cassvitaflour.com

När ett fel inträffar i en bils främre upphängning är en av de första åtgärderna som ägaren måste vidta att kontrollera stödlagret mellan stödet och den övre fjäderkoppen. För att göra detta måste du ta tag i rackets "kopp" med handen (lägg handen på stödet) och skaka bilen. Ständigt drastiskt föränderliga belastningar, inklusive stötdämpningar i kombination med slipande dammpartiklar, bidrar till slitaget på bärkomponenterna i stödramen och slutligen inaktiverar den helt. Som ett resultat börjar den spela, knacka, knaka eller knirka, och stötdämparen stänger av från sin axel.

Diagram över stödlagret

Sådana problem med dess användning kan leda till allvarligare konsekvenser för upphängning av maskinen. Eftersom slitaget på stödlagret kommer att leda till brott mot hjulinriktningsvinklarna och följaktligen försämras bilens hantering och accelererade däckslitage. Hur man kontrollerar och vilken tillverkare av trycklager som ska prioriteras vid byte - vi berättar mer om allt detta.

Tänk på följande frågor:

• Tecken på misslyckande
• Orsaker till tryckfel i lagret
• Verifieringsmetoder
• Vilket lager är bättre att välja

Symtom på dåligt trycklager

Huvudtecknet på en haveri, som borde varna föraren, är en knackning i området av de främre vänstra eller högra sidorna . Faktum är att andra delar av upphängningen också kan vara knackande och knakande, men du måste börja kontrollera med "supporten".

Obehagliga ljud är särskilt karakteristiska vid körning på en ojämn väg, i gropar, i skarpa svängar, med en betydande belastning på bilen. Det vill säga under kritiska upphängningsförhållanden. Dessutom kommer föraren sannolikt subjektivt att känna minskningen av fordonshanteringen. Styrningen svarar inte så snabbt på hans handlingar, en viss tröghet uppträder. Dessutom börjar bilen "skura" vägen.

Många tillverkare tillhandahåller stödlagernas livslängd - 100 tusen km, men på grund av svåra driftsförhållanden (särskilt vägarnas dåliga skick) kommer de att behöva bytas ut efter 50 tusen körsträcka, och om enhetens kvalitet misslyckas, det är inte sällsynt även efter 10 000 km ...

Fördelning skäl

De främsta orsakerna till att stödlagren har misslyckats är att damm och vatten tränger in inuti, bristen på smörjning där och ofta på grund av en stark inverkan på stativet. Läs mer om dessa och andra orsaker som orsakar stödlagerfel:

• Naturligt slitage på delen . Tyvärr lämnar kvaliteten på inrikesvägar mycket att önska. Var därför beredd på det faktum att lagren kommer att utsättas för mer slitage än tillverkaren hävdar när du använder maskinen.
• Sand och smuts tränger in i mekanismen . Faktum är att trycklagret är en typ av rullager, och det är inte strukturellt tillhandahållet för skydd mot de nämnda skadliga faktorerna.
• Skarp körstil och bristande överensstämmelse med hastighetsgränsen. Att resa på dåliga vägar i hög hastighet leder till överdrivet slitage, inte bara på trycklagret utan också på andra upphängningselement på maskinen.
• Delar eller defekter av dålig kvalitet . Detta gäller särskilt lagren för inhemsk produktion, i synnerhet för VAZ-bilar.

Främre stödanordning

Hur man kontrollerar trycklagret

Därefter kommer vi att överväga frågan om hur man bestämmer felet i stödlagret med våra egna händer med en karakteristisk egenskap. Detta är tillräckligt enkelt. För att känna igen hur man slår på trycklagren finns det tre metoder för att kontrollera stödet hemma:

1. Det är nödvändigt att ta bort skyddskåporna och trycka på det övre elementet på A-stolpen med fingrarna. Sväng sedan bilen från sida till sida vid vingen (först i längdriktningen och sedan i tvärriktningen). Om lagret är defekt kommer du att höra det välkända knacket som du hörde när du kör bilen på ojämna vägar. I det här fallet kommer bilkarosseriet att svänga och racket kommer antingen att stå still eller röra sig med en mindre amplitud.
2. Placera handen på den främre stötdämparens fjäder och låt någon sitta bakom ratten och vrid ratten från sida till sida. Om lagret är slitet kommer du att höra en metallknackning och känna en rekyl med handen.
3. Du kan fokusera på ljud. Kör din bil längs grova vägar, inklusive hastighetsstötar. Med en betydande belastning på upphängningssystemet (skarpa svängar, inklusive i hög hastighet, rörliga stötar och gropar, skarp bromsning) hörs en metallknackning av stödlager från framhjulen. Du kommer också att känna att fordonets hantering har försämrats.

