cassvitaflour.com

När det uppvärmda bakrutan inte fungerar byter många bilägare glaset helt. Men i själva verket kan felaktiga uppvärmningstrådar återställas - reparation av skadade värmebanor görs enkelt för hand. Om du vill ta reda på vilka metoder och medel detta kan göras, vilka fel som kan repareras och vilka som inte kan, samt vad du ska göra med toning - läs sedan artikeln.

Innehåll:

• Orsaker till funktionsfel och risk för försummelse
• Metoder för att bestämma placeringen av trådbrytningar
• När man ska reparera trådar och när man ska byta glas
• Andra störningar i det uppvärmda bakrutan
• Alternativ för uppvärmning av glödtråd: huvud- och alternativ

Varför är värmebanden på bakrutan skadad?

Tunna uppvärmningsfilament kan antingen brinna ut från stress eller skadas av yttre påverkan. Vilka är anledningarna till att bakrutan oftast värms upp av delar?

Fysisk skada på trådarna

1. Det vanligaste alternativet är fysisk skada under transport av gods. De lade något skarpt på den bakre hyllan i en sedan, bar något överdimensionerat i en halvkombi och slarvigt eller städade bilen. Trådarna är mycket tunna och ganska ömtåliga - de är lätta att bryta.
2. Felaktiga åtgärder vid limning av färgfilmen kan skada värmen .
3. Fabriksgummitätningen eller felaktigt applicerat tätningslim kan slita gängorna. Det här är sällsynt, men det händer - till exempel har Opel Corsa så ont.
4. Ett annat alternativ är när tråden inte skadas utan helt enkelt brinner ut över tiden. Sannolikheten för en sådan effekt beror på kvaliteten på själva tråden och hälsan hos bilens elektriska system.

När det uppvärmda bakrutan inte fungerar kan förare helt enkelt ignorera problemet. Men det är elementärt osäkert på vintern och hösten. Så du berövar dig inte bara möjligheten att se igenom bakrutan, förblir bara med sidospeglarna, men du kan till och med stå utan glas alls.

Det är farligt att fortsätta använda det uppvärmda bakrutan när några av trådarna är utbrända och andra fungerar. I detta fall finns det en temperaturskillnad och i svår frost kan glaset helt enkelt spricka. Om du har tonat glas hänger glaset på filmen. Men utan det smuler glaset och kan skadas av fragment!

Hur man hittar ett trasigt glödtråd för bakrutan

Inspektion av trådprestanda på vintern

Reparation av bakrutans uppvärmningssystem på bilen börjar med en sökning efter specifika felstationer. När vissa trådar inte fungerar måste du förstå var brottet inträffade för att fixa det.

Det enklaste sättet att hitta skadade områden av metallvärmefilament på glaset är när det regnar eller är frostigt ute. I det här fallet räcker det att sätta på bakrutans uppvärmning och du ser omedelbart vilka trådar som inte värms upp. Det är dock redan för sent. Biltvätten hjälper till att kontrollera systemets hälsa. Varje gång efter en sådan procedur, använd uppvärmningen för att torka, och så snart du ser att den inte torkar ut samma överallt är det dags att använda andra metoder som är tillgängliga för alla.

Visuell kontroll av ljus

Denna metod är bekväm när en eller två trådar skadas och är lämplig för en första inspektion. Vi sätter på ficklampan (på telefonen eller en vanlig) och genom att markera glaset studerar vi noggrant var skadan uppträdde. Vi markerar det med en markör eller en bit tejp, maskeringstejp. Metoden är bra eftersom den inte kräver några speciella färdigheter eller verktyg. Men det tillåter inte detektering av mycket små tårar, nötningar.

Inspektion med ett förstoringsglas

Det kan betraktas som en modifierad version av den första metoden för fall där klippan är mycket liten och svår att hitta. Ta ett förstoringsglas (förresten, du kan installera det som en app på din smartphone) och undersöka trådarna för brott. Nackdelen med detta och tidigare metoder för att söka efter skadade platser är att det är svårt att hitta en utbränd men intakt tråd.

