cassvitaflour.com

Tändlåset i en VAZ 2110-bil , som på alla andra, är utformat för att koppla om elektriska kretsar och slå på startmotorn. Därför, om den inte fungerar, kommer du inte längre att kunna starta bilen.

Det bör noteras att tändningsomkopplaren är ett verktyg för att starta / stoppa motorn, den kan öppna eller stänga vissa grupper av kontakter, så när låset går sönder aktiveras inte motorn. Så om du har problem med det behöver du definitivt ett kopplingsschema för arbetet och ett kopplingsschema för låset på VAZ 2110 för att kontrollera och reparera det.

Tändlåsdiagram VAZ 2110

Nedan visas ett visuellt diagram över själva enheten och kopplingsschemat för anslutning av tändlåset, det är lämpligt för både en VAZ 2110-bil och dess modifieringar - 2111 och 2112.

Kopplingsschema för tändlåset VAZ 2110

Kopplingsschema för tändlåset VAZ 2110

Tändningslås VAZ 2110:

1. +12 volt strömförsörjning, som måste matas till mikrobrytaren på sensorn på den insatta nyckeln;
2. Mass bör komma när dörrarna öppnas från förarsidan;
3. +12 volt källa, ström måste matas till startmotorn (med stift 50);
4. +12 volt-källan slocknar efter att tändningen slås på, till exempel extra utrustning: klocka, DVR, etc. (kontakta samtidigt 15);
5. Går också +12 volt när du sätter in nyckeln på 5: e kontakten i det inbyggda styrsystemet;
6. + 12 volt effekt kommer in, med hjälp av den fungerar belysningen på tändlåscylindern;
7. +12 volt kommer från batteriet (stift 30);
8. Använd inte.

Tändningslåsfel

Byte av tändningslåset på en VAZ 2110 måste göras om dess funktion inte kan återställas på något sätt eller om nyckeln går sönder / går förlorad. I andra fall repareras de vanligtvis.

Det finns två grupper av huvudstörningar:

1. Mekanik defekt . Det vanligaste problemet är magbrott. Nycklarna är gjorda av mjuk metall, så de är opålitliga och kan ofta brytas av. Det finns också ett problem med rattlåset, eller nyckeln kan helt enkelt fastna när läget är på.
2. Användning av en grupp kontakter . Oavsett vilken typ av haveri du har, måste du fortfarande demontera låset. Om blockerarens tunga har fastnat, måste du arbeta hårt för att rätta till situationen. Kontaktgruppen eller larven kan repareras ganska.

Den främsta orsaken till att kontaktgruppen (utbrändhet) går sönder är överbelastningen av bilens elektriska utrustning.

För att kontrollera tändlåset på VAZ 2110 finns det många instruktioner och metoder, vi kommer att överväga några av dem.

Detaljerade instruktioner för att kontrollera fel i tändningslåset:

1. Det första du ska göra är att koppla bort kabeln från batteriets minuspol.
2. Demontera rattstångens plasthölje för att komma till dynorna, eftersom det är med deras hjälp som strömmen är ansluten till bilens ledningar. Därefter kopplar du bort själva selet från det inbyggda nätverket och drar ut det.
3. Därefter behöver du en ohmmeter för att kontrollera motståndet på själva kontakterna, medan du ställer in nyckeln i läge 1, 2 eller 3. När kontakterna är i gott skick kommer motståndet på dem att vara noll, om oändligheten är låset bruten. Om de är något brända kommer enheten att visa lätt motstånd.
4. För att kontrollera bakgrundsbelysningens riktighet måste du mata en likström med en spänning på 12V till stift 2 och 6 i ledningsnätets block. I det här fallet, om lampan brinner, är allt i ordning med den, men om inte, finns det ett brott i den elektriska kretsen eller helt enkelt utbränd.
5. Om du ser att kontakterna 15, 30 och 50 i tändlåset är felaktiga måste du byta ut hela kontaktgruppen.

Reparation av tändlåset VAZ 2110

Hela låset som helhet är inte särskilt dyrt, även om de flesta av haverierna kan fixas ganska enkelt, för detta måste du demontera det, ta isär och sedan byta de delar som inte fungerar.

