8 Skadesymptom Stötdämpare. Hur man förstår och vad man ska göra

Skador på stötdämpare påverkar i hög grad bilens beteende på vägen. I synnerhet "dyker" bilens kaross under acceleration och bromsning, bromssträckan ökar, klackar kraftigt under manövrering och svänger vid körning över stötar.

Det finns tydliga och dolda tecken på defekta stötdämpare. De uppenbara inkluderar utseendet på en oljeläckage (slitage på packboxen och / eller stången), men det finns mer dolda, till exempel oljealdring, deformation av ventilmekanismens plattor, slitage på kolvtätningen och den inre arbetscylinderns väggar. För att undvika obehagliga konsekvenser måste du bestämma stötdämparnas funktionsfel i tid.

Innehåll:

  • Symtom på fel
  • Vad störningen påverkar
  • Orsaker till fel
  • Hur man identifierar en uppdelning
  • När ska stötdämparen bytas ut

Stötdämparfel

Skador på stötdämpare

Det finns två typer av tecken på att en stötdämpare är helt eller delvis skadad. Den första typen är visuell. I synnerhet kan de identifieras genom visuell inspektion av stötdämparen. Den andra typen av tecken är förändringar i bilens beteende i rörelse. Låt oss först lista funktionerna relaterade till den andra typen, eftersom det först och främst är nödvändigt att vara uppmärksam på hur maskinens beteende har förändrats, särskilt:

  • Gungar vid bromsning och acceleration . Om stötdämparna är i gott skick ska maskinen inte svänga tillbaka mer än en gång, även efter kraftig inbromsning, varefter stötdämparen ska dämpa de oscillerande rörelserna. Om det finns två eller flera svängningar är det ett symptom på delvis eller fullständigt misslyckande.
  • Rulla vid manövrering . Här är situationen liknande, efter att ha lämnat en skarp rulle när man går in i en sväng bör kroppen inte svänga i tvärplanet. Om så är fallet är stötdämparen inte i ordning.
  • Ökat stoppavstånd . Denna faktor beror på samma uppbyggnad under bromsningen. Det vill säga, vid långvarig inbromsning dämpar stötdämparen inte vibrationerna och bilen sänker och höjer regelbundet den främre delen av kroppen. Detta minskar belastningen på framhjulen, vilket minskar bromseffektiviteten. Särskilt bromssträckan ökar i fordon utrustade med ett låsningsfritt bromssystem. Detta beror på att den bakre sektionen höjs och ABS minskar trycket i bromsledningen. Bromssträckan ökar också vid bromsning på ojämna vägar.
  • Bilen "håller inte" vägen . Speciellt när ratten är i rak position dras bilen ständigt åt sidan. Följaktligen måste föraren ständigt styra för att anpassa rörelsens bana.
  • Köra obehag . Det kan manifestera sig på olika sätt. I synnerhet, från gungning av bilen, känner vissa förare och / eller passagerare obehag när de kör långväga, människor som lider av "sjösjukdom" (det officiella namnet är kinetos eller körsjukdom), människor kan vara sjösjuka. Detta är ett typiskt symptom på en defekt bakre stötdämpare.
Skador på stötdämpare

Observera att tecken som förlängda bromssträckor, ojämnt däckslitage och konstant behov av att styra kan indikera andra problem i fordonet, såsom bromsbeläggsslitage, låg bromsvätska, ojämnt däcktryck, kulled eller andra problem. Därför är det lämpligt att utföra en omfattande diagnos. Visuella tecken på slitage på stötdämpare inkluderar:

  • Utseendet på ränder längs kroppen och stammen. Detta beror särskilt på slitage på packboxen (tätningen) och / eller stötdämparen. En minskning av oljenivån leder till en minskning av anordningens arbetsamplitud, liksom till en ökning av slitaget på delar som utgör dess design.
  • Tyst block slitage. Som du vet, i detta gummimetall gångjärn tillhandahålls rörlighet på grund av gummiets elasticitet (eller polyuretan, beroende på design). Naturligtvis, om stötdämparen arbetar hårt, kommer ökade krafter att överföras till det tysta blocket, vilket kommer att leda till dess betydande slitage. Därför är det alltid meningsfullt att kontrollera de tysta blockens tillstånd vid diagnos av stötdämpare.
  • Skador på stötdämparhuset och / eller dess fästelement. Detta kan uttryckas på olika sätt. Till exempel utseendet på rost på stången (pelare, stöd), kroppsförvrängning, skador på fästbultarna och så vidare. I vilket fall som helst måste stötdämparen noggrant inspekteras.
  • Ojämnt däckslitage. De bär vanligtvis mer på insidan och mindre på utsidan.

