Bensin i olja: anledningarna till att det kommer in och hur man bestämmer det i motorns vevhus

Bensin i olja leder till en minskning av smörjmedlets viskositet, samt en förlust av dess prestanda. Som ett resultat av ett sådant problem börjar motorn starta dåligt "het", dess dynamik minskar och bilens bränsleförbrukning ökar som helhet. Det finns många anledningar till att bensin förekommer i vevhuset - partiellt fel i bränslepumpen (på förgasarmotorer), förlorad tätning av packningarna, minskad kompression och några andra. Det är möjligt att bestämma den exakta anledningen till att bensin kommer in i oljan även i ett garage. Det finns flera beprövade metoder för detta.

Innehåll:

  • Skyltar som gör att du kan ta reda på om det finns bensin i oljan
  • Anledningarna till att bensin hamnar i motorolja
  • Hur man bestämmer
  • Hur man löser problemet

Bensin i motorolja

Hur man förstår om det finns bensin i oljan (tecken)

Det finns tio huvudskyltar som indikerar att det finns bensin i motoroljan.

  1. Oljan luktar bensin . Detta känns vanligtvis tydligt när man kontrollerar smörjnivån i vevhuset. Du kan sniffa både mätstickan och påfyllningshålet. Lukten märks särskilt när motorn är varm. Ofta är lukten inte bensin, utan aceton.
  2. Oljenivån stiger gradvis trots att den inte fyllts i vevhuset. Detta händer vanligtvis inte plötsligt utan gradvis eftersom fordonet används på lång sikt.
  3. En ökning av bränsleförbrukningen (bensin) parallellt med en ökning av oljenivån.
  4. Oljan blir tunnare . Det vill säga det tappar sin viskositet. Detta kan bestämmas helt enkelt genom beröring, genom att prova kompositionen med fingrarna på en mätstick. Eller se bara att oljan började rinna av från oljestickan, även om detta inte hade observerats tidigare.
  5. Sänkt oljetryck . Dessutom kan detta faktum åtföljas av en samtidig ökning av dess nivå i vevhuset. Detta beror på dess kondensering (särskilt viktigt för viskösa oljor).
  6. Svår het motorstart . Detta beror på förlusten av oljeviskositet.
  7. Förlust av motoreffekt . Detta återspeglas i en minskning av dynamiska egenskaper såväl som förlust av dragkraft (bilen accelererar dåligt, drar inte uppför). På grund av den ökade friktionen mellan delarna av KShM.
  8. Spontan ökning av motorns tomgångsvarvtal . Typiskt för insprutningsmotorer.
  9. Fel i ECU-minnet . I synnerhet är de associerade med bildandet av en rik luft-bränsleblandning, felaktighet, såväl som störningar i lambdasonden (syresensor).
  10. Avgaser får en hårdare, bränsleliknande lukt . Ibland, tillsammans med detta, får de en mörkare nyans.

Observera att de tre sista tecknen kan indikera andra haverier i bilens motor, så det är tillrådligt att först utföra en fullständig diagnos med hjälp av diagnostiska skannrar. Problemet med inträde av bränsle i oljan finns också i dieselmotorer, men det bestäms av samma tecken, men orsakerna till dessa två typer av motorer kommer att vara olika.

Anledningar till att bensin finns i olja

Det finns många anledningar till att bensin kom in i oljan, inklusive de beror på typen av motorns bränslesystem (förgasare, insprutning, direktinsprutning). Låt oss överväga dem i ordning och börja med en insprutningsbensinmotor:

