• Felgenereringsvillkor
• Orsaker till fel p0089
• Hur man fixar en uppdelning

Det är ganska svårt att diagnostisera P0089-koden, eftersom det finns många komponenter i bränslesystemet, vars fel kan orsaka att det bildas. Och inspektions- och reparationsarbetet tar ofta mycket tid och ansträngning. I biltjänster tar mästare mycket pengar för sådant arbete, så om du har lämplig erfarenhet och verktyg kan du diagnostisera och reparera ditt hem. På så sätt kan du spara pengar.

Systemoperationsbeskrivning

Den elektroniska motorstyrenheten styrs i sitt arbete av data om bränsletrycket i bränsleskenan. Den pumpas av en bränslepump. Tryckvärdet i fördelningsröret indikeras ständigt av sensorn i den. Systemtrycket styrs av en magnetventil på regulatorn.

I sin tur utförs styrningen av magnetventilen med hjälp av pulsbreddsmodulation (PWM eller på engelska PWM). ECM levererar lämplig signal (spänning) till tryckregulatorns solenoid. Detta händer genom att ansluta styrkretsen till marken. Och för detta används en speciell halvledaranordning som kallas en shaper.

Den elektroniska motorstyrenheten ger kommandon för att skapa bränsletryck i intervallet 2 till 15 MPa, beroende på motorns driftsätt (belastning, varvtal, temperatur, motorns allmänna tillstånd och så vidare). Systemet har en speciell säkerhetsventil konstruerad för ett tryck på 17,5 MPa (för vissa maskiner kan värdet vara annorlunda, men det skiljer sig något). Det tillåter inte en betydande ökning av trycket för att undvika en nödsituation.

Det finns flera alternativ för felkod P0089. Särskilt:

• DTC P0089 00 - Bränsletrycksregulatorfel. Detta innebär att trycket i bränsleskenan överstiger det maximala tröskelvärdet medan trycket styrs av skenans tryckregulator.
• DTC P0089 11 - Bränsletrycksregulatorns prestandaingång hög. Det vill säga trycket i bränsleskenan överskrider den maximala tröskeln när detta tryck justeras av bränsletrycksregulatorn.
• DTC P0089 12 - Bränsletrycksregulatorns prestanda Ingång låg. Trycket i bränsleskenan är under minimitröskeln när detta tryck styrs av bränsletrycksregulatorn.
• DTC P0089 18 - Bränsletrycksregulatorns prestanda låg amplitud. Positiv avvikelse och det inställda värdet för bränsleförbrukningen via bränsletrycksregulatorn överskrids.
• DTC P0089 19 - Bränsletrycksregulatorns prestanda hög amplitud. Negativ tryckavvikelse i bränsleskenan, det inställda värdet av bränsleförbrukningen genom bränsletrycksregulatorn är mindre än minimivärdet eller lika med minimiet.

Trots att det finns flera typer av fel påverkar de alla bilens beteende och dess svar på kontrollkommandon.

Bilbeteende

Enligt statistiken oroar fel P0089 ägare av följande bilmodeller mer än andra - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, samt enskilda Renault-modeller (Renault). Trots mångfalden av bilar uppvisar de flesta av dem, när det angivna felet visas, sådana yttre tecken: om trycket på motorvägen är lågt, tappar bilen som regel sin dynamiska kapacitet, håller inte höga varvtal och till och med bås.

Om trycket har ökat avsevärt (upp till kritiskt) kan en situation uppstå när detonation av motorn och röken ser ut. Detta är ett mycket farligt fenomen, och om det inträffade är det omöjligt att försena reparationsarbetet, situationen måste korrigeras så snart som möjligt.

På vissa bilar (till exempel Renault Megane GTour) går motorn normalt med bibehållen hastighet med gaspedalen. Men när varvtalsvärdet sjunker till tomgång går motorn "ivrigt" och varvtalet stiger inte över 2500 per minut. I vissa ECU: er har ett program införts speciellt enligt vilket, i sådana situationer, en tvungen avstängning av motorn inträffar för att förhindra hamring.

Regler för bildandet av förekomstförhållanden

Förhållandena under vilka den elektroniska motorstyrenheten upptäcker P0089-felet är ganska enkla. Dessa inkluderar:

1. Motorn går.
2. Omedelbart efter start av motorn bildas en av ovanstående felunderarter.

Följande villkor måste också vara uppfyllda:

• Fel med koderna P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P334135, P030335, P0343 , P0390, P0391, P0627, P0628 eller P0629 är inte installerade.
• Spänningen i fordonets tändsystem är minst 8 volt.
• Bränsletrycket i lågtryckskretsen är över 275 kPa.
• Bilmotorn är igång.
• När alla ovanstående villkor är uppfyllda uppstår en felsignal när de kvarstår i mer än 10 sekunder.

De främsta orsakerna till förekomsten

Det finns många anledningar till att ett fel med koden P0089 kan visas. Så dessa inkluderar:

• Hinder i bränsleledningen (bränsletillförsel), bränsleläckage i högtryckskretsen, brist eller överskott av bränsle i lågtryckskretsen.
• Vid en negativ temperatur (under 0 ° C) av miljön är isbildning av silen i bensintanken möjlig på grund av närvaron av vattenånga i tanken. Detta leder till att bränsletrycket sjunker.
• Högt elektrisk motstånd hos en eller flera elektriska kretsar i bränsletrycksregulatorn. En liknande minskning i motstånd till 2 ohm eller mindre kan också framkalla bildandet av det angivna felet.
• Fäst bränslestångens tryckregulator.
• Delvis eller helt fel på bränsletrycksregulatorn.
• Säkerhetsventilen håller inte trycket och utlöses vid lågt tryck.

