cassvitaflour.com

Frostskyddsmedel i motoroljan kan vara av olika skäl - fel på topplockpackningen, skada på cylinderhuvudets plan, skada på värmeväxlaren och andra. I vilket fall som helst kommer resultatet av att frostskyddsmedlet kommer in i oljan mycket obehagliga konsekvenser, vilket består i det faktum att den normala processen för smörjning av enskilda motordelar kommer att störas med alla följderna.

På samma sätt kommer motorns kylsystem att störas med den ömsesidiga penetrationen av olja i frostskyddet. Följaktligen, när ovanstående störningar upptäcks, är det nödvändigt att utföra diagnostik och reparationsarbete så snart som möjligt för att minimera deras negativa påverkan och förhindra dyra reparationer.

Innehåll:

• Tecken på frostskyddsmedel i olja
• Av vilka skäl kylvätska hamnar i oljan
• Konsekvenser av ett fel
• Hur man fixar en uppdelning

Hur man identifierar frostskyddsmedel i olja

Många, särskilt nybörjare, bilister är intresserade av frågan om hur man får reda på att frostskyddsmedel har kommit in i en bilmotors oljesystem. Faktum är att det finns ett antal typiska symtom, genom vilka man kan bedöma hur detta fel uppträder. Bland dem:

• På halsen under locket visas en emulsion från direkt olja och frostskyddsmedel, vanligtvis vit eller gulaktig, utåt liknar grädde (gräddfil, majonnäs). Följaktligen, ju mer frostskydd eller frostskydd som läcker ut i oljesystemet, desto mer kommer en sådan blandning att vara i dess sammansättning. Det är inte svårt att kontrollera om det finns en emulsion i motorn; för detta behöver du bara titta på motoroljans skick på oljestickan. En liknande emulsion kommer att finnas på oljepåfyllningshalsen så snart du öppnar locket.
• Fallande kylvätskenivå . Detta symptom är indirekt, eftersom frostskyddsmedel kan lämna systemet inte i oljan utan bara i motorrummet. I detta fall krävs därför ytterligare diagnostik.

• Motoröverhettning . Detta symptom är också indirekt, eftersom det kan orsakas av andra problem. Men om frostskyddsmedel och olja blandas, kommer kyl- och smörjsystemen följaktligen att sluta fungera normalt, vilket också leder till snabb överhettning av motorn, särskilt när den körs med betydande belastningar (varv / min).
• Förekomsten av olja i frostskyddsmedlet . Som regel inträffar ömsesidig blandning av dessa processvätskor under tryckavlastning av ett (eller båda) systemen. Samtidigt blir frostskyddet svart och börjar lukta som bränd olja, och kylsystemet fungerar inte bra. Du kan titta på frostskyddets tillstånd genom att öppna locket på kylsystemets expansionstank.
• Förlust av motoreffekt . Denna faktor är ett logiskt resultat av försämrad prestanda för kyl- och smörjsystem. Ofta är motorn "troit". Ytterligare diagnostik måste utföras eftersom andra problem kan orsaka minskad effekt.
• Vit rök från avgasröret . Detta gäller både bensin- och dieselmotorer, men orsakerna till detta fenomen är olika i det första och andra fallet. Om det kommer vit rök från avgassystemet finns det frostskyddsmedel i motorkomponenterna. För bensinmotorer kommer kylvätska in i cylindrarna och för dieselmotorer går det in i grenröret.
• Tändstiftet har en ljus nyans (färgen på det brända frostskyddet). Det är sant att det bara är ett indirekt tecken; ett antal andra skäl måste övervägas.
• Luftbubblor i kylvätskexpansionstanken. De kan ses genom den genomskinliga tanken eller genom att öppna locket (vid höga motorhastigheter). Ju högre de är, desto mer luft lämnar systemet. Detta tecken indikerar direkt en tryckavlastning av systemet.
• Kylvätska läcker ut under topplockpackningen till själva blockets kropp. I detta fall är det absolut nödvändigt att kontrollera motoroljans och frostskyddsmedel i motorn för blandning med varandra oavsett färg.

Om bilägaren står inför ett eller flera av ovanstående symtom är det vettigt att kontrollera motoroljans tillstånd, kylvätska och även utföra ytterligare diagnostik av enskilda motordelar, vilket kommer att diskuteras nedan.