Kontroll av trådar med en multimeter

Den mest pålitliga och mångsidiga metoden för att hitta ett trasigt värmefilament är att använda en multimeter. De kan sökas i två lägen - voltmeter och ohmmeter. Detta gör det möjligt att upptäcka även små pauser.

Bryt sökkretsen med en multimeter i voltmeterläge

... i ohmmeter-läge

Hitta en paus med en testare (voltmeter)

För att hitta skadorna på bakrutans värmebana i voltmeterläget på multimetern måste du sätta på tändningen och värmesystemet. Slå på enheten, ställ in mätläget till 20V och byt en sond till en krokodilklämma för att ansluta den till alla metalldelar som är anslutna till kroppen (för hatchbacks är det mest praktiska stället bagageutrymmet). Med den andra sonden leder du långsamt från ena änden av tråden till den andra. Eftersom gängorna är anslutna parallellt med två matningsbussar är deras spänning alltid 0V från ena änden och 12V från den andra.

Om du flyttar sonden längs en användbar glödtråd ökar eller minskar spänningen inom dessa värden. När det gäller en trasig tråd kommer spänningen från en kant alltid att vara konstant och ett kraftigt hopp kommer att inträffa vid brytpunkten - antingen från 0V till 12V, eller vice versa.

Hur man kontrollerar glasuppvärmning med en multimeter i ohmmeter-läge

Denna metod är lika mångsidig och exakt som den tidigare, men kräver inte uppvärmning och start av motorn. Vi sätter på multimetern i ohmmeter-läge, hakar en ledning i jord (till kroppen) och mäter motståndet i mitten av tråden. Sedan rör vi oss mot valfri kant. I den riktning motståndet kommer att växa - och det finns ett avbrott. Om motståndet minskar, rör dig åt andra hållet. Vid brytpunkten kommer motståndet att minska kraftigt flera gånger.

När du letar efter trasiga trådar för att värma bakrutan med tonad, för att inte ta bort den, kan du knyta en nål till multimeterns sond. Genomtränga försiktigt nyansen och försök hitta brottet på detta sätt.

När är det inte värt att återställa det uppvärmda bakrutan på en bil med egna händer?

Reparation av glasuppvärmning är opraktiskt i tre fall:

Ett stort antal skadade trådar

• Om mängden skador och tråden går sönder är för mycket . Till exempel när nästan alla trådar är skadade, även på flera ställen, och luckorna är stora. I det här fallet minskas chanserna för framgång allvarligt.

• Om tråden går sönder är för stora . Det finns inget samförstånd här, men chansen att du kommer att kunna reparera skador längre än 5 och till och med mer än 10 centimeter är mycket små. Dessutom kommer mycket stora återvunna områden att påverka prestandan negativt när du slår på systemet för att ta bort is. På de restaurerade platserna blir värmen flera gånger starkare och en sådan skillnad kan leda till att glaset spricker.

• Om du behöver ta bort nyans för att reparera skadade gängor , särskilt när det är många pauser. När du tar bort toningen kan du skada trådarna ännu mer och det är omöjligt att återställa dem helt.

Alla ovanstående tips kan endast betraktas som rådgivande och du kan alltid testa din styrka i dessa svåra fall. Ibland är det dock riktigt lättare att byta ut glaset helt och inte slösa bort tid och pengar på sökningar och reparationer. Eftersom en uppsättning för reparation av gängor för uppvärmt bakruta också kostar pengar.

När behöver andra komponenter i värmesystemet repareras?

I 95% av fallen är trasiga trådar skyldiga i bakrutans värmefel. Därför kommer vi att detaljera om hur man löser just detta problem. Men andra varianter av systemfel är också möjliga. Du borde veta om dem också.

När är det nödvändigt att reparera bakrutans värmekontakter

Om uppvärmningssystemets knapp tänds och tänds och inte en enda tråd värms upp är problemet troligtvis i reläet eller i värmekontakterna. Reläet måste hittas i din elektriska krets och kontrollera dess prestanda med en multimeter. Om det är fel, byt ut det. Om reläet fungerar, kontrollera kontakterna.

