cassvitaflour.com

Vad ska jag göra om din bil utvecklar symtom på en "död" massflödessensor? Innan du går till en servicestation eller lagrar efter en ny dyr sensor, försök att kontrollera den själv.

Innehåll:

• Hur DMRV-sensorn fungerar
• Fel på luftflödesgivare
• Snabb kontroll
• Hur man identifierar problemet (kontrollera)
• Hur mycket kostar en ny DMRV?

Massluftsflödesgivaren (DFID eller MAF-sensorn) styr luftvolymen som kommer in i förbränningsmotorns insugningssystem för att skapa en brännbar-luft-brännbar blandning. Detta låter dig få maximal motoreffekt med lägsta bränsleförbrukning. Korrekt drift av alla andra sammankopplade motorsystem beror på avläsningarna av massluftflödesgivaren.

Principen för drift av DMRV

De flesta MAF-sensorer har två mycket känsliga värmefilament (termistorer). Filamenten är gjorda av platina eller volfram och förses med en elektrisk ström för att värmas upp till en viss temperatur.

En sensorgänga är placerad direkt i luftledningen och den andra skyddas av en speciell skärm från direkt luftflöde. När motorn är igång kyler luftflödet genom sensorn det exponerade filamentet mer. Som ett resultat uppstår en temperaturskillnad mellan termistorerna och mer ström krävs för en öppen glödtråd för att återställa den önskade temperaturen.

Med hänsyn till termistorns kylintensitet och skillnaden i avläsningar mellan gängorna beräknar den elektroniska styrenheten (ECU) mängden luft som kommer in i intagskanalen och bestämmer den mängd bränsle som krävs för stabil motordrift. Många massluftsflödesgivare har dessutom en inbyggd temperatursensor för luften som kommer in i intagskanalen, vilket gör att du kan ta mer exakta avläsningar.

I vissa DMRV-sensorer används antingen ett förstoftat keramiskt värmeelement eller en halvledarfilm istället för mycket känsliga filament. Men sensorns funktion är densamma.

Var finns DMRV?

Massflödesgivaren är placerad i fordonets insugningskanal, mellan luftfiltret och gasventilen och är fäst direkt på luftfilterhuset.

Symtom på en defekt luftflödessensor

Om massluftsflödesgivaren börjar ge felaktiga data inträffar ett fel i systemet för beredning av bränsle-luftblandningen, proportionerna bränsle och luft bryts. Följaktligen följer följande felsymptom:

• Instabil tomgångshastighet
• Brott mot bilens jämnhet
• Svår eller omöjlig start av motorn
• Märkbar försämring av fordonsdynamiken
• Ökad bränsleförbrukning
• Den gula "Check Engine" -lampan på instrumentpanelen slocknar inte

Kontrollera motorlampan på instrumentpanelen

Om lampan "Kontrollera motor" på instrumentbrädan ständigt lyser är det enklaste sättet att kontrollera, med ett diagnosverktyg, att läsa felkoder som hjälper dig att hitta problemet. Ett av de vanligaste felen hos massluftflödesgivaren är p0100-felet. Avkodning av diagnostiska koder finns i den tekniska litteraturen för ett specifikt fordon.

Inget av ovanstående symtom är en absolut garanti för att det är DMRV som har misslyckats. Andra system i bilen kan också vara den skyldige. Men alla dessa symtom tillsammans, eller var och en för sig, ger en anledning att kontrollera flödesmätaren för prestanda.

Hur man identifierar en defekt luftflödessensor

Det enklaste sättet att testa luftflödesgivaren är att koppla bort den från systemet. Som regel visar denna metod nästan 100% om elementet fungerar ordentligt eller inte.

Först måste du starta bilen och värma upp motorn lite av podgazovaniya. Efter 3 minuter stänger vi av motorn och tar bort sensorterminalen. Vi återvänder till salongen och startar bilen igen. Om hastigheten har ökat markant är DMRV fel.

Efter att ha tagit bort sensorn kommer en snabbare uppsättning varv att märkas när pedalen är gasad än den var med sensorn. Om massluftflödesgivaren inte byts ut i tid blir bränsleblandningen för rik, vilket leder till oljespädning och överhettning av motorn.

Hur man kontrollerar luftflödesgivaren (3 sätt att kontrollera)

I vissa fall måste den demonteras från bilen för att kontrollera massflödesgivaren. Demontering:

1. Lossa klämman,
2. Ta bort luftröret,
3. Ta bort skruvarna som håller sensorn i luftfilterhuset.
4. Innan du kopplar bort den elektriska kontakten måste du ta bort minuspolen från batteriet. Detta måste göras så att den elektroniska motorstyrenheten inte ger något fel och "kontroll" -lampan tänds inte.