Oavsett stödlagren rekommenderas att man kontrollerar deras skick var 15 ... 20 tusen kilometer.

Kontrollerar "defensiva bilar" på VAZ

Hur trycklagren knackar

För att förlänga detta lagers livslängd tvättas auto reparatören mycket ofta, om designen tillåter det, och byter smörjmedel. Om delen är helt eller delvis ur funktion, repareras inte stödlagret utan byts ut. I detta avseende uppstår en logisk fråga - vilka stödlager är bäst köpta och levererade?

Reparation av stödlagret Ford Mondeo

Detaljerade fotoinstruktioner för självåterställning av Ford Mondeo stödlager. DIY Ford Mondeo stötdämpare fjäderbenslager reparation

Fler detaljer

Stötdämpare (bil stötdämpare)

Stötdämparen ger säkerhet och komfort vid körning genom att absorbera stötar, stötar, vibrationer i rörliga upphängningselement. Därför är det viktigt att eliminera problemen med stötdämpare i tid - att underhålla dem korrekt och ändra dem i rätt tid.

Fler detaljer

Kontroll av stötdämpare i bilen

Den här videon visar konsekvenserna av felaktiga stötdämpare samt beskriver populära testmetoder: vinkla, beteende på vägen, vad man ska leta efter under visuell diagnostik

Fler detaljer

Hur man väljer kuddlager

Stödlager

Så idag på marknaden för bildelar kan du hitta "defensiva tillverkare" från olika tillverkare. Det är naturligtvis bäst att köpa originaldelar som rekommenderas av din biltillverkare. De flesta bilägare köper dock lager som inte är original som ett alternativ för att spara pengar. Och sedan finns det ett slags lotteri. Vissa tillverkare (huvudsakligen från Kina) producerar ganska anständiga produkter som, om de inte kan konkurrera med originalreservdelar, sedan åtminstone kommer nära dem. Men det finns en risk att köpa ett uppriktigt äktenskap. Dessutom är sannolikheten för att köpa ett lager av låg kvalitet mycket högre. Vi presenterar information om de populära märkena för stödlager, recensioner som vi kunde hitta på Internet - SNR, SKF, FAG, INA, Koyo. När du köper märkesvarorVar alltid uppmärksam på förekomsten av märkesförpackningar . Det är i själva verket en analog av ett lagercertifikat, som vanligtvis utfärdas av inhemska tillverkare.

SNR- support och andra lager produceras under detta varumärke i Frankrike (vissa produktionsanläggningar finns i Kina). Produkterna är av hög kvalitet och används av olika biltillverkare i Europa (som Mercedes, Audi, Volkswagen, Opel, etc.) som original.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
SNR-lager är av mycket hög kvalitet, om de tas om hand ordentligt kostar de dig dubbelt så mycket av sin resurs som tillverkaren har ställt in. Dessa lager har en mycket bra härdning av arbetsytan, om den inte är överhettad och smörjningen övervakas blir den omöjlig.	Tyvärr, efter sex månader var det inte i ordning för mig - det började surra märkbart. Innan dess körde bilen i åtta år på fabrikslager, tills den rätta flög efter att ha fallit i hålet. Jag körde det nya lagret från maj till oktober på ett hjul med en balanserad skiva och bytte sedan till samma balanserade nya stämpling med vinterdäck, och i februari började surret. Jag kom inte in i groparna, hastigheten översteg inte, skivan och däcken är i ordning, och denna SNR beställdes snabbt att bytas under underhåll.
Många gånger satte jag mig SNR-lager och mötte aldrig några problem. De kommer på plats utan problem, körsträckan är utmärkt. Säkerhetsmarginalen är helt klart anständig, eftersom även om lagret misslyckas, lämnar det fortfarande mycket tid att hitta en ny och byta ut den. Buller uppmanas, men driver.	Liksom många bilentusiaster måste jag ofta hantera problemet med reservdelar. Naturligtvis skulle jag vilja köpa något som inte skulle vara dyrt och av hög kvalitet, men som ofta händer är dessa två faktorer inte jämförbara. Vad jag inte kan säga om SNR-lager. Ett relativt billigt lager och med korrekt drift kan det till och med hålla hela sitt liv, men naturligtvis är det bättre att inte riskera det - du lämnade så mycket som du borde, ta av det och sätta i ett nytt.