Orsaker till frostskyddsmedel i olja

Det finns ett antal typiska störningar för vilka motorolja och kylvätska blandas i förbränningsmotorn. Bland dem:

• Utbränning av topplockpackningen . Enligt statistiken är denna anledning för det första den vanligaste och för det andra den enklaste att eliminera. Utbränning av packningen kan orsakas av olika faktorer, i synnerhet: motoröverhettning, som får huvudet att "leda", felaktigt valt åtdragningsmoment hos fästbultarna, naturlig åldring av materialet från vilket packningen är tillverkad. Eliminering av den beskrivna uppdelningen kan utföras av bilägaren på egen hand med lämpliga verktyg. När det gäller de finansiella kostnaderna måste du bara spendera på en ny packning.
• Brott mot cylinderhuvudets geometri . Ett annat populärt namn är "flyttade huvudet". Oftast uppstår detta fel till följd av betydande motoröverhettning och är mer typiskt för motorer som är små både i kraft och i storlek (till exempel småbilar i städer).
• Fel på värmeväxlaren (oljekylare) och / eller dess packning.
• Skador på cylinderblocket . Ibland (vanligtvis som ett resultat av skada eller äktenskap) finns det sprickor på blockfodren, vilket leder till blandning av olja och frostskyddsmedel. Här kan du också notera ett sådant fenomen som korrosion av cylinderfoder.
• Felaktig anslutning av kylvätskeledningen till gasventilen. Detta är en ganska sällsynt anledning, men det finns sällan på begagnade maskiner, vars tidigare ägare eller hantverkare felaktigt kopplade de nämnda rören i kylsystemet. I detta fall går frostskyddsmedlet direkt in i motoroljan och därifrån in i avgassystemet (kollektor och därefter).

För tydlighetens skull sammanfattas skälen ovan och kort information om metoder för att eliminera dem i tabellen.

Orsak	Elimineringsmetoder för fördelning
Burnout topplockpackning	Byt ut den stansade packningen mot en ny. Det är viktigt att observera både åtdragningsmomentvärdet och bultens åtdragningssekvens.
Brott mot cylinderhuvudets geometri	Pressning, fräsning, huvudslipning. Utfördes i specialiserade workshops. Kontrollerar tätheten.
Fel på värmeväxlaren och / eller dess packning	Byta ut packningen, reparera eller byta ut värmeväxlaren.
Skadat cylinderblock	Reparation av enheten i en bilservice eller byt ut den mot en ny.
Korrosion av liners	Borrning eller byte av foder med nya.
Felaktig anslutning av kylsystemet	Revision av anslutningsdiagram. Problemet är ofta relevant för handköpta bilar.

Det är intressant att många nybörjare av entusiaster förvirrar lite frusen olja under frost och frostskyddsemulsionen själv. Det är viktigt att förstå att när maskinen står på tomgång under vintern med betydande frost, tjocknar oljan och kan få en gulaktig nyans. Därför är det nödvändigt att utföra ytterligare diagnostik med en het motor för att ta reda på vad bilentusiasten har att göra med - en frusen olja eller en emulsion.

Frostskydd vid oljeeffekter

Om du inte lägger till vederbörlig vikt och inte reparerar bilmotorn i rätt tid kan orsakerna till att frostskyddsmedel kommer in i oljan inte bara avsevärt minska motorns egenskaper utan också leda till komplexa och dyra reparationer. Detta beror särskilt på följande faktorer:

• Minskad smörjnings- och kylsystems effektivitet. Så om oljan innehåller ett kylvätska kommer smörjningseffektiviteten att minska kraftigt med alla följderna. Detta innebär att detta kommer att leda till överdrivet slitage på gnuggade motordelar (som är utformade för att skydda oljan). Å andra sidan kan frostskyddsmedel också blandas med olja. Detta kommer att få två konsekvenser. Det första är att kylvätskan också tappar sina prestandaegenskaper (värmekapaciteten och dess kokpunkt minskar). Den andra är en minskning av den totala nivån av frostskydd i kylsystemet, vilket i sig minskar effektiviteten i dess drift.
• I händelse av att det blir en deformation av topplocket är en situation möjlig när problem uppstår med kolvar och ringar. I synnerhet kan krampmärken (på grund av överhettning och förändringar i geometri) förekomma på kolvkroppen (flera kolvar). När det gäller ringar kan kompressions- och oljeskrapringar skadas (ringsätning).
• Allmän minskning av motorns verkningsgrad. Detta återspeglas i förlust av kraft, instabil drift av motorn, den kan "nysa" och "troit". I vilket fall som helst är det mycket oönskat att använda bilen i detta tillstånd, eftersom det inte bara är skadligt för motorn utan också osäkert ur körsynpunkt.

Många bilister är intresserade av frågan om det är möjligt att köra bil när frostskyddsmedel finns i oljan? Helst är svaret enkelt - nej! I praktiken beror det emellertid på mängden frostskyddsmedel i oljan, tillgängligheten på verkstaden, såväl som motorns allmänna tillstånd och maskinen som helhet. Så om blandningen är obetydlig kan du köra bil till garaget eller bensinstationen, där du kan utföra reparationsarbete direkt. Men på lång sikt kan du definitivt inte använda maskinen! Detta kan leda till mycket svåra och kostsamma reparationer.

