Mineralisk motorolja, vad är det? Egenskaper, nackdelar och fördelar med mineralolja

Mineralmotorolja har en mineralbas, eftersom den är en petroleumprodukt och produceras genom destillation av eldningsolja. Det kännetecknas av instabiliteten hos dess egenskaper och en hög grad av volatilitet. Mineraloljor kan också tillverkas av industriella grödor.

Eftersom tekniken för produktion av "mineralvatten" är relativt enkel - är priset för sådana oljor mycket lägre än för syntetiska oljor.

vad är mineralolja

Mineraloljor finns praktiskt taget inte i sin naturliga rena form, eftersom de endast kan ha de nödvändiga smörjegenskaperna vid "rumstemperatur" utan tunga belastningar. Därför används förbränningsmotorer endast med stabiliserande tillsatser för att effektivisera oljor.

Dessa tillsatser tillsätts till basoljan och hjälper till att öka korrosionsskydds-, slitageskydds- och tvättmedelegenskaperna hos mineralmotoroljor. När allt kommer omkring tillåter prestandaegenskaperna hos mineraloljor dem inte att tåla för höga temperaturer, det tjocknar snabbt i kyla och när det kokar täpper det motorn med förbränningsprodukter. Bara på grund av dessa egenskaper innehåller mineralolja för bilar, förutom basen i sig, cirka 12% tillsatser. Kvalitetsmineralolja bör tillverkas av goda petroleumprodukter och ha en hög reningsgrad.

Mineraloljekomposition

Mineralka, som används som smörjmedel, har följande sammansättning :

  1. Alkaliska och cykliska paraffiner.
  2. Cyklanisk - 75-80%, aromatisk - 10-15% och cyklonaromatiska kolväten - 5-15%.
  3. Liten mängd omättade och alkana kolväten.

Mineraliska motoroljor innehåller också syre- och svavlerivat av kolväten, liksom hartsartade asfaltföreningar. Men alla dessa föreningar ingår inte i basen för smörjoljor för motorer i den mängd som beskrivs ovan, eftersom de är djupt rengjorda.

Förutom själva basen av "mineralvatten" med olika viskositeter, innehåller oljan också en annan uppsättning tillsatser, som förutom att förbättra de grundläggande prestandaindikatorerna också är en nackdel. Eftersom höga temperaturer har en skadlig effekt på dem, brinner tillsatserna ut relativt snabbt , vilket gör att oljan ändrar sina egenskaper. Detta gäller särskilt för motorer med hög körsträcka.

För optimal drift av förbränningsmotorn rekommenderas det att byta mineralolja efter 5-6 tusen km körning, medan den ännu inte har haft tid att förlora sina egenskaper.

Viskositet av mineralolja

Inte bara i mineraloljor utan även i andra oljor (syntetiska, halvsyntetiska ämnen) är viskositet den viktigaste egenskapen. I motorolja, som i de flesta bränslen och smörjmedel, ändras viskositeten beroende på temperaturen (ju lägre den är, desto mer blir oljan viskös och tvärtom). För normal motordrift bör den inte vara högre eller lägre än ett visst värde, det vill säga när en kall motor startas vid temperaturer under noll, bör oljans viskositet inte vara hög. Och under den heta säsongen, när du startar en uppvärmd motor, bör oljan inte vara mycket flytande för att ge en stark film och det nödvändiga trycket mellan gnidningsdelarna.

mineraloljegendom

Motorolja har ett specifikt viskositetsindex. Denna indikator karaktäriserar viskositetens beroende av den ändrade temperaturen.

Oljeviskositetsindex är en måttlös kvantitet (bara ett tal) som inte mäts i några enheter. Detta tal indikerar "utspädningsgraden" av oljan, och ju högre detta index, desto bredare temperaturområde där normal motorprestanda säkerställs .

Beroende på den kinematiska viskositeten hos olja på temperaturen

Diagram över beroendet av mineraloljans kinematiska viskositet av temperaturen.

