cassvitaflour.com

Tomgångsvarvtalet är fabriksinställt och behöver inte justeras ytterligare. Förgasaren bör justeras om CO-nivån efter långvarig drift inte motsvarar normen.

Innan du gör en justering måste du se till att delarna är i perfekt skick.

Justeringsförfarande

Om du har servostyrning installerad, vrid ratten tills framhjulen är i mittläget. Bilen måste vara på handbromsen. Batteriet måste laddas. Motorolja och kylvätskenivåer måste vara korrekta.

1. Vakuumslangar måste anslutas till alla.
2. Luftintagssystemet måste bibehålla sin täthet.
3. Det ska finnas god kompression i cylindrarna.
4. Avgassystemet måste vara i gott skick.
5. Gasreglaget ska stängas och öppnas väl.

Du måste stänga av elkonsumenterna. Även kylfläkten bör inte gå.

Motorn måste värmas upp, termometernålen måste förbli i mittläget. Under drift måste motorn bibehålla denna temperatur, du måste starta motorn för att värma upp den igen. Motorvarvtalet måste vara mindre än 1000 rpm.

Varvräknaren är ansluten enligt bruksanvisningen. Du måste starta motorn och titta från förgasarens siktglas för att kontrollera att bränslenivån är i mittlinjen.

Efter att motorvarvtalet ska höjas till 2000 - 3000 rpm måste sådana varv hållas i två eller tre minuter och låt det sedan gå på tomgång i en minut. Titta på varvräknaren, motorhastigheten ska vara cirka 750 ± 50 rpm. varvtalet motsvarar inte det önskade värdet, du måste rotera skruven tills värdet ligger inom de nödvändiga gränserna. Och om tomgångshastigheten inte kan justeras, men ovanstående system fungerar utan fel, kommer du troligtvis att behöva byta ut förgasaren.

Stanna motorn, låt varvräknaren vara ansluten.

Då måste du koppla loss lambdasondkontakten mitt på avgasgrenrörets lock. Den andra kontakten måste kopplas bort från inloppsreglerventilen. Den är placerad på högra sidan av tändspolen, nästan framför själva fjäderbenet. Till höger, nära avgasgrenrörets värmesköld, finns ett inloppsrör vars uppgift är att mäta CO-innehållet. Rörets lock avlägsnas och enheten för att mäta CO är ansluten. Vid anslutning måste du följa instruktionerna. Anslutningen mellan röret och mätanordningen måste vara förseglad.

Senare måste du starta motorn och accelerera den till 2000 - 3000 rpm och sedan återgå till tomgång. Mätaravläsningen bör ligga inom 1,0 ± 0,5%. Om CO-halten inte överensstämmer med det föreskrivna värdet måste du vrida justeringsskruven i gasreglaget. Den stängs med en tätning för att förhindra spontan rotation. Det finns en anledning till att du måste ta bort förgasaren, för att borra ut tätningen utförs detta arbete i en verkstad speciellt utformad för detta. Borra inte för djupt om du gör jobbet själv. När du har borrat tätningen installeras förgasaren igen och skruven som står inuti roteras med en vanlig skruvmejsel tills CO-värdet ligger inom det önskade området, en ny tätning måste sättas in i hålet.

Du behöver inte ta bort förgasaren för detta.

Bilar utan katalysator. På sådana bilar kan tomgångshastigheten justeras på samma sätt som på modeller med en katalysator installerad, men för att justera blandningens sammansättning behöver du en speciell skruvmejsel som måste sättas in i justeringsserierna skruva, för att få bästa möjliga resultat, använd varvräknare och en enhet som mäter innehållet av CO. Om du inte har en enhet kan arbete utföras utan den, om du följer sekvensen måste du dock komma ihåg att skydda miljön.

Först måste du justera tomgångshastigheten. Du måste göra ovanstående förberedande operationer och ta varvräknaravläsningarna. Om varvtalet ligger utanför gränserna på 750 ± 50 rpm kommer det att bli nödvändigt att justera.

Verkställighetsordern

1. Värm upp motorn för att alltid hålla drifttemperaturen.
2. För att justera den inkommande blandningen måste du använda en skruv som reglerar tomgångshastigheten. Det är nödvändigt att skruva in skruven helt, med en speciell skruvmejsel, det är inte nödvändigt att dra åt den kraftigt, varefter bulten visar sig två fulla varv. Som ett resultat kommer tomgångsvarvtalet att öka med 50 varv / min jämfört med det tidigare värdet. Använd samma skruvmejsel och vrid justeringsskruven som ändrar blandningens sammansättning, efter att motorn har ställts in kommer det att börja arbeta med maximalt varvtal. Därefter måste skruven skruvas in. Det är nödvändigt att komma ihåg mängden CO, efterlevnad av det erforderliga värdet är 1,5 ± 0,5%.

Detsamma kan göras med en CO-mätare.

Verkställighetsordern

Du måste också justera tomgångsvarvtalet, som redan beskrivits, för att kontrollera att motorn håller drifttemperaturen. CO-mätaren sätts in i avgasröret (minsta djup 40 cm). Kontrollera bränslenivån genom sikteglaset, det ska vara på mittlinjen. Vrid justerskruven för blandningens sammansättning med en speciell skruvmejsel så att mätaravläsningarna avläser 1,5 ± 0,5%.

Multi-position injektionssystem

Tomgångshastigheten och CO-innehållet regleras vanligtvis automatiskt av en speciell enhet, men det finns ett alternativ där justeringen måste utföras manuellt. Det är bäst att ställa in allt i verkstaden, men om du studerar beskrivningen noggrant kan du självständigt justera tomgångshastigheten.

Innan justering och kontroll måste vissa villkor vara uppfyllda, alla delar av systemet måste vara i gott skick.

Verkställighetsordern

1. Bilen sätts på handbromsen och hjulen svänger till mittläget.
2. Batteriet måste laddas.
3. Tändsystemet måste fungera felfritt, det vill säga vara i utmärkt skick.
4. Nivån på kylvätska och olja i motorerna måste nödvändigtvis motsvara de erforderliga värdena.
5. Luftintagssystemet måste bibehålla sin täthet.
6. De erforderliga värdena bör bibehållas genom kompressionen i cylindrarna.
7. Gasspjäll ska vara perfekt.
8. Varje säkring ska fungera.

Om du har en automatisk växellåda sätts spaken i neutralt läge. Luftkonditioneringen måste vara avstängd.

Tomgångskontroll

Gör så här när du kontrollerar tomgångshastighet:

Motorn värms upp tills termometernålen är i mittläget. Under motorjustering måste arbetstemperaturen bibehållas, varvtalet måste vara minst 1000 rpm. Efter att motorn har stängts av kopplar du bort gasreglagets kontakt och startar motorn.

Titta på varvräknaren, motorn ska gå vid 800 rpm. Efter motorvarvtalet ökar du 2-3 gånger till 2000 rpm och tar avläsningar för tomgång. Antalet varv bör vara cirka 850 ± 50 rpm. Innan du kontrollerar och justerar tomgångsvarvtal är det i de flesta fall nödvändigt att uppfylla alla krav som ges av injektionssystemet med flera lägen.

Luftfilter

Luftfiltret har en pappersbas som aldrig ska rengöras. Filtret måste bytas ut vartannat år, 60000 km. För att byta ut det måste du ta bort skyddsskyddet, dra sedan ut det gamla filtret och sätt i ett nytt.