Vad ska jag göra om frostskyddsmedel finns i olja

Vad ska jag göra om frostskyddsmedel har blandats med motorolja? Svaret på den här frågan beror på orsaken till problemet. Vi listar åtgärderna i samma ordning som ovanstående skäl listades ovan.

• Fel på topplockpackningen . I detta fall är det nödvändigt att byta ut packningen direkt. För att göra detta måste du demontera blockhuvudet. När du installerar är det viktigt att du försiktigt lägger packningen försiktigt i sitt säte. Den andra viktiga nyansen är att det är mycket önskvärt att använda en momentnyckel när du drar åt monteringsbultarna. Dra inte åt dem "med ögat", eftersom det finns en hög risk för att åtdragningsmomentet överskrids, vilket kommer att skada packningen och för tidigt fel på den. För spännmoment och skruvdragningssekvens, se teknisk dokumentation i verkstadshandboken för den specifika fordonsmodellen.
• Brott mot blockhuvudets geometri . Speciellt på grund av överhettning eller annan mekanisk skada kan cylinderhuvudet ibland "leda", det vill säga dess nedre plan är deformerat. Lösningen på detta problem består i att vrida huvudet på speciella maskiner, i synnerhet pressning och / eller fräsning (slipning). Detta bör endast göras i specialiserade workshops. Efter reparationsarbetet är det absolut nödvändigt att kontrollera att den är tät (förekomst av sprickor).
• Skador på värmeväxlaren och / eller dess packning . Oftast är det packningen som misslyckas på grund av dess naturliga slitage. Den enda vägen ut i det här fallet är att ersätta detta element. Om det är värmeväxlaren som är skadad kan du försöka reparera den (löd den), men det är inte alltid möjligt. Följaktligen, om den inte kan repareras, bör den ersättas med en ny.
• Felaktig anslutning av kylsystemets ledning . I det här fallet är det vettigt att kontrollera korrekt anslutning av grenrör, såväl som packningar (i synnerhet uppsamlingspackningen).
• Skador på cylinderblocket . Detta är ett ganska svårt fall, och för att eliminera felet måste du demontera enheten. Reparationsarbete utförs vid en bilservice där blocket är uttråkad och nya hylsor installeras i det. I det svåraste fallet ändras hela cylinderblocket.
• Ovanliga läckor . I vissa fall finns det läckage av frostskyddsmedel vid munstyckena och / eller på platser med olika anslutningar. Till exempel på temperaturgivaren (i synnerhet är det relevant för vissa Opel-modeller, på röret för tillförsel av vätska till kaminen). Det är bättre att diagnostisera sådana läckor när motorn går i höga hastigheter, eftersom frostskydd under sådana förhållanden strömmar ut med för stort tryck, vilket innebär att det är lättare att märka läckage.

Oavsett varför frostskyddsmedlet kom in i oljan (eller vice versa), efter att orsakerna har eliminerats och lämpliga reparationer har utförts, är det absolut nödvändigt att byta olja i motorn och byta ut kylvätskan. Och innan det, spola kylsystemet och motorn.

Hur man spolar motorn när frostskyddsmedel kommer in i oljan

Du måste börja spola motorn genom att ta bort gammal olja från den, där det finns en viss mängd frostskyddsmedel. Häll sedan i en speciell spololja istället. Olika tillverkare har sina egna liknande kompositioner, så det är ingen mening att marknadsföra dem. Eller ta helt enkelt flera burkar av den billigaste motoroljan (du måste fortfarande tömma den efter 100 km), du kan också ta det billigaste oljefiltret. Så byt olja flera gånger och fyll därför i den nya oljan som behövs för motorn och glöm inte att installera ett nytt bra oljefilter.

Ofta, när de spolar oljesystemet från emulsionen, använder de speciell spolning av oljesystemet eller till och med diesel (det är utmärkt med kondenserad mjölk från olja och vätska). Men efter ett sådant botemedel är det fortfarande värt att använda spolningsolja.

Slutsats

Blandning av frostskyddsmedel och motorolja har signifikanta negativa effekter på motorn, särskilt på lång sikt. Om detta fenomen upptäcks är det därför nödvändigt att ta reda på orsaken så snart som möjligt och utföra lämpligt reparationsarbete. Den vanligaste orsaken till blandning av frostskyddsmedel och olja är en bränd topplockpackning. Det är fullt möjligt att ändra det själv. För mer komplexa reparationer är det lämpligt att söka hjälp från specialiserade bilverkstäder.