I mineraloljor, där det inte finns några viskositetsadditiv, varierar indexvärdet från 85 till 100, och med tillsatser kan det vara upp till 120. Ett lågt viskositetsindex indikerar dålig motorstart vid låga omgivningstemperaturer och dåligt slitageskydd vid höga temperaturer .

Enligt SAE- standarden kan de viktigaste viskositetsindikatorerna (typerna) av mineraloljor vara följande: 10W-30, 10W-40 och 15W-40. Dessa två siffror, åtskilda av bokstaven W, anger temperaturintervallet i vilket denna olja kan användas. Det vill säga att dess viskositet, vid den nedre temperaturtröskeln och vid den övre, bör säkerställa motorns normala funktion.

Till exempel, om det är 10W40, är ​​dess tillämpningsområde från -20 till +35 ° C Celsius, och vid +100 ° C bör dess viskositet vara 12,5-16,3 cSt. Således, när du väljer ett smörjmedel för en motor, måste du förstå att i mineralmotoroljor ändras viskositeten omvänd med temperaturen - ju högre oljetemperatur, desto lägre viskositet och vice versa. Beroendet skiljer sig åt beroende på vilka råvaror och vilken metod som användes vid produktion av olja.

Om viskösa oljetillsatser

Tjockleken på oljefilmen mellan gnidningsytorna beror på oljans viskositet. Och detta påverkar i sin tur driften av motorn och dess resurs. Som vi diskuterade ovan med viskositetens temperaturberoende åtföljs hög viskositet av en stor oljefilmtjocklek och med minskande oljeviskositet blir filmtjockleken mindre . För att förhindra förslitning av vissa delar (kamaxelkam - påtryckare) är det därför nödvändigt att tillsätta antiväxlingstillsatser till "mineralvattnet" förutom viskösa tillsatser, eftersom det blir omöjligt att skapa en oljefilm av den erforderliga tjocklek i en sådan enhet.

Oljor från olika tillverkare innehåller olika tillsatspaket som kanske inte är kompatibla.

Ytterligare egenskaper hos mineralolja

Förutom de grundläggande egenskaperna hos mineralolja finns det flera andra.

  1. Flampunkt är en indikation på lågkokande fraktioner. Denna indikator bestämmer oljans flyktighet under drift. Oljor av låg kvalitet har låg flampunkt, vilket bidrar till hög oljeförbrukning.
  2. Bastalet avgör oljans förmåga att neutralisera skadliga syror och motstå avlagringar på grund av aktiva tillsatser.
  3. Flytpunkt är en indikator som bestämmer temperaturen vid vilken mineralolja stelnar och tappar flytande på grund av kristallisationen av paraffin.
  4. Syra nummer - anger närvaron av oljeoxidationsprodukter.

Nackdelar och fördelar med mineralolja

De största nackdelarna med mineralmotorolja inkluderar instabiliteten hos parametrar vid olika temperaturer, liksom snabb oxidation och förstörelse (utbrändhet av tillsatser vid höga temperaturer), vilket negativt påverkar motorns funktion. Och den enda fördelen är priset .

Mineraloljor används oftast som mekaniska smörjmedel, även om hydrokrackade oljor erhållna genom destillation och djupraffinering med tillsats av ett tillsatspaket fortfarande används av moderna bilmärken (till exempel Subaru) som motorsmörjmedel. Sådan mineralolja visar sig vara nära "syntetiska" kvalitet, men den åldras snabbare och tappar dess egenskaper. Därför måste du byta olja dubbelt så ofta.

Biltillverkarens rekommendationer för användning av olja finns i den tekniska dokumentationen. Även om de ofta försöker bara hälla syntetisk olja, som är en storleksordning överlägsen mineralvatten, är priset dock mycket högre. Vanlig mineralolja är avsedd för gamla typer av motorer , eller för motorer med hög körsträcka och endast under den varma årstiden. Det specifika syftet bestäms av klassificeringen enligt kvalitetsnivån.

Författare: Ivan Matieshin