cassvitaflour.com

Däckbelastningsindex är en konventionell numerisk beteckning som visar vilken massbelastning ett däck klarar av under långvarig drift. Denna information är nödvändig för att välja rätt däck och därigenom säkerställa en säker och bekväm körning på bilen. För att dechiffrera däckbelastningsindex används en tabell som visar indexets numeriska beteckningar och de normala massvärden som motsvarar dem. Nedan ger vi dig en sådan tabell samt information om hastighetsindex , vilket också är viktigt när du väljer ett däck. Du kan dessutom läsa resten av informationen om beteckningarna på däcken.

Innehåll:

• Ladda index
• Hastighetsindex
• Hur man hittar index

Lastvärde (MAX LOAD) och däcktryck

Bestämning av lastindex

Först och främst måste du komma ihåg att de numeriska värdena för lastindexet som anges på däcken är villkorade ! Dessa siffror representerar inte den absoluta maximala vikt som däcket är konstruerat för. När lastindexet ökar ökar också den maximalt tillåtna vikten för maskinen som den är konstruerad för.

Men i applikationsplanen är många förare när de köper ett nytt gummi intresserade av en enkel fråga - vilket däckbelastningsindex att välja i detta eller det här fallet? Det är lätt att svara. Det finns två alternativ. Den första är att fråga om relevant information i manualen för din bil eller i referensböcker. Många biltillverkare anger direkt information om att för en specifik modell behövs ett däck med ett sådant lastindex (detsamma gäller för hastighetsindex, även om valet är enklare där, men mer om det senare). Det andra alternativet är att göra beräkningarna själv.

Lastindex för personbilar kan beräknas utifrån bilens egenvikt vid maximal last. Det vill säga till massan av den utrustade bilen (med en fullfylld bränsletank, processvätskor, reparationssats, reservhjul etc.) läggs massan av det maximala antalet personer som ryms i den (för personbilar är det är vanligtvis 5), liksom en viss massa extra last (här beror allt på den specifika bilen, för små bilar kan det vara 100 ... 200 kg och för stadsjeepar - över 500 kg). Det ungefärliga värdet på indexen för olika typer av bilar:

• 60 - last upp till 250 kg - för A-klassbilar;
• 68 - upp till 315 kg per hjul - för B-klassrepresentanter;
• 75 - 387 kg per hjul - för C-klassbilar;
• 87 - 545 kg last - för minibussar och crossovers;
• 99 - 775 kg - för stadsjeepar och lätta nyttofordon.

Vidare måste den resulterande maximala massan delas med fyra (för traditionella bilar med fyra hjul). Och lägg sedan till 35 ... 40% av beståndet. Efter att ha gjort så enkla beräkningar får du det absoluta värdet i kilo som däcket måste tåla. Det sista steget är valet av symbolen för maskinens lastindex enligt tabellen. Observera att du måste välja den faktor som motsvarar det närmaste HÖGSTA absolutvärdet .

För att inte bry dig om att beräkna det lastindex som krävs för din bils däck är det möjligt att snabbt beräkna allt på en speciell kalkylator. Han kommer omedelbart att ge dig önskat antal.

Ofta har butiker redan flera alternativ för specifika bilmodeller, där du kan välja den som passar dig bäst när det gäller kvalitet, pris och tillverkare.

Det är viktigt att reservera bakhjulen , särskilt om du ofta bär tunga laster. Var dock inte nitisk och välj däck med för högt index. Faktum är att ju mer belastning däcket är konstruerat för, desto mer gummi används för tillverkning. Följaktligen kommer ett sådant däck att vara tyngre, och härifrån finns det tre negativa faktorer .

Först måste motorn spendera extra ansträngning (och därmed bränsle!) För att vrida på ett tungt hjul. För det andra - ett tungt däck blir mycket styvt, så det blir obehagligt att åka på det. För det tredje, med tunga däck, upplever upphängningen av bilen ytterligare stress, vilket innebär att dess normala drift minskar.

Därefter presenterar vi för dig den utlovade tabellen som hjälper dig att dechiffrera däckbelastningsindexet (här hittar du värden för däck för alla typer av bilar - bilar, stadsjeepar, lastbilar och så vidare). För personbilar och stadsjeepar används däck med ett indexvärde på 60 till 125 (från bilar i A-klass till tunga stadsjeepar).