På grund av det faktum att det finns många anledningar som kan orsaka P0089-felet kan diagnosarbetet ta mycket tid och ansträngning.

Verifieringsmetoder och lösningar

För att utföra diagnostik och reparationer behöver du, förutom konventionella låssmedverktyg, en bränsletrycksmätare (till exempel EN 49495) och en adapter för den (till exempel EN 49799). Du behöver också en diagnostisk enhet med lämplig programvara för att utföra sekventiell diagnostik av enskilda komponenter i fordonets bränslesystem. Följande är en algoritm för diagnos av problem för de populära Chevrolet Cruze 2011-2012-modellåren. Verifieringslogiken i andra fordon kommer att vara liknande. Så:

1. Slå på tändningen. Kommandot bränslepumprelä PÅ och AV med ett skanningsverktyg. Se till att pumpen slås på och av normalt när du gör detta. Om inte, kör diagnostik.
2. Stäng av tändningen. Anslut manometern och manometern direkt till bränsletillförseln nära bränslefilterenheten.
3. Slå på tändningen. Använd en manometer för att kontrollera att bränsletrycket är mellan 414 och 483 kPa (60 ... 70 psi). Om trycket inte passar in i denna korridor är det nödvändigt att utföra ytterligare diagnostik av bränslesystemet.
4. Stäng av tändningen. Koppla loss seleanslutningen vid bränsletrycksregulatorn, spår Q18.
5. Slå på tändningen. Använd en testlampa för att testa spänningen mellan jord och terminal 1 i tändningsspänningskretsen. Om det inte finns någon spänning (lampan är släckt) finns det två möjligheter. Först är det nödvändigt att hitta och eliminera orsaken till kortslutning till jord eller trådbrott. För det andra finns det ett högt motstånd i tändningsspänningskretsen 1. Vi måste hitta en anledning. Om motståndet hos någon pumpkrets sjunker till 2 ohm eller mindre kan detta också leda till att ett fel bildas.
6. Slå på tändningen. Använd en multimeter för att kontrollera spänningen mellan styrkretsens plint 2 och jord. Spänningsvärdet måste vara inom 3 ... 4 volt. Om värdet ligger utanför det angivna intervallet är två alternativ möjliga. Det första är om spänningen är lägre. Då är det nödvändigt att kontrollera styrkretsen för eventuell öppen eller befintlig kortslutning till jord. Om det under kontrollen visar sig att kretsen är i ordning måste K20-motorstyrmodulen bytas ut. Det andra testresultatet är en spänning högre än 4 volt. Kontrollera i detta fall om det finns en kortslutning i styrkretsen, särskilt till strömförsörjningen. Om kretsen är i ordning är det också nödvändigt att byta ut K20-motorstyrmodulen.

Diagnostik innebär också att man kontrollerar enskilda noder. Så om ett lågt bränsletryck detekteras är det nödvändigt att kontrollera:

• förekomsten av läckage från bränsletanken (till och med en liten spricka, vanligtvis luktar det bensin);
• igensättning av bränslefiltret, byt ut det vid behov (ibland orsakar det luftning av systemet);
• en situation där en eller flera bränsleinsprutare sitter fast öppna;
• bränsleläckage från dess tryckregulator;
• betydande slitage på högtrycksbränslepumpen (observera att reparation eller byte av endast pumpmotorn inte leder till framgång, som regel måste bränslefiltret också bytas ut!).

Om bränsletrycket i systemet är för högt måste följande steg vidtas:

Rengöring av bränslepumpen

• göra en granskning av returbränsleledningen för att identifiera hinder för passage av bränsle (blockeringar) där;
• kontrollera om högtrycksbränslepumpen har fastnat;
• kontrollera om bränsletrycksreglaget sitter fast i stängt läge;
• kontrollera bränsleinsprutarna med avseende på blockeringar som leder till dålig bränsleeffekt;
• se om bränsletrycksregulatorn inte fungerar (detta är en ganska vanlig orsak, och i de flesta fall måste denna enhet bytas ut);
• revidera säkerhetsventilen, kontrollera vid vilket tryck den fungerar, justera eller byt ut den angivna enheten vid behov.

Att hitta felet som ledde till att P0089-felet uppträdde i den elektroniska motorstyrenheten är en ganska mödosam uppgift. Dessutom bör felsökningsoperationer utföras av en person som är väl insatt i inte bara enheten i bilens bränslesystem utan också i dess elektriska del. Därför, om bilägaren inte har relevant kunskap och / eller erfarenhet, är det bättre att söka hjälp från en bilservicespecialist.

Slutsats

När ett fel P0089 genereras i den elektroniska motorstyrenheten kan maskinen användas , men det är oönskat, eftersom motorn som helhet och dess enskilda system i synnerhet inte fungerar i optimalt läge. Detta kommer att leda till betydande slitage på delarna och en minskning av deras resurs.

Dessutom, om trycket i bränslesystemet ökar avsevärt, skapar detta en risk för detonation, och detta är inte längre ett skämt - denna situation kan sluta mycket sorgligt. Därför, vid diagnos av fel P0089, är det nödvändigt att utföra reparationsarbeten på egen hand eller köra bilen till en biltjänst och delegera reparationen till specialister.