  • Användning av bränsle av låg kvalitet . Det kan skada tätningarna genom vilka bränsle sipprar in i motorn med tiden. Dessutom kan luftbränsleblandningen som skapas av den skada ytorna på cylindrar, kolvar, ventiler.
  • Användningen av tillsatser av låg kvalitet . Dåliga bränsletillsatser kan skada packningarna. Därför måste du närma dig deras användning med en förståelse för saken och välja rätt verktyg.
  • Slitna cylinderkolvar och dålig kompression . Detta händer vanligtvis av naturliga skäl som ett resultat av långvarig användning av bilen eller på grund av mekaniska skador. Av denna anledning flyter bränslet direkt in i vevhuset där det blandas med motoroljan.
  • Fel på EGR-systemet . Felaktig användning av avgasåtercirkulationssystemet kan också få bensin att tränga in i oljan.
  • Hoppa över munstyckena . För motorer med direkt bränsleinsprutning (till exempel TSI), om injektorerna saknas, kommer en liten mängd bensin från dem att sippra in i motoroljan när motorn startas. Efter parkering med tändningen påslagen (när pumpen genererar ett tryck på upp till 130 bar) bidrar trycket i bränsleskenan till att bensin kommer in i förbränningskammaren och genom springan i ringarna - in i oljan . Ett liknande problem (om än i mindre utsträckning) kan uppstå i konventionella insprutningsmotorer.
  • Defekt vakuumbränsleregulator . Om det inte fungerar korrekt återgår en del av bränslet till motorn och blandas med olja genom luckorna.
  • Rik luft / bränsleblandning . Bildningen av en rik blandning kan bero på olika anledningar. På insprutningsmotorer beror detta på att sensorerna eller injektorerna inte fungerar, och i förgasarmaskiner kan förgasaren helt enkelt vara felaktigt konfigurerad.
  • Defekt tändspole / tändstift / högspänningsledningar . Detta resulterar i att luftbränsleblandningen i en viss cylinder inte brinner. Luften förångas naturligt och bränsleångan förblir på cylinderväggarna, varifrån den kommer in i vevhuset.

Låt oss separat överväga orsakerna till förgasarmotorer:

  • Skada på bränslepumpens membran . Detta kan hända av naturliga skäl (åldrande och slitage) eller som ett resultat av mekaniska skador. Membranets nedre del är utformad för att skydda dess övre del från skadliga vevhusgaser. Följaktligen kan, om ett skikt skadas, en situation uppstå när bensin sipprar in i vevhuset och blandas med smörjmedlet där.
  • Problem med nålventilen . Med tiden kan det också skadas och fungera felaktigt och låta bensin passera.
  • Felaktig förgasarinställning . Som ett resultat kan bensin rinna över i förgasaren, inklusive bildandet av en rik luft-bränsleblandning. Och om membranet skadas blir situationen bara värre.

Hur man identifierar bensin i olja

Alla bilägare kan avgöra om det finns bensin i oljan under en standardprocedur på morgonen innan motorn startas. Detta kan göras med hjälp av någon av metoderna nedan.

Kontrollera lukten

Den enklaste testmetoden som gör att du kan ta reda på bensinen i oljan är att känna lukten av oljan när du kontrollerar nivån med en oljesticka eller genom att skruva loss oljepåfyllningslocket. Om oljan i motorn luktar bensin bör detta varna dig och tvinga dig att utföra flera andra kontroller. Observera att oljan kanske inte luktar bensin utan snarare aceton . Det beror på kvaliteten på bensin och olja som används, smörjmedlets skick och andra orsaker.

Dropptest

Ofta, med en förändring av lukten av oljan, blir den mer flytande, det vill säga den börjar rinna lätt från oljestickan. Du måste också vara uppmärksam på detta, speciellt om oljan har fyllts länge, till exempel är körsträckan på den redan mer än mitten av dess livslängd. Utför därför, förutom smörjmedlet för lukt, ett dropptest för att bestämma oljans kvalitet.

Så för att utföra det behöver du bara släppa några gram testsmörjmedel på vanligt papper. Du får inte ett omedelbart svar eftersom du måste lämna det på en varm plats i minst ett par timmar (helst 12). Men efter att ha analyserat spridningszonerna (längs kanterna av cirkeln kommer det att finnas en sektor som har en gulaktig eller rödaktig nyans), då kommer bensin med hög sannolikhet att komma in i oljan eller inte.

