cassvitaflour.com

Motorrevision är en process under vilken motorn som helhet och alla dess komponenter i synnerhet bringas till ett tillstånd som är så nära det tillstånd där motorn lämnade fabriken. Konceptet med en sådan reparation inkluderar: demontering och rengöring av motorn, kontroll av alla enheter för defekter, byte vid behov, reparation och förande av vevaxel, cylinderblock, bränsletillförselsystem, oljesmörjning och kylning, reparation av vev mekanism.

Blanda inte en sådan reparation med ett sådant förfarande som ett motorskott. Det inkluderar endast demontering och utbyte av de element som har blivit oanvändbara. En motorrenovering görs när låg kompression och effektförlust på grund av fordonets naturliga körsträcka upptäcks .

Innehåll

• Orsaker och symtom
• Steg för motorrenovering
• Renoveringspris
• Körsträcka och garantier

Orsaker och tecken på överhängande reparation

Låt oss kortfatta de skäl och tecken som föraren kan bestämma att en motorrenovering måste göras. Så, skyltarna inkluderar:

1. Förekomsten av knackning i KShM (vevmekanism).
2. Sänkning av oljetrycket (detta indikeras av en lampa på instrumentbrädan). Men kom ihåg att en engångsminskning av trycket inte betyder att du behöver "kapital". Men om en minskning uppträder regelbundet och efter en kort tid krävs ytterligare diagnostik.
3. Ökad oljeförbrukning. Här är samma logik som i föregående stycke. Om du fyller på olja mycket ofta, finns det en chans att motorn måste revideras.

   Instrumentpanel oljetrycksreduktionslampa

4. Avgaserna är mörkblå.
5. Minskad kompression. Dess värde mäts med hjälp av speciella enheter.

Låt oss nu titta på orsakerna till vilka problemen som beskrivs ovan uppstår.

1. Koksbildning av oljepassager, betydande föroreningar, åldrande av olja eller användning av dålig kvalitet.
2. Fel eller kraftigt slitage på hylslager i KShM och / eller vevaxelfoder.
3. Förlust av kompression kan orsakas av slitna kolvringar, utbrända ventiler eller huvudblockpackningar.
4. En ökad oljeförbrukning sker av olika skäl. Detta kan vara en minskning av elasticiteten hos ventilspindeltätningarna i gasfördelningsmekanismen eller igensättning av oljeskrapkolvringarna med bränd olja.

Låt oss nu kort döma över de åtgärder som är användbara för varje förare för att förhindra täta motorreparationer och förlänga perioden mellan nästa "huvudstad".

1. Kontrollera regelbundet motoroljans nivå och skick . Byt ut det i enlighet med tillverkarens rekommendationer och i händelse av otillfredsställande tillstånd - oftare.
2. Överhett inte motorn . Inklusive övervakning av kylsystemets tillstånd som helhet och dess enskilda enheter i synnerhet. Detta inkluderar att regelbundet kontrollera kylvätskans skick och nivå och fylla på vid behov.
3. Använd kvalitetsbränsle . Dålig bensin eller diesel innehåller många skadliga föroreningar som under förbränningen förblir på ytan på enskilda delar av motorn och accelererar dess slitage.
4. Överbelasta inte motorn . I synnerhet, bär inte laster vars massa överstiger den som anges av biltillverkaren, inklusive bogsering av tunga släpvagnar.
5. Undvik långvarig tomgång . I detta fall ökar uppkomsten av kolavlagringar på ytan av cylindrar och ljus.
6. Behåll en avslappnad körstil . Försök att undvika plötslig acceleration och retardation, motordrift vid höga varvtal (i varvräknarens röda zon), frekventa växlingar osv.

För att exakt bestämma behovet av översyn av förbränningsmotorn måste du använda några verktyg: ett stetoskop, en tryckmätare, en internmätare, ett endoskop, en kompressionsmätare.

Steg för motorrenovering

Motorrenovering kan delas in i flera steg:

Först . Demontering av motorn, demontering och rengöring av alla enheter separat.

Andra . Diagnostik och identifiering av skador på alla delar, bestämning av graden av slitage.

Tredje . Sök efter defekter i motordelar. Detta steg kan delas in i separata procedurer:

• bestämning av förekomst av sprickor i motorblocket;
• mätning av motsvarande spelrum;
• felsökning av vevaxel;
• mäta geometrin på alla gnidningsdelar, jämföra mått med fabriksdelar och bestämma avvikelser från normen.

Fjärde . Cylinderhuvudreparation:

Avlägsnande av kolavlagringar från topplocket

• eliminering av sprickor;
• byte eller restaurering av styrbussningar;
• utbyte eller, om möjligt, återställande av ventilsätesfasningar;
• installation av nya ventilspindeltätningar;
• byte eller återställning av kamaxeln, ventilerna, tryckknapparna.

Femte . Cylinderblockreparation:

• borrning, slipning av cylindrar och installation av nya foder;
• eliminering av sprickor i blocket;
• reparation av vevaxelnischen;
• inriktning av parningsplanet.

Sjätte . Reparation och restaurering av vevaxeln.

Vevaxel restaurering

Sjunde . Montering och installation av motorn.

Åttonde . Kör i motorn kall - långvarig drift av förbränningsmotorn vid tomgång. Denna procedur gör att alla element kan gnugga in för en stabil framtida motordrift.