För att byta ut kontaktgruppen för VAZ 2110-tändlåset måste du först pressa spärrarna så att några av delarna kan tas bort fritt från fodralet. Då kan du enkelt skapa en ny grupp. Du kommer inte att kunna blanda ihop sidorna för installation, eftersom delen helt enkelt inte kommer på andra sidan.

Instruktioner för kontaktgruppsbyte:

1. Först måste du koppla ur kontakten som går in i bakgrundsbelysningen. Med en skruvmejsel måste du böja tre spärrar, som är fästa med ett plasthölje, så kan du ta bort det från låset.
2. För att få tillgång till kontaktgruppen måste du böja ytterligare 2 spärrar.
3. Då måste du inspektera ljusstyrplattan och kontrollera om det finns en svart beläggning och andra avlagringar. Om du hittar några, kan du ta bort dessa defekter med fint sandpapper. Om det inte finns något resultat efter det kan du byta ut det.
4. Under fiberplattan finns ytterligare 3 plattor, som också kännetecknas av oxidation, som ett resultat av detta kan kontaktgruppen skräpa. De kan också rengöras med sandpapper.

Om du bara vill göra profylax för kontaktgruppen , räcker det att smörja kontakterna med ett penetrerande eller grafitfett en gång var sjätte månad , vilket skulle vara bra mot oxid. Att välja ett smörjmedel är ett mycket allvarligt och komplicerat förfarande. Ta inte den billigaste när du köper. Jag skulle vilja notera att det finns flera typer av smörjmedel: lätta (inte tjocka) och tunga (tjocka). Vissa bilister använder flytande nyckel eller WD-40 penetrerande spray smörjmedel.

Och bytet av låscylindern utförs endast om bilen har kapats eller nyckeln helt enkelt svänger dåligt i låset. För att ändra det måste du ta bort skyddsplattan från utsidan av delen med en speciell skruvmejsel. Efter demontering måste du bara installera en ny del och regelbundet smörja den med fett för att förlänga livslängden på delen (det rekommenderas att smörja den två gånger om året, före och efter höst-vintersäsongen).

Om mikrobrytaren är trasig , är det i detta fall nödvändigt att skruva loss skruvarna från höljet, ta bort stången och pressa låset. Därefter kan strömbrytaren enkelt tas bort och en ny installeras på plats . Allt går på plats, i omvänd ordning.

Bakgrundsbelysningslampan är i allmänhet enklast att byta ut , för detta måste du demontera strömkontakten , då kan du försiktigt få ut den med tång.

För att byta ut tändningslåset måste du känna till några nyanser.

Byta ut tändlåset VAZ 2110

Att byta ut låset mot ett nytt behövs bara om det redan har slutat fungera alls eller om en tillräckligt allvarlig nedbrytning har inträffat, i alla andra fall kan du göra med att byta ut de felaktiga delarna.

De vanligaste orsakerna till utbyte är:

• om bilen var stulen
• om nyckeln har gått förlorad
• uppdelning av kontaktgruppen.

Instruktioner för byte av tändningslås:

1. För att utföra en sådan procedur måste du använda speciella bultar med avrivna huvuden , vissa bilister rekommenderar att du byter ut dem med tjugo mm M6-bultar , som tas bort snabbare vid upprepade reparationer;
2. För att lossa skruvarnas åtdragning behöver du en mejsel, under användning måste du vara extremt försiktig så att du inte bryter huvudet från bulten;
3. Omedelbart innan du byter ut tändlåset måste du sätta in nyckeln i det och vrida det till "I" -läget så att spärren, som låser styraxelmekanismen, befinner sig i låshuset.
4. Sedan kan du sätta tändlåset på rattstången och säkra det med ett fäste, och dra åt det med bultar för att fästa.
5. När du har tagit bort nyckeln från nyckelhålet måste du kontrollera om styraxelns låsmekanism fungerar. Om axellåset inte har fungerat kommer det att vara nödvändigt att justera tändningslåset på rattstången tills spärren kommer in i spåret på styraxeln.
6. När låsmekanismen fungerar normalt måste du äntligen dra åt fästskruvarna med hjälp av en skiftnyckel på "10".

I slutändan vill jag notera att reparationen av VAZ 2110-tändlåset inte är särskilt svårt att utföra, du måste bara försöka, och alla kommer att kunna utföra en enkel algoritm för åtgärder för att klara uppgiften .