Kontakterna för värmesystemet är placerade vid de två samlingsskenorna på sidorna av bakrutan. Ofta är de dolda bakom tätningselementen och du kan inte se kontaktplatsen mellan gängorna och däcken utan att ta bort tätningen.

Att känna till kretsen för värmesystemet är det lätt att förstå vilken buss som är ansluten till marken och vilken som är strömförsörjd. Renault Logan har till exempel en bussstång som är placerad till höger sett bakifrån. Men även om du inte har sådan information, mät bara spänningen på ledningarna framför bussarna: det kommer att finnas 0V på marken och på positiva 12V.

Vidare är följande alternativ möjliga:

1. Om bussen fungerar ordentligt (multimetern visar 12V på strömförsörjningen) och glaset inte värms upp, är problemet i trådarna.
2. Om det inte finns någon spänning på toppmatningsbussen måste dess kontakter repareras.
3. Om båda bussarna visar 12V måste du reparera kontakterna på bussen med mark.

Reparationen utförs med ledande lim. Företaget Permatex erbjuder för detta en professionell uppsättning "Reparation av bakrutans uppvärmningskontakter" under artikelnummer 213515.0.

Först måste du rengöra och avfetta ytorna och sedan ta bort filmen försiktigt från kontakterna med sandpapper. Torka sedan av alla ytor med en aktiveringsservett och låt torka i fem minuter. Applicera sedan en droppe lim och tryck ytorna ordentligt ihop i några sekunder. Det kommer att vara möjligt att slå på och kontrollera systemets prestanda inom 24 timmar.

När uppvärmningsknappen för bakrutan behöver repareras

Om kontrollampan för uppvärmningsknappen inte tänds och systemet inte fungerar ligger problemet i säkringen eller i själva knappen.

Först måste du kontrollera säkringen. Till exempel är det i Daewoo Lanos markerat som F7 / 30 på säkringsboxens plan i motorrummet, som i Chevrolet Lacetti (diagram). Om den är defekt, byt ut den.

Då måste du kontrollera själva knappen. För att göra detta måste du dra ut det från sätet och kortsluta kontakterna med våld. Om systemet fungerar ligger problemet i knappen och måste bytas ut. Men låt oss vara ärliga, detta är en av de sällsynta systemfel. Förutom trådarna är problemet oftast i reläet, i säkringen eller i busskontakterna.

Hur man reparerar bakrutans värmefilament

Det finns flera metoder för att reparera värmespår med egna händer. Det viktigaste och mest populära alternativet är reparation med ledande lim . Allt som behövs är att sprida remsan i flera lager på klippan. Av olika skäl (önskan att spara pengar, förmågan att använda kunskap inom fysik och kemi, det finns lödkunskaper, behovet av att hantera allvarliga skador), kan andra alternativ användas. Vi kommer att beskriva huvudmetoden i detalj och även kortfattat täcka resten.

Reparation av bakruta uppvärmning med ledande lim

Ledande lim Permatex 213515.0

Det är lättast att använda ledande lim för att reparera uppvärmda bakrutor i en bil. Eftersom detta är en metod med beprövad effektivitet, som har testats många gånger och ger en långsiktig effekt.

Limet för reparation av bakrutans uppvärmningstrådar finns som reparationssats, som vanligtvis innehåller: våtservetter för avfettning och aktivering av limet, appliceringsborstar, en pappmall med en slits och andra komponenter.

Tabellen innehåller de mest grundläggande alternativen för ledande lim som bilägare rekommenderar att använda.

namn	leverantörskoder	Kostnaden
Contactol-A från olika tillverkare	-	100-200 rubel
ASTROhim ledande lim	AC9101	150 rubel
Done Deal Rear Window Defogger Repair Kit	DD6590	400 rubel *
Ställ in "reparera gängor och kontakter på bakrutans värmare" Permatex	09117	1000 rubel
Loctite 3863 Circuit +	1151364	1700 rubel

* enligt obekräftad information som redan är ur produktion

Att döma av beskrivningarna av applikationen på Drive2.ru tillåter inte de två första artiklarna dig att alltid få en bra effekt och återställa trådarnas prestanda. Det mest pålitliga och populära alternativet är American Permatex-satsen, men det är också en av de dyraste. Loctite 3863 Circuit + lim från det tyska företaget Henkel är mindre populärt på grund av priset och bra recensioner av Permatex lim. Rysktillverkade lim lovar att återställa skador upp till 2 centimeter. Henkel - upp till 10 centimeter. American Permatex förklarar inte en sådan parameter.