Det vill säga om det finns ett fel på stötdämparna, vänta sedan på att andra upphängningselement inte fungerar, eftersom de alla är sammankopplade och kan påverkas på varandra.

Vad påverkar ett stötdämparfel?

Att använda slitna stötdämpare kan inte bara orsaka obehag under körning utan också orsaka verklig fara vid körning. Så, möjliga problem i samband med en stötdämpare:

  • Minskad dragkraft. Speciellt när fordonet gungar kommer greppet att ha ett variabelt värde.
  • Ökat stoppavstånd, särskilt på fordon med låsningsfria bromssystem (ABS).
  • Möjlig felaktig användning av vissa elektroniska system i bilen, såsom ABS, ESP (Stability Control System) och andra.
  • Försämring av fordonshantering, särskilt vid körning i hög hastighet.
  • Utseendet på "vattenplaning" vid körning på våt väg i låga hastigheter.
  • När du kör på natten kan den ständiga gungningen av framsidan av bilen få strålkastarna att blinda mötande förare.
  • Köra obehag. Detta gäller särskilt när du kör långa sträckor. För föraren hotar detta med ökad trötthet, och för människor som är utsatta för sjösjuka är det farligt med åksjuka.
  • Ökat slitage på däck, gummibussningar, tysta block, stötfångare och fjädrar. och andra delar av bilens upphängning.

Orsaker till funktionsfel hos stötdämpare

Orsakerna till sammanbrott är som regel naturliga faktorer, inklusive:

  • Åldrande av amorteringsvätska (olja). Liksom andra processvätskor i en bil får oljan i stötdämparen gradvis fukt och tappar dess prestandaegenskaper. Naturligtvis leder detta till att stötdämparen börjar arbeta hårdare än den fungerade tidigare. Det bör emellertid förstås att vätskeåldring inte inträffar över natten, förutom att tätningen brister på stötdämparhuset.
  • Sönderriven oljetätning. I synnerhet tätningen av kolven och arbetscylinderns inre väggar. Oljetätningen kan gå sönder på grund av yttre faktorer eller helt enkelt under åldringsprocessen. Han, som alla gummitätningar, dubbar över tiden och börjar passera vätska. På grund av detta läcker olja från stötdämparen liksom inträngandet av fukt in i oljan från utsidan, vilket leder till en försämring av dess egenskaper.
  • Deformation av ventiltågsplattorna. Denna process är också naturlig och sker fortlöpande, om än i olika takt. Så beror deformationshastigheten på två huvudfaktorer - stötdämparens kvalitet (plattans metallkvalitet) och maskinens arbetsförhållanden (naturligtvis leder en betydande stötdämpning till för tidig deformation).
  • Läckage av gas. Detta gäller för gasdämpare. Kärnan här är densamma som för oljefyllda enheter. Gas här utför en dämpningsfunktion, och om den inte finns där, fungerar inte stötdämparen heller.
  • Fel på tysta block. De slits ut av naturliga skäl, tappar sin elasticitet och prestanda. Dessa enheter är praktiskt taget inte föremål för reparation, och om de misslyckas behöver de helt enkelt bytas ut (om möjligt eller byta helt stötdämpare).

Hur man identifierar felaktiga stötdämpare

Bilägare är oroliga över frågan om hur man kontrollerar en oljestötdämpare av en anledning. Detta beror på att moderna stötdämpande enheter ofta har en mer komplex design än äldre modeller, vilket också komplicerar diagnostiska åtgärder. Därför bör de helst kontrolleras i en biltjänst på en speciell monter. Det finns dock också ett antal "garage" verifieringsmetoder.

Kroppsvängning

Den enklaste, "gammaldags" metoden består i att gunga karossen. Sväng framförallt fram eller bak, eller stötdämpare separat. Det är nödvändigt att svänga kraftigt, men böj inte kroppselementen (i praktiken uppstår sådana fall!). I teorin måste du uppnå maximal möjlig svängamplitud, sedan släppa kroppen och titta på dess ytterligare svängningar.

Om stötdämparen är i gott skick kommer kroppen att svänga (eller en och en halv), varefter den lugnar sig och förblir i sitt ursprungliga läge. Om stötdämparen har ett fel, kommer kroppen att göra två eller flera vibrationer. I detta fall måste den bytas ut.