Metod nummer 1. Visuell kontroll

För att göra detta är det nödvändigt att ta bort sensorn och noggrant inspektera den för mekaniska skador eller främmande föremål, skräp. Det är också värt att visuellt bedöma integriteten hos värmefilemsensorerna eller värmefilmen.

Liknande problem kan uppstå från ett läckande luftfilterhus eller från ett luftfilter av dålig kvalitet.

Om synliga skador upptäcks måste sensorn bytas ut. Och om det finns skräp eller smuts i det kan massflödesgivaren rengöras med specialmedel eller med en förgasare (alkoholbaserad spray). Massflödesgivare är mycket ömtåliga, så var försiktig så att du inte rengör dem mekaniskt. Sensorn kan inte repareras!

Metod nummer 2. Koppla bort strömförsörjningen

Det enklaste sättet att testa en MAF-sensor är att koppla bort strömmen från den. När motorn är av, koppla bort den elektriska kontakten på MAF-sensorn. Sedan startar vi motorn.

I denna situation växlar motorstyrenheten till standbyläge och ersätter avläsningarna för den frånkopplade sensorn med de som tillverkaren har programmerat.

I detta fall bör motorns drift normaliseras och tomgångsvarvtalet öka. För en ytterligare kontroll kan du köra bil med DMRV-kontakten frånkopplad - 100-200 meter. Om alla symtom på ett fel på massflödessensorn har försvunnit överför sensorn felaktiga data - de känns igen som inaktiva och kräver utbyte.

När du kontrollerar massflödessensorn på detta sätt, efter att ha kopplat bort den elektriska kontakten från sensorn, tänds ”Kontrollera” motorfellampan på instrumentpanelen. När du har slutfört kontrollen eller bytt ut den måste du återställa felet! För att göra detta kan du stänga av batteriets minuspol i några minuter (absolut förloras alla inställningar noggrant). I vissa bilmodeller kan felet endast återställas i servicecentret, med en speciell skanner ansluten till bilens diagnosuttag.

Metod nummer 3. Kontroll med en multimeter

För att kontrollera luftflödessensorn med en multimeter måste du veta vilka parametrar som ska mätas och från vilka kontakter på den elektriska kontakten. De kan skilja sig åt för varje bilmärke. Platsen för sensorns ledningar och terminaler kan ses i bilens elektriska diagram.

På Bosch-sensorer som är installerade på VAZ- och GAZ-bilar kan du till exempel kontrollera spänningen (V) mellan inkommande signal och jord vid DMRV-kontakten. Detta kräver:

1. Sätt på bilens tändning, men starta inte motorn,
2. Anslut den röda (+) multimetersonden till den gula ledningen,
3. Svart (-) sond - till kontaktens gröna ledning.
4. Vi ställer in lägesomkopplaren på multimetern för att mäta minsta likström.

Spänningen över kontakterna bör vara mellan 1,00-1,04 volt . Om avläsningarna är högre måste sensorn bytas ut.

Dessutom kan du ta bort sensorn utan att koppla bort den elektriska kontakten och blåsa luft på sensorn från sidan av luftfiltret. Spänningen ska stiga till 1,3 volt , i detta fall anses luftflödesgivaren fungera.

Beroende på sensorns enhet är det fortfarande möjligt att mäta motståndet över motstånden. Dessutom kommer mätresultaten vid olika lufttemperaturer att vara olika. Exakta data om de optimala värdena för resistansavläsningar, mätningstemperaturer och kontakternas placering på kontakten anges vanligtvis antingen i specialteknisk litteratur eller i bilreparationshandboken.

Om allt annat misslyckas, köp en ny luftflödesgivare

Alla verifieringsmetoder visade ett resultat - ”Sensor för utbyte”. Massluftsflödesgivare är ganska dyr, och det är värt att närma sig inköpet medvetet.

Med hjälp av exemplet från samma tillverkare Bosch för LADA och GAZ (artikel 0280218037) - enligt sökresultaten på GisAuto-portalen den 18 september 2019 hittades 568 erbjudanden från olika städer i Ryssland. Kostnaden för denna sensor varierar från 2490 rubel. upp till 6 676 rubel. Detta prisintervall kan bero på olika orsaker: tillgänglighet, leveranstid, inköpskostnad etc.

Välj en massflödessensor för din bil på GisAuto-portalen - du kan använda bilens artikelnummer, märke och modell samt skapa en begäran om bilens VIN-nummer och sedan skickar säljarna dig deras erbjudanden. Du måste bara välja det alternativ som passar priset och tidpunkten.