Nionde . Det sista steget i översynen är justeringen av följande indikatorer:

• tomgångshastighet;
• graden av toxicitet hos avgaser (CO),
• tändning.

Motorrenoveringskostnad 2020

Många förare är intresserade av priset på motorrevision. Innan du går direkt till utvärderingen av det inköpta materialet och arbetskostnaderna bör det förtydligas att priserna för olika modeller av maskiner också kommer att vara olika. Detta beror på den naturliga skillnaden i kostnaden för reservdelar. Dessutom kan olika arbetsuppgifter utföras. Därför är allt individuellt.

Utfört arbete	Kostnad för VAZ 2101-2112 från och med sommaren 2020	Kostnad för utländska bilar från och med sommaren 2020
Komplett motorrenovering med borttagning	Från 9500 till 12000 rubel	Från 15 000 rubel
Byta topplockpackning	Från 2500 till 4500 rubel	Från 4600 rubel
Byta grenrörspackning	Från 1300 till 2200 rubel	Från 2200 rubel
Byta ut pallpackningen	Från 1000 till 2000 rubel	Från 2100 rubel
Byta kedja / bälte	Från 1200 till 1800 rubel	Från 1500 rubel
Byte av ventilspindeltätningar	Från 1800 till 3500 rubel	Från 2500 rubel
Blockera huvudreparation	Från 5000 till 7500 rubel	Från 6000 rubel
Justering av ventiler	Cirka 800 rubel	Från 1000 rubel
Byte av bakre vevaxelns oljetätningar	Från 2500 till 3500 rubel	Från 6500 rubel
Kedjans åtdragning	Cirka 500 rubel	Från 500 rubel
Byta ut motorfästet	Cirka 500 rubel	Från 800 rubel
Utförande av kontroll- och diagnostikarbete
Diagnostik av motorn av en skanner för fel, kontrollerar aktuella data om motorns funktion	Cirka 850 rubel
Kompressionsmätning - 4/6/8 cylindrig motor	Från 400/600/800 rubel

Kom ihåg att det i vissa fall blir dyrare att genomföra en större översyn än att köpa en ny motor. Till exempel om det är tänkt att utföra en stor mängd arbete med utbyte av dyra reservdelar. Hur som helst måste denna fråga diskuteras och kostnaden beräknas individuellt i varje fall.

Körsträcka och garantier vid översyn

När är en motorrenovering nödvändig? Exakt information hittar du endast i manualen för din bil. I allmänna termer kan du svara på följande sätt: inhemska bilar har en körsträcka på cirka 150 tusen kilometer före motsvarande reparationsarbete, europeiska utländska bilar - cirka 200 tusen och "japanska" - 250 tusen.

När det gäller garantin för det utförda arbetet är det här inte bara och inte så mycket exakt i reparationsförfarandena, utan i kvaliteten på de reservdelar som används i detta fall. I ett nötskal måste de garanteras . Tyvärr, i vår tid att köpa ett uppriktigt äktenskap eller en falsk. Försök därför att köpa reservdelar från licensierade butiker, och helst från pålitliga säljare. Detta kommer att minimera riskerna med att köpa varor av låg kvalitet och därmed öka sannolikheten för att garantin följs.

Många självrespektande verkstäder erbjuder sina kunder testade, originella och certifierade reservdelar själva.

Översyn

För närvarande ger nästan alla bensinstationer som utför motorreparationer en garanti för sitt arbete. Som regel är det 20 ... 40 tusen kilometer. Även om motorn är väl reparerad, bör det inte uppstå problem vid betydligt högre körsträcka. Man måste komma ihåg att motorn är mest mottaglig för nya haverier efter översyn på grund av överlappning av nya delar och monteringar. Försök därför på de första 10 tusen kilometerna att köra i ett sparsamt läge utan plötsliga ryck, accelerationer och inte vid höga motorhastigheter.

På grund av det faktum att hantverkare under en större översyn måste utföra många komplexa procedurer, kan den tid som spenderas på den vara betydande. Till exempel:

• Om den erforderliga reservdelen inte finns tillgänglig på servicestationen och det är nödvändigt att vänta på leveransen från utlandet, kan reparationstiden ta 15 ... 20 eller fler dagar (beror till stor del på leveranstiden för den erforderliga delen) .
• Om det finns nödvändiga delar, bristen på utrustning för att utföra reparationen, kan perioden sträcka sig i 5 ... 8 dagar.
• Om det vanligtvis sker en större översyn på servicestationen tar det 3 ... 4 dagar om det inte finns några ytterligare hinder eller svårigheter.

Det är tillrådligt att i förväg diskutera med mästarna inte bara reparationskostnaderna utan också tidpunkten för genomförandet före arbetet. Och det är bättre att ingå ett formellt avtal som har rättslig kraft. Detta kommer att spara dig från eventuella missförstånd i framtiden.

Istället för en slutsats

Slutligen vill jag ge följande axiom: motorns resurs beror direkt på resursen för driften av dess enskilda element . För utländska bilar är resursen vanligtvis 250-300 tusen kilometer, medan inhemska bilar bara har 150 tusen. För att motorn ska fungera så länge som möjligt utan haverier är det värt att följa de driftsregler som fastställts av tillverkaren och utföra regelbundet underhåll.

Författare: Ivan Matieshin