Ladda index	Maximal vikt, kg	Ladda index	Maximal vikt, kg
0	45	ett hundra	800
ett	46.2	101	825
2	47,5	102	850
3	48,7	103	875
fyra	femtio	104	900
fem	51,5	105	925
6	53	106	950
7	54,5	107	975
8	56	108	1000
9	58	109	1030
tio	60	110	1060
elva	61,5	111	1090
12	63	112	1120
tretton	65	113	1150
14	67	114	1180
15	69	115	1215
16	71	116	1250
17	73	117	1285
arton	75	118	1320
19	77,5	119	1360
20	80	120	1400
21	82,5	121	1450
22	85	122	1500
23	87,5	123	1550
24	90	124	1600
25	92,5	125	1650
26	95	126	1700
27	97	127	1750
28	ett hundra	128	1800
29	103	129	1850
trettio	106	130	1900
31	109	131	1950
32	112	132	2000
33	115	133	2060
34	118	134	2120
35	121	135	2180
36	125	136	2240
37	128	137	2300
38	132	138	2360
39	136	139	2430
40	140	140	2500
41	145	141	2575
42	150	142	2650
43	155	143	2725
44	160	144	2800
45	165	145	2900
46	170	146	3000
47	175	147	3075
48	180	148	3150
49	185	149	3250
femtio	190	150	3350
51	195	151	3450
52	200	152	3550
53	206	153	3650
54	212	154	3750
55	218	155	3875
56	224	156	4000
57	230	157	4125
58	236	158	4250
59	243	159	4375
60	250	160	4500
61	257	161	4625
62	265	162	4750
63	272	163	4875
64	280	164	5000
65	290	165	5150
66	300	166	5300
67	307	167	5450
68	315	168	5600
69	325	169	5800
70	335	170	6000
71	345	171	6150
72	355	172	6300
73	365	173	6500
74	375	174	6700
75	387	175	6900
76	400	176	7100
77	412	177	7300
78	425	178	7500
79	437	179	7750
80	450	180	8000
81	462	181	8250
82	475	182	8500
83	487	183	8750
84	500	184	9000
85	515	185	9250
86	530	186	9500
87	545	187	9750
88	560	188	10000
89	580	189	10300
90	600	190	10600
91	615	191	10900
92	630	192	11200
93	650	193	11500
94	670	194	11800
95	690	195	12150
96	710	196	12500
97	730	197	12850
98	750	198	13200
99	775	199	13600

Hastighetsindex

Beteckningarna för lastindex och däckhastighet på gummiets sidoyta ligger bredvid varandra. Och detta är inte utan anledning, eftersom de är sammankopplade. Till skillnad från belastningen betecknas hastighetsindexet med bokstäver i det latinska alfabetet (från A till Z). Du kan till exempel hitta värdena 92S eller 88T på däcket, vilket är den kombinerade beteckningen för de två nämnda indexen.

Hastighetsindex är speciellt placerat bredvid lastindex. Denna information ger en uppfattning om hur. vilken typ av belastning däcket tål med sin maximala hastighet.

Att dechiffrera däcks hastighetsindex är mycket enkelt. Ju närmare bokstaven är mot slutet av alfabetet, desto högre hastighet är däcket konstruerat för. Det enda undantaget är bokstaven H, som ligger mellan U och V. Så vi ger dig en liknande tabell med vilken du kan klargöra vilken maximal hastighet detta eller det däcket är konstruerat för.

Hastighetsindex	Maxhastighet, km / h
A	40
B	femtio
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	ett hundra
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
F	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	> 210
ZR	> 240
(W)	> 270
Z	> 300

Hur man väljer last- och hastighetsindex

Avkodning av belastnings- och hastighetsindex

Europeiska föreskrifter ECE-R54 ålägger alla däcktillverkare att tillämpa belastnings- och hastighetsindex på dem. I detta fall indikeras lastindex vanligtvis med en enda installation av hjulet på axeln från ena sidan. Om gummit kan användas för dubbel installation, anges två värden, åtskilda av en streck. Till exempel 102 / 100R. Det första numret gäller för enstaka installationer, det andra är för dubbla installationer. Däck av kommersiell klass har denna dubbla beteckning , som enligt samma regler kan installeras inte bara på bilar utan även på små lastbilar och skåpbilar (det vill säga på kommersiella fordon). Sådana däck betecknas dessutom med bokstaven C eller ordet Commercial.

Installera inte däck på bilar med lägre last- och hastighetsindex än vad som föreskrivs i dokumentationen.

När det gäller hastighetsindex påverkar det inte bara den maximalt tillåtna hastigheten som däcket är konstruerat för. Faktum är att du inte kan åka länge (mer än en halvtimme) med denna högsta hastighet. Detta beror på överdrivet däckslitage. Dessutom är det livshotande, för vid höga hastigheter måste gummit fungera i normala och inte kritiska lägen. Därför är det tillåtet att köra länge med hastigheter 10 ... 15% lägre än det maximalt tillåtna. Särskilt sådant resonemang är relevant för dåliga vägar, när gummit hela tiden faller i gropar, gropar och stötar.

Överskrid inte hastighetsgränsen och kör inte länge med den högsta tillåtna hastigheten för gummi.

När man väljer ett gummi enligt hastighetsindexet, som med lasten, kan man inte välja mycket "höghastighets" däck. Faktum är att ju högre hastighet däcket är konstruerat för, desto mjukare är det. Följaktligen kommer det att få bättre och mer tillförlitligt grepp på vägytan. Sådant gummi slits dock mycket snabbare (kom ihåg hur ofta däcken byts ut i Formel 1-tävlingar). Det är därför det inte rekommenderas att köpa mycket höghastighetsdäck till vanliga bilar som används i stadsmiljöer.

Resultat

Vi är säkra på att ovanstående information hjälper dig att förstå vad däckens belastning och hastighet betyder, vars beteckningar ligger bakom däcksstorleksvärdet. Detta hjälper dig att göra rätt val. Glöm inte att lämna en liten marginal på 10 ... 20% för båda indexen för att säkerställa din körkomfort och säkerhet på vägen.