Hur man återställer ett värmespår med ledande lim

Restaurering av värmefilament

1. Stäng av tänd- och värmesystemet.
2. Vi fäster en mall från satsen till det markerade brottet, eller om du inte gillar att den är tjockare än din egen tråd använder vi vanligt maskeringstejp för att lokalisera reparationsplatsen.
3. Skaka flaskan med lim och applicera det första lagret med en pensel.
4. Låt det torka i cirka 20 minuter.
5. Vi upprepar operationen två gånger till: applicera lim och låt torka i 20 minuter. Du borde ha tre lager.
6. Med en kniv eller ett blad passerar vi försiktigt kanterna på mallen eller den plats där maskeringstejpen är fäst. Om detta inte görs finns det en hög risk att riva av det applicerade limskiktet tillsammans med mallen.
7. Vi tar bort mallen eller maskeringstejpen.
8. Vi slår på värmesystemet för att kontrollera dess prestanda (på en dag).
9. Om någon av trådarna inte fungerade kan operationen upprepas.

I alla reparationsalternativ, försök inte att rengöra klippkanterna med sandpapper, inte ens den finaste. Tråden är mycket ömtålig och går sönder direkt. Det har bevisats många gånger i praktiken att det minsta gapet omedelbart förvandlas till ett stort hål.

Processen med att reparera trådar med ledande lim

Reparera trådar

Vad händer om spåren är tonade? Du kan göra reparationer på bakrutans värmefilament med toning med två metoder. De är lämpliga för små klippor i mindre antal och på mindre synliga platser. Den första är att försiktigt trimma små färgbitar och använda limet som beskrivs ovan. Den andra är att försiktigt applicera limet under nyansen med en spruta.

Använda hemgjorda ledande lim och / eller filament

Du kan förbereda en blandning för att reparera värmefilamentet hemma. För att göra detta, ta ett snabbtorkande lim (till exempel BF-serien) och tillsätt metallspån till det (koppar, mässing, aluminium är lämpliga), i förhållandet 1 till 1. Den resulterande blandningen repareras enligt ovan beskrivna algoritmen.

Det finns också underarter av ett sådant hantverk gör-det-själv-reparationsmetod:

• Lägg metallspån till de färdiga ledande lim som beskrivs i tabellen ovan - för större tillförlitlighet.
• Lim en tunn koppartråd på det färdiga ledande limet eller en hemlagad blandning, till exempel från öglan på en gammal skrivare (speciellt om luckorna är stora eller om du behöver fixa brottet i sidospåret).
• Blanda grafitdamm med vanligt nagellack. Detta alternativ rekommenderas inte, eftersom det ofta leder till glasförstöring på grund av brott mot uppvärmningstemperaturen.
• Alternativt kan du till och med använda en enkel ledande lack, men effektiviteten för sådan återställning av glasuppvärmningseffektiviteten är mycket låg.

Hemlagad limreparation kan vara farlig! Den del av tråden som återhämtas på detta sätt börjar bli väldigt het. Detta kan ses i frost eller regn - på platsen för reparation värms glaset inte av en remsa utan av en stor plats. Uppvärmningstemperaturen vid denna tidpunkt är över 100 ° C. Gammalt glas, som försvagats av vibrationer, kan gå sönder på grund av temperaturförändringar.

Reparation av bakrutan uppvärmning med lödkolv

Detta är ett alternativ för dem som är mycket bra på att använda ett lödkolv. Samtidigt finns det en hög risk för att glaset överhettas , varför det spricker. Effektiviteten för reparationer med bra lödteknik kan vara hög, men inte alla kan bestämma detta. För reparationer används mjukt ledande löd och koppartråd. Gäller endast stora pauser, reparation av sidodäck och värmekontakter.