Det är sant att det är värt att notera att svängningsmetoden är lämplig för bilar med ett enkelt upphängningssystem, till exempel VAZ- "classic" (modeller från VAZ-2101 till VAZ-2107). I moderna bilar används ofta en komplex (ofta flerkopplad) upphängning, så den dämpar de resulterande vibrationerna även med felaktiga stötdämpare. Därför är det med hjälp av kroppssvingning i stort sett möjligt att bestämma två gränslägen - spjället är helt ur funktion eller kilar under drift. Det är inte lätt att identifiera de "genomsnittliga" tillstånden för stötdämparen med hjälp av uppbyggnaden.

Visuell inspektion

När du diagnostiserar en stötdämpare är det absolut nödvändigt att utföra en visuell inspektion. För att göra detta måste du köra bilen in i inspektionsgropen eller lyfta den i en hiss. Du kan naturligtvis demontera stötdämparen, men det kan ta mycket tid och ansträngning. Under inspektionen är det absolut nödvändigt att kontrollera om det finns oljefläckar på stötdämparen. Du kan torka bort spåren av olja med en trasa och lämna den där i några dagar. Efter denna period bör kontrollen upprepas.

Om maskinen lyfts i en hiss är det tillrådligt att kontrollera stötdämparens stavar. De måste vara fria från rost och skador. Om de är närvarande är enheten åtminstone delvis felaktig och ytterligare diagnostik måste utföras.

Vid inspektion måste du vara uppmärksam på däckslitage. Ofta, med trasiga stötdämpare, slits de ojämnt ut, som regel går huvudslitage till däcket. Det kan också finnas enstaka, skalliga slitage på gummit. Slitbanans slitage kan dock indikera andra skador på upphängningskomponenterna, så ytterligare diagnostik behövs också här.

Om störningarna i den främre stötdämparen (fjäderbenet) kontrolleras måste en obligatorisk inspektion av fjädrarna och de övre stöden utföras. Dämpningsfjädrarna måste vara intakta, fria från sprickor och mekaniska skador.

Ofta visar inte ens en delvis defekt stötdämpare visuella tecken på skador. Därför är det lämpligt att utföra omfattande diagnostik, bäst av allt i en biltjänst.

Maskinkontroll

Om stötdämparen / stötdämparna är felaktiga, kommer föraren att känna att bilen "skurar" vägen under körning, det vill säga det är nödvändigt att ständigt styra för att hålla den i ett spår. Under acceleration och bromsning svänger bilen. En liknande situation är med kroppens sidlutningar. Samtidigt är det inte nödvändigt att accelerera till en betydande hastighet, stadens hastighetsläge är ganska lämpligt för testning. I synnerhet med en hastighet av 50 ... 60 km / h kan du göra en kraftig acceleration, bromsning, en orm.

Observera att om stötdämparen är nästan "död", är det farligt att komma in i en skarp sväng med hög hastighet, eftersom den är fylld med en vältning på sidan! Detta gäller särskilt för fordon med en kraftfull motor.

När ska du byta stötdämpare

Det måste förstås att oavsett stötdämparens kvalitet såväl som maskinens driftsförhållanden, uppstår slitage på denna enhet hela tiden. Med mer eller mindre hastighet, men ständigt! Följaktligen måste du också ständigt kontrollera deras tillstånd. De flesta tillverkare av stötdämpare från medelpriskategorin rekommenderar att man kontrollerar var 20 ... 30 tusen kilometer . När det gäller byte slits stötdämparen vanligtvis ut efter cirka 80 ... 100 tusen kilometer . I det här skedet måste du utföra en mer grundlig kontroll och vid behov byta ut den.

Och för att stötdämparna ska fungera så länge som möjligt, styr dig av följande rekommendationer:

  • Överbelasta inte maskinen . I manualen för alla bilar anges dess maximala bärförmåga direkt. Överbelasta inte bilen, eftersom den är skadlig för dess olika komponenter - inklusive motor- och upphängningselement, särskilt stötdämpare.
  • Låt den komma i drift . När du kör bil under den kalla årstiden (särskilt med betydande frost), försök att köra de första 500 ... 1000 meter i låg hastighet och undvik stötar. Detta gör att oljan kan värmas upp och spridas.

Således, om problem med stötdämpare uppträder, är det bättre att inte dra åt och ersätta problemenheterna med nya. När det gäller köpet är det bättre att köpa licensierade stötdämpare från "tjänstemän". Eller välj produkter i betrodda butiker, baserat på feedback från bilister.