Och för att minska misstankfelet till noll är det värt att titta närmare på de skyltar som övervägs ovan och kontrollera förbränning.

Brinnande motorolja

Många erfarna bilister, för att ta reda på om bensin finns i olja, föreslår helt enkelt att man tänder eld på smörjvätskan. Ofarna förare, som aldrig har stött på ett liknande problem, försöker ofta av misstag helt enkelt sätta eld på oljan direkt på oljestickan. Detta tillvägagångssätt ger inte resultat, förutom att det redan finns en kritisk del av bensin i oljan, men detta händer sällan, och även detta kommer att ses av andra, uppenbara tecken.

Det är faktiskt nödvändigt att sätta eld på oljan som värms upp i ett provrör . Så för detta måste du ta ett glasrör med en smal nacke och hälla en liten mängd olja i den. Om provröret har en plan botten är det bättre att värma upp det på en elektrisk spis. Om provröret har en rundad botten kan du ta det i laboratorietångar och värma upp det på en öppen eldkälla (spis, ljus, torr alkohol etc.). Observera att under uppvärmningen måste provrörets hals (övre del) förslutas hermetiskt med någon form av lock så att bensin inte avdunstar under uppvärmningen.

Tändtemperaturen för ångor från motorolja är mycket högre än för bensinångor, så oljorna kommer inte att brinna under normala förhållanden. Vidare, efter en viss tid, när testproverna är tillräckligt uppvärmda, är det nödvändigt att öppna locket på provröret och snabbt ta med en öppen eldkälla (lättare, match). Om de flyktiga ångorna inte antändes finns det troligen ingen bensin i oljan eller dess mängd är försumbar. Följaktligen, om närvaron av bensin är allvarlig, kommer en flamtunga att dyka upp på provrörets hals. I detta fall kommer det att vara ett resultat av förbränning av bensinångor som kommer från smörjmedlet i provröret.

Följ säkerhetsföreskrifterna och brandsäkerhetsföreskrifterna under utförandet av de beskrivna testerna !!!

Vad ska man göra när bensin hamnar i olja

Om du upptäcker att det finns bränsle i motoroljan, är det första du ska tänka på diagnostik för att fastställa orsaken och byta ut själva oljan. Det är omöjligt att använda bilen länge i detta läge!

Sökningen efter bränsleläckage i motoroljan börjar med att kontrollera kompression, injektorns tätningar och deras prestanda. Diagnostik av injektorer kan göras med eller utan demontering. På förgasarbilar är det nödvändigt att kontrollera förgasarinställningen, mindre ofta ersätter de nålmekanismen och sadelaggregatet.

Parallellt med att kontrollera driften av systemets bränslesystem är det värt att skruva loss och kontrollera tändstiftet. Färgen på kolavlagringar och deras tillstånd gör det möjligt att bedöma hur tändsystemet fungerar.

Vilka är konsekvenserna av att använda en bil med bensin i olja

Men vad händer om bensin hamnar i oljan och inte kan upptäckas i tid? Kan bilen köras under sådana förhållanden? Vi kommer att svara direkt - du kan utnyttja det, men inte så länge.

Detta beror på det faktum att bränsle, som kommer in i vevhuset, späver smörjvätskan avsevärt och bryter därmed mot dess prestanda. En minskad viskositet leder till smörjning av dåliga delar av motorn av dålig kvalitet, detta gäller särskilt när den arbetar vid höga temperaturer och vid höga belastningar. Dessutom neutraliserar bensin effekten av tillsatser i den.

En förändring av oljans sammansättning leder till motorslitage och en avsevärd minskning av dess totala resurs (upp till översyn).

I de mest kritiska situationerna kan oljan i motorn helt enkelt antändas med alla följande konsekvenser!

För att inte leda till sådana situationer och för att bevara motorresursen så mycket som möjligt är det därför nödvändigt att utföra diagnostik och lämpliga reparationsåtgärder så snart som möjligt.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found