SKF är ett internationellt ingenjörsföretag från Sverige, världens största tillverkare av lager och andra bildelar. Dess produkter tillhör det bästa prissegmentet och är av hög kvalitet.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
I allmänhet är dessa lager tidstestade, ganska lämpliga för installation. Om du naturligtvis är nöjd med standardstödet och i allmänhet bilens upphängning. Det enda negativa är inte alltid och inte alltid kan du köpa.	Alla här berömmer GFR, men jag kommer att säga: ett lager utan smörjning eller lätt smurt hittar inte mycket och GFR tjänar bra pengar på det. De har dålig kvalitet.
SKF är ett beprövat, pålitligt varumärke. Jag bytte lager, det var från den här tillverkaren som jag tog det, det fungerar utan några klagomål ...	-

FAG är en tillverkare av lager och andra reservdelar för maskinteknik. Produkterna kännetecknas av tillförlitlighet, kvalitet och tillhör ett dyrt prissegment.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Kullager uppfyller fullt ut deras pris. Ja, de är dyra, men de kör mycket länge. Även på våra döda vägar.	Inga negativa recensioner hittades.
De är på min Mercedes M-klass. Jag ändrade det under garantin. Inga problem.	-

INA-gruppen (INA - Schaeffler KG, Herzogenaurach, Tyskland) är ett privatägt tyskt lagerföretag. Det grundades 1946. 2002 förvärvade INA FAG och blev världens näst största lagertillverkare.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Jag tog chansen och köpte. Jag ljuger inte. De första 10 tusen från tid till annan lyssnade på lagret. Men det fungerade smidigt och gav inga främmande ljud.En annan ersättare kom och jag blev positivt överraskad över att lagret inte släppte ner mig på vägen och rörde sig 100 tusen kilometer.	Det har varit många klagomål på Inas produkter nyligen. Jag hade också Inas stöd för Toyota från fabriken, men när jag bytte ut den satte jag en annan.
Med sin kvalitet har detta företag etablerat sig som en utmärkt och pålitlig tillverkare. Det känns som att lagret är tillverkat av kvalitetsmaterial. Under operationen hittade jag inte några klagomål alls. Vanligtvis, efter installationen, glömde jag bort det under mycket lång tid.	Jag satte den på min Peugeot, körde 50 tusen och slog på lagret. Det verkar okej, men det finns inget mer förtroende för det här företaget, det är bättre att ta sådana saker från en auktoriserad återförsäljare.

Koyo är en ledande japansk tillverkare av kul- och rullager, läpptätningar, fordonsstyrutrustning och annan utrustning.

Positiva recensioner	Negativa recensioner
Han tog för sig själv istället för det gamla, mördade originalet. Från mig själv kommer jag att säga att det är en ganska bra analog för dina pengar. Den har körts i två år utan problem. Av ersättarna är detta det bästa alternativet för mig, eftersom jag hörde någonstans att originalreservdelarna också levereras av just detta företag, så det verkade för mig att valet var uppenbart. Hur han kommer att bete sig i framtiden är okänt, men jag hoppas att allt kommer att bli bra.	Inga negativa recensioner hittades.
Hej bilister och alla)) Jag hittade en bank i min bil, utförde diagnostik och insåg att det var nödvändigt att byta trycklager tills den flög. Jag ville beställa original KFC, men det kostade mycket, så jag ändrade mig) Jag köpte ett Koyo framhjulslager. Jag beställde det från Moskva.	-

Valet av en eller annan tillverkare bör i första hand baseras på om lagret passar din maskin. Försök också att inte köpa billiga kinesiska förfalskningar. Det är bättre att köpa en märkesdel en gång som kommer att tjäna dig länge än att betala för mycket för billiga saker och lida med att den byts ut.

Slutsats

Delvis eller fullständigt fel i stödlagret är inte ett kritiskt fel . Vi rekommenderar dock fortfarande att du diagnostiserar dem var 15: e ... 20 tusen kilometer, oavsett om det finns tecken på funktionsfel. Så först och främst kommer du att spara på dyra reparationer av andra upphängningselement, såsom stötdämpare, däck (skydd), fjädrar, dragstänger och styrstänger och dragstångsändar.

Och för det andra, låt inte kontrollnivån för din bil minska . Faktum är att slitna lager har en dålig effekt på axelns geometri och hjulvinkelinställningar. Följaktligen, när du kör i en rak linje, måste du ständigt "styra". Detta ökar slitaget på stötdämparen med cirka 20%.